小米汽车招聘岗位-小米汽车月薪一万招普工吗

1.月薪2000，工作稳定，可以买什么车？

2.税后月薪一万，在北京生活是什么样的感受？

3.富士康为什么现在连普工都招不到？

4.造车挖人暗战：小米开10亿天价，新势力打响「人才保卫战」

月薪2000，工作稳定，可以买什么车？

可以买辆电动车，因为按照这个收入来看的话，一年下来也才两万四的收入，买电动车是最合理的，因为只要一两个月的工资就可以的，如果是买汽车的话，那么就要几年的收入了。即使你工作再稳定，在这么低的工资面前也会承受不起啊，每个月的工资估计扣掉一些生活的开支，所剩的也无几了，所以是不建议的买车的。

提问者应该是生活在一些比较小的小县城吧，可能没有大城市的租房和消费开销大的压力，甚至说可能所在地方都停车不需要缴纳停车费的，才会有这种念头（如果是大城市的话，应该是没有这个念头的，因为以广州的消费来说，一辆车每个月光停车费都是一笔很大的开支，更不用说什么油费等汽车所产生的其他开支），

当然也不排除说，提问者是已经积攒了一点的积蓄，自己想买车的想法又特别强烈的这种情况，如果是这种情况，可以考虑一些国产的汽车，价位在五六万左右的就可以的，购买像奇瑞、吉利、比亚迪等这些汽车的品牌在这个价位的，而且如果不像拿出自己的全部钱，想留点钱在身边应急的话，还可以分期的，再加上现在国产品牌的汽车质量已经是非常不错的，售后服务等质量也是有配套的，也值得选择。

所以总结下来就是，首先考虑电动车，非要买汽车的话，结合实际情况，五六万的国产车是一个不错的选择。

税后月薪一万，在北京生活是什么样的感受？

月薪一万在北京能过什么样的生活？可能有人会张口就来：在北京月薪一万？那不过的跟？凡是这么说的肯定没在北京生活过，而且被那些成天贩卖焦虑赚流量的自媒体给洗脑了。月薪一万是个什么水平？在北京可能不算什么，但是放在全国来说绝对算是高工资了。在北京如果是单身一个人生活，月薪一万完全可以过得很不错。

一个人住，房子不用太大，在回龙观这样的地方2000块完全可以租一个不错的房子。如果自己不做饭的在外面吃的话，吃的朴素点，平时再买点零食水果，一个月两千基本就够了，如果是在京东、小米、百度这种有食堂的大公司上班，吃饭还能更省些。

算下来一个月吃住差不多要四千，如果还想存点钱的话，那平时日常开销就要省着点，我的经验是穿的、用的、玩的、甚至吃的能从网上买就从网上买，买的多了，和去线下买相比确实能省不少钱。我自己现在基本就是不管买啥都先看一眼京东自营的，大部分时候都会在京东买，实在有不方便或者着急的才去超市买。赶上618、双11这种大促活动还要在京东屯不少东西。

总之月薪一万在背景确实不算什么高收入，但是也不至于让你过得像，如果精打细算会过日子的话还是能过得不错的。月薪拿到手一万，俩人两万，在北京过着忙碌但幸福的小日子。目前还没有孩子，没有考虑换房换车，基本没有经济压力。说到底，还是要看自己最想要的是什么，最能感受到快乐的是什么，把钱花在刀刃上，不需要很多，便足够了。

无论收入多少，身体健康家庭和睦才是最重要的。

富士康为什么现在连普工都招不到？

富士康是台湾的一家代工企业，非常的出名，不仅仅是因为这家企业规模宏大，其老总郭台铭是台湾首富，也是因为富士康经常有一些引人注目的新闻。这也引来了社会的广泛关注，从一家小企业成长为一家全球瞩目的大公司，富士康在发展的过程中伴随着辉煌，然而在发展过程中是否还有其他一些人们未曾注意的事情，最近几年这种矛盾也日益突出，尤其是现在连招普工都非常的困难，我们不禁要问富士康怎么了，还能不能够适应新形势下的经济发展需要。

