盐城新能源汽车补贴,盐城新能源汽车补贴公示

1.新能源补贴煽动翅膀，动力电池市场产生风暴

俗话说：“金九银十”，每年的9月、10月都是传统的车市旺季，每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期，因此车企们更是毫不懈怠，纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备，与此同时，国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕，届时还会有更多的车型带给我们惊喜，这也不禁让我们感到好奇，会有哪些重磅车型在今年9月推出呢？跟随我们今天的文章了解一下。

Jeep牧马人4Xe

推出时间：9月3日

推出形式：全球首发

首先，我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe，作为硬派越野的代表，牧马人承载着无数人的梦想，而在不久前我们也得到消息，这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发，预计今年年底在美国上市，并有望于明年年初引入国内市场，是不是充满了期待？

据相关报道，牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面，将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程或将超过31英里（约合50公里左右）。另外据Jeep品牌首席执行官Mike?Manley透露，Jeep还计划于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造，届时该车将至少配备双电机驱动系统，越野性能还将大幅升级。

荣威MARVEL-R

推出时间：9月6日

推出形式：开启预售

与牧马人相比，排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大，但这丝毫不影响它出色的产品实力，因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型，荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念，两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，配合上造型夸张的进口，辨识度极高。

此外，荣威MARVEL?R还将搭载上汽最先进5G技术，首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时，新车可实现L3级别的自动驾驶，新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划，荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市，计划2021年开始交付。而在北京车展上，新车也会以参展的形式展出，感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。

奇瑞蚂蚁

推出时间：9月10日

推出形式：上市

预售价：16万元起

第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉？没错，奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”，不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型，而且定位更高，该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造，有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉，该车目前已正式开启预售，补贴后预售价为16万元起。

该车定位于一款中型SUV，轴距为2830mm，轴长比可达0.611，可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化，带来宽大舒适的空间体验，新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏，形成双联屏的设计，科技气息浓郁。另外，新车还更加注重车内的健康配置，搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价，相信必然会吸引大波消费者关注。

大众ID.4（首发）

推出时间：9月23日

推出形式：全球首发

大众ID.4同样是一位“重量级”选手，作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原计划新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息，大众ID.4将会在9月23日正式亮相，与此同时新车也将同步开启预订。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在今年10月量产。

大众ID.4将基于MEB架构打造，此前，官方已经发布了新车的预告图，从中可以看到，新车采用跨界轿跑风格的车身造型，极具时尚气息。而在动力方面，ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程，完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。

福特Mustang?Mach-E

推出时间：9月26日

推出形式：国内首发

海外车型售价：43895美元（约合人民币30.6万元）

Mustang！看到这个字眼后，相信大家不假思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表，大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位，在新能源成为大势所趋的当下，?Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布，起售价为43895美元（约合人民币30.6万元），新车将率先于?2020?年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息，Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相，并预计会在2021年引入国内市场销售。

Mustang?Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型，福特Mustang?Mach-E提供了四种动力版本，其中GT版本的最大功率可达465马力，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特Mustang?Mach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息，早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，而这款车型预计正是Mustang?Mach-E，这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售，还能省下一大比进口关税和物料成本，这次福特Mustang?Mach-E登陆中国，会有怎样的表现？让我们拭目以待。

领克DC1E（亮相）

推出时间：9月26日

推出形式：首发

前段时间，网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车，而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照，据报道，该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造，内部代号为DC1E（D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车），其NEDC续航里程有望突破700km，因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日，我们从相关渠道获得消息，这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相，并预计会在明年正式上市。

从目前的曝光的谍照来看，新车车身采用了轿跑式设计，且离地间隙较高，定位跨界车型。在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲）。另外，续航能力也是该车的亮点之一，据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，无论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然，关于新车的更多消息官方目前并未明确透露，在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。

高合HiPhi?X

推出时间：9月26日

推出形式：上市

新能源大火的当下，怎么会没有新势力的身影？根据确切消息，华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi?X将会在北京车展期间正式上市，首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今，随着车北京展将近，网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。

根据官方介绍，高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，可以实现软件和硬件之间的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA（云端升级）、L3级自动驾驶、610km续航，每一个都是高合HiPhi?X的加分项，不过，尽管HiPhi?X拥有着诸多的科技配置，但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质，早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工，当然，这无可厚非，毕竟对于一家新势力车企来说，想要拥有生产资质还是需要很严格的审核，我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现，助力华人运通。

一汽奔腾E01

推出时间：9月26日

推出形式：上市

新能源是大趋势，无论是新兴的造车新势力，还是底蕴丰厚的传统车企，近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日，一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕，一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企，为早日实现电动化的目标，一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105，也就是如今的奔腾E01。

