买小鹏p7后悔-买小鹏p7要注意什么信息

1.纯干货！小鹏P7车主优缺点分享

2.售价22.99-34.99万，小鹏汽车P7要点解析及导购

3.喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！

纯干货！小鹏P7车主优缺点分享

小鹏P7后驱超长续航智享版车主投稿，该车在加装完音乐座舱和19寸轮毂的总价在28万左右。然后将P7的一些亮点和槽点做个简单分享：1、第一大亮点当然就是超高颜值，轿跑造型，无框车门，贯穿灯带，一种科幻的味道油然而生；2、输出线性，买之前试驾过性能版和普通后驱版，不管是后驱单电机还是前后双电机驱动的四驱高性能版在急加速时都保持了比较线性的输出；3、多媒体太好用，小鹏P7的这套多媒体吊打合资品牌甚至是进口品牌，一点儿也不夸张，以往可能用到最多的就是CarPlay，而小鹏是上车就可以完全不用手机；4、智能语音交互体验很好，即使和现在的很多新能源汽车相比，也要智能，你需要操作的东西几乎通过小P都可以执行，另外它有几个超强能力，比如说连续对话、双音区语音识别，甚至说，大家都在车里聊天，小P可以只识别你跟他说的话等等，它的理解非常精确，总之，这种全场景的智能语音交互算是目前数一数二的；5、细节做的挺好，举个例子，它可以在导航过程中，不和音乐播放产生冲突。什么意思？在主驾头枕中有一个扬声器，专门播放导航语音，而其他扬声器负责播放音乐，分工明确，互不干扰，其他乘客能听到完整的音乐，不会被导航声打断。

当然还有一些大家认为的小槽点：1、车机操作相对繁琐，这个繁琐主要是相对多的菜单设置，如果不用语音（语音真的很方便快捷），单纯用手去控制，可能想调整一下空调温度，要进入到三级菜单才能调整；2、全景玻璃，这个全景玻璃的确看起来会很酷炫，并且透光性很好，即使这块玻璃用了很多隔离紫外线的材质，但依旧会担心是不是很热很晒；3、座垫较短，后排空间不大，这是一台轴距接近3米的轿车，但受限于轿跑造型，后排空间不算大，座垫很软很厚但整体长度较短。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价22.99-34.99万，小鹏汽车P7要点解析及导购

小鹏汽车P7是自主品牌首款中型轿跑，关注度较高，要点（亮点）较多，我们在文章中分类展示和讲述。

基础信息

小鹏汽车P7售价22.99-34.99万。

长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，定位于中型车。

工信部综合续航里程共有四个版本：552km，568km，656km和706km。

动力类型两种：一，后驱版有一台196kW的后置电机。二，四驱版为120kW前置电机+196kW后置电机，总功率316kW。

官方0-100km/h加速时间：后驱版为6.7S，四驱版为4.3S。

所有版本支持快充，可快充至80%。动力电动容量不同，快充时间不同，快充时间在半小时左右。

所有版本同时支持慢充（家用交流电），时间在5.7小时和6.5小时不等。

本文较多，不想看翻阅的朋友请点击此视频

灯光和灯语系统

小鹏汽车P7使用分体式灯光。上方为贯穿式的LED日行灯（自动大灯点亮后仍然点亮），日行灯两边区域同时作为双闪灯和转向灯；下方为LED自动大灯，有自动切换远近光功能。

灯光细节展示。

灯语系统含功能：寻车呼唤、解锁唤醒、能量满值、SayHi！、慢充、快充、锁车入睡。

我们以视频简单展示下

XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统

小鹏汽车P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，在上一代L2高级辅助驾驶系统基础上，增添“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。

可实现功能一：在特定高速公路设定导航目的地，P7可根据路线指引，实现自主变道、切换高速路线并在行车中实时选择最优路线。功能二：通过对常用的车位记忆和驾驶路线学习，实现停车场内自主泊车。

也就是说，驾驶员只需要设置导航就能到达目的地的出行方式，小鹏P7已经在技术上部分实现了，只不过目前相关政策还没有放开，仍需要驾驶员的注意力参与。

外观和内饰细节展示

长车头，短车尾，小鸭尾，大溜背，全身流畅曲线共同营造了小鹏汽车P7的运动造型。

一般轿车风阻系数0.28-0.4cd，小鹏汽车P7的风阻系数低至0.236cd。早些年就有人提到：风阻越小的跑车越省油（省电），风阻越小的跑车也越漂亮，确实是这样。

