日本进口高档汽车,日本进口车排名

雷克萨斯、本田、丰田、日产、马自达、凌志、三菱、日野、大发、富士、阿库拉、无限、总统、英菲迪尼、帝斯勒、俊朗、铃木、五十龄、龟牌。

日产汽车品牌众多，在国内的汽车保有量最多的就是丰田、本田和日产三家了。日本的车一向以做工细腻，技术含量高、外形优雅而闻名，但也有缺点：车子重量轻，底盘强度不够。

国内的汽车保有量最多的日本品牌

1、丰田是日本最大汽车公司，2008年开始逐渐取代美国通用汽车公司成为全球排名第一的汽车生产商，2018年更是登上2018《财富》世界500强榜中的第6名，旗下的车型有FJ酷路泽、皇冠、锐志、普锐斯、卡罗拉、威驰。

2、本田创立于1946年，旗下品牌有CR-V、思域Civic、雅阁第9代、CITY锋范、奥德赛2008款、飞度，其中雅阁和思域汽车历年被消费者评为质量最佳和最受欢迎的汽车。

3、日产创立于1993年，目前在二十个国家和地区都设有汽车制造基地，并为全球160个国家和地区提供服务，经营范围包括汽车产品和船舶设备制造。

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ACURA讴歌

品牌介绍：

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。日系豪华车品牌领军者，日本第一个挑战豪华车市场的品牌 ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华车。

1987年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部，诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌，豪华车市场团战开启，而讴歌就是开团先锋 。

上世界八十到九十年代 ，讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜，正所谓出道即巅峰 。虽为日系品牌，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。于2006年正式登录中国市场。

品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。品牌标识为一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。刚进中国市场时，它还有个名字叫阿库拉。

讴歌中国

虽然在美市场很能打，但是到了中国，讴歌有些水土不服。 原因就是本田就是个技术宅 ，一个由工程师主导的公司，崇尚技术至上。但明显不是太会做买卖。

而讴歌，典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业，消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间。虽然讴歌的确是好车，但懂的人太少。加上讴歌好像也并不重视中国市场，营销一塌糊涂，技术宅的世界无法理解 。

讴歌在国内仅有的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑，因为讴歌的好，只有开过的才知道。目前在国内属于二线豪华车品牌，并且已官宣2023年起正式退出中国市场。

品牌知名度低，应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱，下面详细科普 ，车型价格为官方指导价 ，只包含国内直售过车型。

车型价格规律:排量越大越贵 ，车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版，车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版，同型号价格更贵。 (SH-AWD ，超级四轮驱动力自由控制系统 ，为讴歌独有的世界上最好的四驱系统之一，受到了无追捧 )。

讴歌ILX:30-33万

车尾有ILX字母标识混动版33万。

讴歌TL:39-65万

车尾有TL字母标识，经典车型 ，常见。屁股很有特色，已经停售。

讴歌TLX :

车尾有TLX字母标识，40-44万，车尾型号标识为TLXL，为广汽讴歌国产加长版，28-38万。

讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识，少见；已停售。

讴歌RLX:86-110万

车尾有RLX字母标识，就两款，混动版110万，非混动版86万。

豪车，就是造型，姑且称之为低调吧。

讴歌SUV车型：

讴歌CDX:23-37万

国产车尾有CDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识，车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版，价格30多万。

讴歌RDX:32-46万

车尾有RDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识为国产版，大一号的CDX。

车尾有SH-AWD为四驱版，价格同型号更贵，38万。车尾有A-Spec 为运动版，价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识，车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版，40-60万，排量3.0L和3.5L ，带AWD为四驱版本；排量越大，带四驱价格越贵。

讴歌MDX:70-94万

车尾有MDX字母标识，排量3.0、3.5、3.7越大越贵。讴歌旗舰车型 ，常见 。北美豪华SUV霸榜者，品牌颜值当担，口碑巨好 。

这是一台好车!

讴歌ZDX:90万

车尾有ZDX字母标识 ，溜背造型，但是造型违和 。溜背溜得比较失败 ，已停售；少见。

讴歌跑车车型 :

讴歌NSX:289万

车尾无任何标识，但造型极具辨识度，有变形金刚的科幻感。外号东瀛法拉利，汇集本田顶尖技术大成于一身，性能比肩一线超跑，价格却属于入门超跑级 。曾经各种吊打法拉利，战绩太过辉煌，全球收获无数死忠粉。日本汽车工业巅峰标志，一代神车。国内保有量不超过10台，极其罕见的传说车型。

会买讴歌的车主，一般都是真的懂车的人，追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的。国内的讴歌SUV车型较多。