其实富士康集团现在的种种问题在于企业管理的问题。该集团一直以来遵循的是西方式的精确化管理，这在以前可能创造了一些辉煌，然而进入了新世纪。随着中国经济的蓬勃发展，中国在世界上占据的地位也越来越突出，人们更多地把目光投向了以中国传统文化为核心的中国式管理，当人们把焦点集中在中国式管理的时候，美国为主导的科学管理体系受到严重的挑战，中国管理方式得到了越来越多人的认可，富士康不与时俱进，企业的弊端日益突出，这实在是因循守旧的结果。当人们越来越喜欢具有中国特色的企业的时候，以外国思想为主导的企业必将被落伍淘汰，所以富士康现在即便拿出高薪也找不到普工，主要是他们的核心价值观和管理体系无法适应新经济下的发展，并不是钱的问题。

西方管理企业的方式只管绩效，并不注重人文关怀，突出个人能力，不重视集体意识和道德，这与我们中国人历来讲究的集体主义核心价值观和以德为先的文化传统相违背。当人们进入这样的企业以后，和中国人固有的思想以及价值体系相违背，使得进入到里面的员工常常感到身心俱疲，久而久之就会出现各种的心理问题，这也是人们不愿进入富士康工作的重要原因。当21世纪中国式管理深入人心，更多的企业放弃原有西方的科学管理体系而选择中国式管理的时候，中国文化必将伴随中国式管理和中国经济的腾飞发挥更为突出的作用。

我们中华民族伟大复兴的中国梦是建立在中国的经济强国和综合国力基础之上，而这一切的指导思想就是中华文化。在21世纪必将到处都有中国特质的身影，也集中体现在经济生活的每一个角落。

造车挖人暗战：小米开10亿天价，新势力打响「人才保卫战」

“有想来集度 汽车 的吗？坑不多了。”

入职集度 汽车 一个多月后，罗敏敏在脉脉 汽车 同行交流圈里发起了“求贤贴”。仅一个礼拜的时间，帖子吸引了超过140人回复，前来询问的人，包括上汽大众、吉利等传统车企的员工，也不乏理想、小鹏等新势力。罗敏敏感慨，一时间， “后台咨询的私信多到快要爆炸。”

自2021年开年以来，互联网造车大军里，又多了一些新的身影，从百度、小米到360，原来的 科技 巨头们纷纷一头扎进造车业。与其充满着雄心壮志的造车计划一同到来的，还有打响的新一轮抢人大战。

在网上看到集度 汽车 的招聘帖子后，理想 汽车 的员工徐宇第一时间按下收藏。因为百度在自动驾驶上的优势，集度 汽车 成为他眼中比较有潜力的新新造车公司。当天晚上，他迅速做好一版简历，准备发到对方邮箱时，为表示诚意，他还专门加上一句“希望获得面试机会”。

虽然自己所在的公司位列新造车第一阵营，但在徐宇看来，自己的薪水属于“入职即巅峰”，过去两年多，基本没有变动。

更让他感觉“压力山大”的是，在前五个月销量只有2.2万辆的情况下，公司内部却流传出要将目标销量提升到10万辆的说法，而且还将和员工的年终奖挂钩。在他看来，2021年即将过半，但距离年度目标还太远，“难度太大，大家都很焦虑，聚在楼下抽烟的同事都变多了”。

在集度 汽车 给徐宇的反馈里，如果能顺利入职，月薪就可以提升大约30%。他认为，吸引自己的，除了基本工资的上涨，还有“大厂”出了名的福利。

进入2021年，几乎每隔一个月，就有 科技 巨头官宣造车。一向财大气粗的 科技 公司们，也带着砸钱挖人的劲头闯进 汽车 圈。先是雷军宣布十年投入100亿美元，紧接着，集度 汽车 CEO夏一平就抛出未来五年投入500亿元的规划。

为了快速搭建团队，招人也成为CEO的当务之急。出任集度 汽车 CEO后，招聘花费了夏一平大部分的精力，即便是周末，他也会从早上9点开始，连续面试12个小时直到晚上。按照计划，明年年底前，集度 汽车 的团队规模将扩充至2500-3000人。