贯穿式LED尾灯。

小鹏汽车P7的车顶是一块完整的玻璃，配合溜背的造型，从上方看很漂亮。

左右翼子板上各一个充电口，分别是快充口和慢充口。采用电动滑盖方式开启，在中控屏幕上操作。

无边框车门是一大特色，开门时自动稍稍下降。

后视镜上集合了辅助自动驾驶和360度全景影像的相关摄像头和探头且自身功能较多，像后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠等等。

隐藏式门把手和无边框车门，同时提升设计感和科技感。

米其林PS4运动型轮胎，245胎宽，45扁平比还是挺厚的，舒适性应该很不错。建议实际试驾体验。

前轮有布雷博四活塞卡钳，布雷博与小鹏联名款。

小鹏汽车P7搭载丹拿Dynaudio音响系统，全车配备18个扬声器，主驾增加2个头枕音响，拥有7.1.2声道，带独立功放，总功率达到600瓦。可实现独立声道播放电话、导航声音，可以与其他扬声器采用不同声源，主驾与乘客互不干扰。氛围灯和音乐是联动的，沉浸模式很科幻。

两幅式平底方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，14.96英寸横向中控屏幕搭配简洁的内饰造型，相当年轻、时尚。

按键为触控和按压式。

中控屏幕的反应速度相当快，清晰度也不输新款iPad。全车大部分功能都在中控屏幕上操作，像加油盖开启，后备箱开启，空调，座椅通风、加热等等。

有4G网络也支持WIFI连接，上网方式比较自由。内置了应用商店，相当丰富的应用可以下载。由于中控屏幕基本可操作全车所有功能，中控系统可OTA升级，所以后期几乎全车功能可跟随厂商OTA升级，持续增加可玩性。

360度全景影像的成像效果不够惊艳，不过中高配的小鹏汽车P7标配了自动泊车入位，360度全景影像使用的概率应该不大。

手机无线充电有配备。

两个水杯架+卡槽

扶手箱有绒包覆，容积中规中矩。

丹拿可升降的高音头是提升档次感的又一大亮点、

中央扶手为两段式开启，宽度适中。由于车身较宽，座椅宽度很棒。

扶手箱内一个12V电源，一个USB数据口，一个USB充电口。

红色Nappa真皮打孔座椅，有通风、加热、腰部支撑等功能。

驾驶位头枕很宽，有扬声器。

后排中央地板稍隆起，但隆起面够宽够长，对中间乘客影响较小。

顶配中央提供了阅读灯，阅读灯旁是音响。

轴距较长的同时车头也较长，实际空间处于中型车主流水平。

后备厢很深。

用于人脸识别的摄像头。

动力电池位于底盘下方，后驱版没有前置电机，四驱版有。打开引擎盖可看到前备厢，小鹏汽车P7的装载能力是相当不错的。

车顶玻璃遮光能力强

我们拍摄内饰使用的补光灯亮度相当高，不弱于家里卧室用的15W功率LED灯，从以上内饰照片的补光效果就能看出来。

补光灯紧贴着小鹏汽车P7的车顶放置，车内直视竟感受不到刺眼的光线，这说明它顶棚玻璃的遮强光性能很棒。

导购

如果预算充沛可考虑四驱版（33.99万和34.99万），能体验它4.3S的强劲驾驶能力，现在购买仍在免税名单里，上牌不需要交购置税。

如果总预算30万内，充电条件不太好。推荐选择25.49万的后驱超长续航智行版（享受免税政策）。它有706km的工信部续航，6.7S的官方0-100km/h加速能力，整体配置处于够用水平。

如果总预算30万内，充电条件比较好。推荐选择续航里程552km、568km或者656km版本的高配车型，同价位的配置水平更高且续航里程够用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！

在一众国产新能源车型里，P7是唯一让我眼前一亮的。

14年参加小汽车摇号，无奈非洲脸每期都是“很遗憾本次摇号未中签”，于是18年开始转投新能源指标，运气很好赶在指数增长之前，在今年顺利拿到指标，接着就是漫长的看车选车过程，从10多万的档一路看到30万档，首先就是排除SUV。国产车里几何A、比亚迪秦ev、aion?s、北汽eu系列、现代等等一票15万左右车型因为上市较早，续航普遍偏短，考虑到日常使用距离，全部放弃。然后续航能达到500km以上的车型，就剩特斯拉model3长续、小鹏P7，特斯拉虽然5月份调整了一次价格，但价格仍然很高，给我感觉还有很大降价空间。其实真正让我放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性问题，国产化还是需要改进，大量的国内充电设备兼容不了。于是在体验了小鹏P7之后毫不犹豫转了定金，开启了漫长的等待。终于在7月15日接到销售顾问的提车电话，16日一早就请了假直奔交付中心，当工作人员将我的P7开进大门一瞬间，感到当初自己选择是正确的。

