特斯拉model32024,特斯拉model32024年还会降价吗

1.价格越来越低，model3在新能源中脱颖而出，国产车压力很大

2.特斯拉model 3续航多少

3.特斯拉下调Model3售价至24.99万，特斯拉为啥一直降价？

4.首付最低不到5万，特斯拉开回家？到店探访国产Model 3

5.国产Model 3成本或低至17万元 特斯拉会再降价吗？

6.实拍：特斯拉Model 3才25万，外观轿跑，内饰粗糙能忍？

今天，特斯拉Model3标准巡航版车型宣布官方降价到30万以内，具体的价格将会在5月1号官方网站上进行公布。

其实特斯拉Model 3宣布降价的消息并不令人感到很意外，因为在4月23号的时候，国家颁布了最新的新能源汽车补贴政策，其中一项就是售价30万元以上的新能源汽车无法享受国家补贴，只有售价30万元以内的新能源汽车才可以享受补贴，而目前特斯拉Model3全系的车型价格都在30万元以上，按照这个标准的话，到7月22号之后，特斯拉是没有补贴的。

不过，目前特斯拉Model3标准巡航版的车型是303,550元，其实距离补贴门槛并不是很远，因此特斯拉Model3降价到30万内，可以说并不是太令人意外。

其实从国家的补贴政策可以看出，国家想让补贴惠及更多新能源汽车消费者，因为从2020年之后，奔驰，宝马，奥迪这些合资品牌的新能源汽车也会国产，这些品牌由于是高端豪华品牌，他们的价格往往都比较贵，基本上都会在30万元以上。而这部分消费者是高端用户，补贴对于他们的意义并不大，因此国家设定30万元补贴上限是很合理的。

同时，国家设定30万元的补贴上限也让很多厂商不得不降价，其中特斯拉就是一个很好的例子。其实特斯拉目前的情况很像几年前的苹果手机，由于目前自主品牌车型还没有能够与特斯拉Model 3完全竞争的车型，所以特斯拉Model3目前属于卖方市场。哪怕定价高一些消费者还是会购买。所以国家设定30万元补贴上限之后特斯拉Model3也是不得不降价了。

而对于特斯拉来说，国产化的进程也非常快，2019年的1月份工厂开始建奠基，到2019年底，车型就开始投产了，从工厂建设到车型量产只用了不到一年的时间，可以说是相当快的速度，而目前特斯拉很多零部件依然是进口的，所以成本上并不能够下降很大，但是随着时间的推移，随着国产化率的提升，特斯拉还会在价格上继续让利。而且特斯拉要换装国产的电池，从松下电池换装成宁德时代的电池，那么随着电池成本的降低，特斯拉的价格还会继续下降。

特斯拉的价格下降对特斯拉来说是有利的事情，因为先入为主抢占市场，可以先培养起用户的使用习惯。其次销量的增加有利于特斯拉中国市场占有率的扩大。而且在竞争十分激烈的中国市场特斯拉销量增长也就意味着挤占了自主品牌其他新能源汽车的市场占有率。 而且销量增长对于特斯拉的股价也非常有帮助。特斯拉股价增长带来的溢价相比与给消费者的让利来说，几乎是可以忽略不计了。所以降价不是特斯拉的割肉，而是顺理成章的事儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格越来越低，model3在新能源中脱颖而出，国产车压力很大

4月10日，特斯拉官方发布消息称，中国制造Model?3正式开启预订。包含Model?3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版。两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前），其中Model?3长续航后驱版的工信部工况续航里程达到668km，一举打破特斯拉车系续航里程的最高纪录。

从此前工信部《新能源汽车推广目录》曝光的数据来看，国产Model?3长续航后驱版的车身尺寸为4694*1850*1443mm。搭载三元锂电池，工况条件下百公里耗电量为12.8kWh。另外小侦探获悉，国产特斯拉Model3长续航后驱版采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m。

Model?3长续航后轮驱动版预计2020年6月起开始交付。车型标配前后座椅加热，与旧款相比，随车标配了地垫，在车头位置加入了前雾灯，车内的音响系统也得到升级。

Model?3高性能全轮驱动版预计2021年第一季度开始交付。百公里加速仅需3.4秒，对于热爱极致驾驶的用户来说还是值得期待的。

此外，为了进一步降低购入门槛，特斯拉还推出了一系列限时金融优惠方案：即日起在4月30日前预定Model3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

国产Model?3长续航版的上市，可能会给小鹏汽车P7以及比亚迪汉EV带来不小的压力。就之前获得的数据来看，小鹏P7以及比亚迪汉EV在续航、售价、性能等多方面都有与Model?3决一高低的实力。但现在看来，Model?3先发制人，在售价、续航上都有出乎意料的表现。