据了解，一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造，智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV，将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上，而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示，奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求，根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等，营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV，我们也是充满了期待，在北京车展上，奔腾E01有望正式上市，它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢？让我们拭目以待。

写在最后

在本期的盘点中，我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型，每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义，当然，在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款，在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发，届时我们也会为大家带来第一时间的报道，感兴趣的朋友可不要错过了哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源补贴煽动翅膀，动力电池市场产生风暴

企知道数据显示，盐城新能源汽车产业园位于江苏省盐城市亭湖区（盐城市亭湖区东环南路69号），占地面积约2031亩，截止目前园区内共有企业2家，包括盐城信必达不锈钢水箱有限公司、盐城市冠牛智能科技有限公司等。

盐城新能源汽车产业园内企业有50%分布在计算机、通信和其他电子设备制造业，50%分布在有色金属冶炼和压延加工业。

如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

受新能源汽车市场持续下行影响，动力电池市场亦步入“寒冬”。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，2月国内动力电池产量为0.9GWh，同比下跌81.3%；动力电池的装机量同样出现大幅下滑，2月我国动力电池累计装车0.6GWh，同比下跌73.4%，环比1月下跌74.2%。

不过，随着“救市”政策出台，新能源汽车产业低迷的现状或将改善。今年3月底，国务院常务会议确定，为了进一步促进汽车消费，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将延长2年，这对动力电池市场而言无疑是“雪中送炭”。

伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，新能源汽车补贴政策延长两年，利好整个新能源汽车产业的发展，预计今年新能源汽车将会保持同比正向增长。

亦有业内人士认为，新能源汽车补贴“缓退”两年的政策超出市场预期，对新能源汽车市场和动力电池产业链会有一定利好，但是该政策对今年的新能源汽车产业刺激效果有限，预计2021年-2022年政策红利才会逐步显现。

国内新能源汽车补贴政策已经持续多年，时至今日，补贴力度已经大不如前。2019年新能源乘用车单车平均补贴已不足2万元，新能源汽车补贴延长对市场和消费者的刺激已经开始逐步减弱。另一方面，随着新能源汽车补贴政策延缓，动力电池抢装冲量的现象暂时不会出现。

除了对动力电池装机量有影响外，利好政策对国内动力电池格局也有较大的影响。一位动力电池业内人士向《电动大咖》表示：“新能源汽车补贴政策延长后，国内动力电池市场洗牌速度将会在一定程度上放缓，这也为一些二三线动力电池企业和新入局者提供了机会。”

事实上，此前国内动力电池市场曾历经过一轮残酷的洗牌。数据显示，2017年国内有近200家电池企业逐鹿市场；2018年，下滑到105家；而到了去年10月，保持动力电池规模装机的企业仅剩30家左右。

来源：中商产业研究院

在动力电池市场洗牌的同时，动力电池市场向头部企业集中的趋势也越来越明显。数据显示，2019年中国动力电池装机量约62.2GWh，同比增长9.3%，其中前十家动力电池装机量为54.64GWh，占比高达87.9%，同比2018年前十名企业的装机量增长5%。

在上述动力电池业内人士看来，此次新能源汽车补贴政策延长两年将为非头部动力电池企业和拥有一定技术基础的新入局者提供发展时间，例如恒大和长城均在动力电池领域有所布局。同时他还认为，在面对头部动力电池企业锁定市场份额时，其他中小电池企业应该找准自身市场定位，紧随行业发展趋势，并找出适合自身发展的产品技术路线。

新能源汽车补贴政策对于国内动力电池企业而言或许是一个难得的机遇，但是对于国外电池企业而言或许就是一个新挑战，尤其面对日韩电池企业。海外电池企业对中国市场垂涎已久，早在2014年时，以三星SDI、LGC为代表的海外企业就准备在中国市场大干一场，但是后续由于补贴政策等相关原因，不得不放缓在华发展节奏。

根据此前发布的新能源补贴政策，相关补贴将在2020年后完全退出，LGC和SKI等海外动力电池企业准备卷土重来。其中，LGC在南京建设第二家工厂，SKI在常州和盐城大规模建厂，以便在新能源汽车补贴完全退出后，抢占中国动力电池市场份额。

然而，此次新能源汽车补贴政策延长或将使得三星SDI、LGC等海外动力电池企业在国内获得整车企业的订单增加了难度，尤其是自主品牌企业方面，同时也可能让海外动力电池企业放缓在华发展的步伐。不过也有业内人士认为，海外动力电池企业能够在国内获得一定的市场份额，但是主要集中在高端新能源车型方面。

虽然国内新能源汽车补贴政策延长2年，利好国内动力电池企业发展，但是国内动力电池企业还需不断加强研发实力，找准适合自身的产品技术路线，才可能有机会活下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。