我订的是后驱超长智享版，提车以后直接开了一下午，一路上回头率不亚于超跑。在家门口停下车静静的欣赏一下这辆刚到手的“大玩具”。P7尺寸比较大，长度介于model?s和model?3之间，主要体现在宽体上，相当于BBA的性能车系，前后翼子板很宽，停车的时候地面基本上看不到，而整体来看还是属于B级车。

因为底盘要放下81度的电池组，P7轴距达到2990mm，造成底盘高度比一般轿车低，这点我比较喜欢，再配上大轮毂，整体轿跑风格的线条就出来了，在一众新能源全是SUV的市场里脱颖而出，。

讲讲P7的选装吧，选装部件有车漆、轮毂、内饰、音响、XP3.0自动驾驶。首先就是车漆，一共有五种颜色：白、黑、银、灰、红。后面两种颜色需要加3000选装，我个人比较喜欢白色就放弃了其他颜色，其实好多“鹏友”都选了灰色。其次就是轮毂，选大轮毂单纯的因为好看，因此牺牲了部分续航。最后就是内饰和软件的选装，12丹拿音响和nappa真皮座椅是一起选装的，这个我觉得没有用就没选，至于3.0自动驾驶软件，我也没需求所以又省了一笔。

前轮毂配的是布雷博刹车卡钳+米其林轮胎，刹车脚感不是特别好，感觉像踩自行车充气桶，给我的信心不是特别足。超长续航版本百公里加速6.7s，实际使用起来完全够用，经常超车的我驾驭起来简直不要太爽。0-150的加速非常迅猛，并没有感觉到动力衰减，当天测试到最高速度就是140KM/H，官方极速设置在170KM/H。个人感觉有点保守了，按这个功率输出至少极速应该在220KM/H左右，当下全球电动汽车能做到续航和性能同时兼备的企业，我能想到的只有特斯拉，这也是我们国产汽车需要努力追赶的技术差距。

p7侧面很漂亮，轿跑外型。因为溜背的设计，很多人都说后排空间不够用，座椅不舒服。其实不然，175的我坐着很宽裕，至于舒不舒服我根本不关心，一年也坐不到后面一次。买这个车的人相信想法和我是一样的，不一样的人都去买suv了。?而且我的需求并不在后排空间，我更关心的是为什么要学特斯拉做成全玻璃天幕，夏天热冬天冷。弄的后备箱无法掀背，没有电尾门也就罢了，但为什么不能从外面开启？需要用钥匙才能打开，还有那个颠覆三观的前机盖开关设计，液压阻尼、锁止器把我惊呆了，我实在无力吐槽，只能说这些体验好像照搬了特斯拉的脑残设计！我强烈建议小鹏派工程师团队去奥迪观摩学习一下，直接问人家用的哪个的供应商，直接照搬就行还可以节约经费，希望小鹏公司重视起来，在第二代p7上能得到解决。

无框车门是轿跑车型标志性物件，开关门很顺手，没有卡条现象。整车做工很不错，但有些细节的地方还是差点意思，作为一个新兴品牌，需要长年累月的技术积累，不断优化设计制造工艺。?P7内饰设计非常符合我的审美，据说有特斯拉的影子，我想说这样就对了。新能源车和传统油车一定要有鲜明区别，智能互联和AI为内在的话，科技感的营造就是外衣，至于使用感受放下下面慢慢说。

车内除了屏幕和方向盘上，其他地方没有多余的按钮按键。基本上所有的设置和控制选项都集成在中控大屏幕里，屏幕显示非常清晰，操作比较顺滑，菜单层级内容有点多。虽然看似繁琐，但是慢慢玩会以后就很好上手了，有人该说了，开车的时候怎么能快速找到想要的选项，答案是“语音控制”，P7语音可以控制大概80%车机功能，识别准确度非常高，秒杀特斯拉脑残语音。

吐槽一下P7自动大灯的设置，自动模式下马路上其他车辆都纷纷开启了大灯，P7却还很淡定。难道是感光器藏的太深？还是软件算法的问题？！

尾灯为贯穿式，下方两个对称的“P”字形集成灯。设计前后呼应，一排中文拼音拉高了档次感。有人说小鹏名字有点low，听着不好听。其实我觉得并不low，是更难被广大群众接受一个汽车用中文命名，国外很多汽车牌子都是人名或者联合创始人名字，比起这个我唯一不满意的就是“小鹏”那两个字体，后期验完车我会毫不犹豫抠掉。