至于后续市场表现到底如何，还要看相关竞品的应对措施了。或许，小鹏P7和比亚迪汉EV等竞争对手也还有大招憋在手里，我们拭目以待。更多相关消息，请继续关注小侦探的后续报道。

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特斯拉model 3续航多少

虽然说新能源车还远不如燃油车的普及率，但是特斯拉model3却月月过万。同一款车型的纯电版本就比燃油版价格高出不少，加之对新能源车型续航上的担忧，买的人本就不多，那么特斯拉model3是如何做到脱颖而出的？

首先我们就说到价格，特斯拉model3的起售价为26.97万元，作为一款中型轿车，这样的售价偏高，但是作为来自豪华品牌的纯电汽车，这样的价格不高，而且在整个特斯拉家族，这款车的售价目前而言就是最低的，它的销量成绩不错，一方面原因就像BBA的入门车型有着极大的相似度

此外，特斯拉model3的外形真的很拉风。如同多数新能源车型一样，特斯拉model3也取消了前格栅，取而代之以一块线条流畅的平滑面板，在这一造型的映衬下，三角大灯和车身的丰满度更加明显。

车身侧面给人的感觉是整个一个内收的状态，就像花朵还未绽开的一个姿态，内敛的同时不乏美感；车顶的线条自然顺畅，同属于溜背式设计，但是特斯拉model3并未留给车尾过多的空间，车尾显得异常短小。但是这并不影响它的存储空间，因为除了后备箱之外，这款车的引擎盖掀开又是一个“收纳箱”。

国产版和进口版车型在外形上几乎无差别，仅仅是雾灯的稍微改变以及尾部的“特斯拉”中文LOGO。

车内设计十分简洁，除却一个超大尺寸的触控屏外，中控台再无其它配饰，连空调出风口也没有，当然，这并不意味着它就全靠“自然风”了，空调调节亦是通过这块中控屏，而出风通过车内缝隙；这块中控大屏可谓集成了全车所有功能。

特斯拉model3的长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm，这样的数据参数也表明了这款车的内部空间十分够用。在舒适性方面，前排座椅支持高低前后调节，座椅可以调节角度，而且具有加热以及记忆功能，但是第二排座椅的国产版本并不具备这些功能，好处是，价格降低了不少。

入门版车型标配基础班辅助驾驶功能、支持分区控制的自动空调、后座出风口、外后视镜加热、电动折叠、LED大灯光源、8个扬声器、15吋的触控大屏，支持语音识别、车联网、GPS导航、路况信息显示等，只是完全取消物理按键的操作方式需要一点时间来适应。

除此之外，该车的入门版本在配置方面还标配手机无线充电、内置行车记录仪、无钥匙进入/启动、远程启动、分段式天窗、雪地模式等三种模式切换、自适应巡航、倒车影像、前后驻车雷达，安全方面还有胎压显示主动安全预警系统、制动力分配以及多个安全气囊等等。

动力上，特斯拉model3采用的是一台总功率为275匹，最大扭矩为404N·m的电动机，电池组质保8年/16万公里；快充仅需1小时，慢充10小时；标准续航里程为468km，长续航里程高达668km，而且其零百加速成绩实测比官方公布的5.6S还要快0.2S，制动力也很强。

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特斯拉下调Model3售价至24.99万，特斯拉为啥一直降价？

特斯拉model 3续航600公里。

Model3已经领先很多新能源品牌车，续航600公里，快充4.5小时！满电最小续航里程460公里，最大续航里程600公里，绝对是纯电动车续航里程的一个门槛。光是600公里的续航里程是不够的，还要看这款车的充电时间是否匹配。

很多电动车续航里程在300公里左右，快充不到1小时，Model3快充4.5小时，慢充10小时以上。这里有些车主认为快充时间越短越好。其实快充时间越快，电池存储容量越低，使用寿命越短，所以特斯拉快充4.5小时是合理安全的。

特斯拉model 3功能特点：

Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。

特斯拉的第四款车型Model 3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

首付最低不到5万，特斯拉开回家？到店探访国产Model 3

这次国庆节和中秋节同在一天放了8天假，这让憋坏了许久的国人十分高兴，心情大爽各种出门，不过首批特斯拉Model 3车主的心情肯定不好，因为特斯拉下调Model3售价至24.99万，另外长续航版降至30.99万元，整体降幅超过4万元人民币。而在此之前特斯拉Model 3就已经下调过一次价格，为什么会有连续降价的行为呢？

一、配件发生改变

对于这次特斯拉下调Model3售价至24.99万，官方没有说明具体情况，按照之前的消息看，中国制造Model 3是使用了宁德时代电池，其中 磷酸铁锂电池不含镍和钴，在传统的NMC或镍锰钴电池中是含有这两种成分的，两种成分的价格也极度的昂贵，因为配件发生了变化，自然就使得销售价格也就做出了调整，毕竟价格不做出调整，如果一旦被人发现，肯定会对公司的信誉产生影响，甚至极有可能导致连锁反应的发生。