“新造车在起步之处，便是从传统车企等地方抢人的，因此给的薪水还算理想”，徐宇称，“这意味着，在这轮新的抢人大战中， 科技 巨头们需要花更多的钱”。

以第三方招聘网站上的信息为例，同样招聘数据分析师，蔚来给出15-30K的月薪，虽然集度 汽车 的薪水也在同一区间，但是比起蔚来的13薪，后者却给出了18薪。

在宣布与哪吒 汽车 联手造车后，不到一个月的时间，360公司便开启了 汽车 团队的组建。为了吸引人才，6月1日，360集团创始人、董事长周鸿祎更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，并表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。”

360重金寻求的职位包括感知融合算法、软件架构、信息安全、智能驾驶开发等岗位，根据新浪 财经 的报道，仅是这些岗位的推荐奖金，就共计高达数十万元。

不过新的记录还在被高管打破。近日有媒体爆料称，小米用股权加薪资高达10亿元的待遇挖角吉利研究院院长胡峥楠，不仅如此，小米还向多位传统车企的研发大咖抛出橄榄枝。虽然之后胡峥楠以“消息不实”予以否认，但在天价挖角的传闻背后，是人才稀缺，以及相关从业人员薪酬待遇水涨船高的行业共识。

当 科技 巨头们走上同样的路，头部公司理所当然地成为它们重点瞄准的目标。蔚来、小鹏和理想都成为挖人的“重灾区”。在5月蔚来的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”

一位蔚来员工则证实，“近期加入蔚来的新员工，需要签订一份竞业协议。”而这也是蔚来阻止资源外流的常规操作。据路透社报道，早在2019年4月，蔚来便通过罕见的长达一年的竞业禁止条款，阻止帮助其进行IPO的投资银行服务其他竞争对手。

为了留住员工，各家都使出浑身解数。蔚来基本上采用“全员持股”，此前曾有员工介绍，其在2018年入职时，获得了2000股蔚来股票，到2020年年末，随着公司股价涨至50多美元，自己也“坐地成为百万富翁”。上述蔚来员工称，现阶段，公司仍会给新员工期权奖励，“有的人是1000股。”

一位曾面试理想 汽车 的员工表示，理想 汽车 也许诺会给新入职员工4500股期权，每年900股，分5年行权。6月8日晚，身为“造车新实力”的岚图也官宣开启了员工持股计划。

不过对于核心高管，以及自动驾驶研发等领域的“关键人才”，从 科技 巨头到此前的新造车都面临着“一贤难求”。

小鹏 汽车 人力资源高级总监林娇芬在接受媒体采访时表示，目前还没有专门的智能化专业，大多招聘的是电子电气和计算机专业的毕业生。市场决定供需关系，与智能化相关的职位，起步价比其他职位高出20%~30%。

一名车企内部人士向未来 汽车 日报透露，小米正在全球挖无人驾驶领域的大佬“镇场子”，“百万美元年薪起步。”在该人士看来，如果招到关键人物，就意味着他可以自带团队，也能吸引到更多的人才。

第三方招聘网站信息显示，今年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍，年薪甚至达百万以上。对于自动驾驶前端负责人这一职位，蔚来就开出了“月薪95K以上，16薪”，即年薪超过150万元的丰厚报酬。

“对于顶级人才，滴滴显得尤为慷慨。”一位曾在车企任职多年的中层在接受Tech星球采访时透露，现阶段滴滴的目标是传统车企副总级别的人物，开出的待遇是200W，而在传统车企，这些人的待遇大多是年薪60W-80W。据介绍，从今年3月开始，滴滴放出的职位也大多集中在D8-D10。

“并不是牛的人才都是志同道合的人，也不是你们看到所有人才都适合。我们更多的是在找高端人才里面的志同道合的人。”夏一平如此感叹。

（注：文内受访者皆为化名）

作者 | 吴晓宇

编辑 | 王妍