P7低速蠕行的时候有三种模拟音选择，解锁的时候也可以选择模拟音，解锁一瞬间还是非常帅的。

P7四周有很多雷达和摄像头，倒车时候影像非常清晰。360全景可以实时模拟四周物体，好多媒体展示的自动泊车功能，于是我也试了试，在标准的车距时可以做到随便停，但是位置比较窄的就不行了，侧方停车离路牙的距离有点远，关键时刻还是需要人工停，我认为停车还是需要自己掌握技巧，借助科技配置能提高停车准确效率，但是不能作为信赖的工具。P7有哨兵模式，并且可以实时通过手机查看前后左右四个方向的画面，对碰撞、震动都会录像然后发送手机app。

雾灯位置在后保险杠下方，一半一半的亮，看着不太明显。这里要说明一点，外后视镜的视角看着有点变扭，两侧看到的东西太少，感觉就是内镜片面积小的缘故，也可能需要再适应一段时间，这个有待后期验证，因为溜背的造型影响内后视镜视角也很小。

个人不太喜欢这种双福设计，更喜欢三幅的设计。方向盘手感比较细，打孔的阻尼圆滑。而且中间那个凸起的摄像头不觉得蠢吗？！没有选装3.0硬件就没有摄像头，单独留下一个塑料疙瘩，正好挡住中间显示的部分，设计师你是在逗我吗？！还有夜间模式自动切换太慢，往往天黑了还是白天模式，常常需要手动切换，所以我后面干脆就用手动，好在还可以用语音控制。

1.空调控制很方便，可以分区自由调节温度、角度、风量等。加热还没有测试，等冬天再说。?2.地图导航为高德，使用感受秒杀目前市面上所有汽车。没错，我是说在座的各位都是乐色！?3.好多人说没有收音机，其实是没有外置天线。可以用网络收听，电台也很丰富。就是需要走流量，每个月送的5G听歌+收音应该绰绰有余。而且可以链接wifi，手机热点。?4.音乐分为自带酷狗和蓝牙音乐，效果自带的好一些，就是想听无损需要开通vip。这里顺便介绍一下P7音响效果把，因为本人没有选装12喇叭丹拿，原配8个单元也是丹拿。效果比一般车好很多，可能我不是很专业，低音感不强，我喜欢那种低音炮的感觉。这里要强调一下，p7隔音做的相当不错，很难想象是一台无框车门的车，在车里无论打电话还是听音乐绝对是一种享受。?5.蓝牙电话同步手机通讯录，接听拨打非常便捷。?6.10月份官方会推送自动驾驶模块，目前还无法体验，但是据说很厉害。?重点来了！以上6项全部支持连续语音控制，识别速度非常准。至于其他媒体测的第三方软件，车上玩游戏、看**这些都是锦上添花功能，而安卓用在汽车上个人觉得并不是正确选择，车机封闭系统更好一些，更加稳定！

测试了p7充电，先是用的国家电网，不得不说国家电网充电站网点是多。但是受到疫情的影响，北京很多地方都没有开放。此时充电汽车带来的焦虑症有感而发，国网充电桩峰值速度45kw左右，维持到80%，之后充电会非常的慢，这个速度充满的话大概需要1.5个小时左右，体验不是很好。

但是来到小鹏自己的超级充电站，速度可以维持80kw以上。充电速度奇快，而且价格比国家电网还便宜。本人在理想大厦亲测，0-90%电量30分钟左右就能充满，而且充电超过30分钟时免2小时停车，体验可以给5星。如果有家用充电条件的话，那再方便不过，电动车绝对可以作为第一的选择！

最后说一下P7实际续航，这点相信也是大家最关心的地方。上两图分别以两种标准模式显示满电续航，即NEDC?670km和WLTP?576km，经过实际测试wltp更加接近实际续航。室外温度30°左右、车内空调22°、动能回收低、北京市区拥堵路况行驶、按照本人开车风格经常急加速超车，实际能耗比1:1.4差不多，满电大概420km左右，使用报告显示大部分电耗都是空调带来的，也就是说空调无论夏天还是冬天都是电动汽车耗电根源，一般正常开的话500km是可以做到的，冬天大概400km多。P7一共80度电容量做到这个续航符合物理曲线，也是目前能买到最长的国产新能源汽车。今天停好车正好路过一群遛弯的大爷大妈，他们都纷纷表示这个车很漂亮，但却不知道是什么品牌，我告诉他们这是小鹏汽车，作为国内造车新势力，在产品影响力上只是刚刚起步，后面还有很长的路要走，但小鹏让我看到了中国汽车的希望，把更多的金钱投入到产品设计研发上，而不是广而告之。?最后总结一下：小鹏p7真的很香！