二、为了年度销售目标

由于受到新型冠状肺炎的影响，目前世界各国的经济都受到了非常大的影响，许多公司都下调了自己的年度销售目标，特斯拉方面也不例外。虽然如此，可是有许多的企业并没有放弃，因为中国开始复工复产，经济也在继续往上走，如果能够占有更多的中国市场，必定能够为完成年度的销售目标增加信心，可是这现在已经进入了10月份，一年就只剩下两个月，那么薄利多销就自然成了首选。

三、为新的型号让路

根据相关的非官方消息，特斯拉已经上市有三年多的时间了，为了巩固市场特斯拉方面已经完成了相关新型型号的研发工作，为了让新型型号更好的占有市场，所以官方才会选择以降价的方式为新的型号铺路，这一种方式在许多产品新型型号问世时屡见不鲜。

国产Model 3成本或低至17万元 特斯拉会再降价吗？

自从特斯拉国产后，引起了很多新潮消费者的关注。要说国产特斯拉Model?3可是一款十足的明星车型，30万元不到的成交价格让无数消费者心动不已。网上总说特斯拉“又叒叕”降价了，那么现在补贴后到底多少钱？有没有现车？如果选择贷款的话，最低多少钱能开走它？今天我们就一起去店里看看国产Model?3。

国产化的特斯拉Model3依然延续了海外版的设计，未来感和科技感在特斯拉Model3上得到了淋漓尽致的展现。在配置方面，国产特斯拉Model3全系标配并线辅助、全车8气囊、主动刹车和车道偏离预警等安全科技配置，相对进口版而言国产Model3拥有更高的性价比。

了解完国产版与进口版车型的差异后，我们来看看价格部分，与店内销售人员沟通时，销售人员表示：“现在这车很多客户来咨询，但店内只是展示和体验，一切购买项目均在线上进行，我们的销售模式就是个大型网购，您可以对自己车的颜色、配置等等进行个性化订制，然后厂家生产完成后您再去线下提车。现在国家有好的政策，买国产Model?3可以免除购置税，也没有店内收取的各种杂费，您基本只需要支付车款、单独订制以及保险的钱就可以开走它了”。

我们以国产Model?3的标准续航升级版举例，其官方指导价为29.9万元，以MSRP（官方指导价）计算购车费用，在不进行任何选装的基础上（标准配置车型）仅需缴纳8千-1.2万元左右的保险费用即可，完全没有其余的任何附加费用。

经咨询店内销售人员的得知，车辆每年返厂后，将对电池模组进行拆卸式全面检测，包含工时及物料费，所以养护费用自然不菲。

购车费用：30万-32万元左右（以全款购车进行计算，其中购车费用包含首年保险）

养车年度费用：6千元左右（养车年度费用包含每年一次的全面检测费用和每年行驶2万公里的电耗费用）

保险：8千-1.2万元左右（以首年全险进行计算）

如果您想要选择其余车身颜色与运动轮毂样式那么您需要额外支付8000元+6000元，共计1.4万元的费用，而装配完整版自动驾驶辅助系统则需要再花费5.6万元。如将以上选装全部选取后，购车费用还要再增加7万元，如此一来国产版Model?3落地也接近40万元。

现在我们回到文章最初的问题，就是您最低花多少钱可以开走国产Model?3呢？首先特斯拉官方提供了多种金融方案供您选择，首付比例及贷款年限等均可以自由调节。在此，我们选择最低首付方案进行举例：首付4.48万元，月供为5154元，贷款年限为5年，年化利率8%，如此一来您只需要缴纳首付款及首年保险（4.48万元+8千元）共计5.28万元就可以开走国产Model?3。此外，订车首次需支付2万元作为订金，车辆交付前可随时退款”。

注：特斯拉车型基本均需个性定制，所以并没有现车可以进行交付，同时因国内外疫情影响，厂家生产车辆时间滞后且物流能力较弱，所以可能会影响车辆的生产周期及交付时间，考虑近期购车的消费者还需要提前下订或及时与销售进行沟通。

总结：整体来看，国产特斯拉MODEL3是一款个性鲜明的车型，优缺点都比较明显，看您自己实际用车需求进行选购。不过目前暂时没有终端优惠，所需支付项目仅为购车款及保险，也就是说您选择全款购车的话，可以花30万左右的价格就把国产特斯拉Model?3开回家，而选择金融方案购车仅需5万出头即可开走它。除此之外，需要您自掏腰包加钱选配项目包括：充电桩，车身颜色，轮毂样式及完整的自动驾驶配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：特斯拉Model 3才25万，外观轿跑，内饰粗糙能忍？

[汽车之家?行业]?磷酸铁锂版Model?3亮相后，大头嗅到一丝危险的气息，他怀疑刚下订的国产长续航后驱版车型仍有可能降价，尽管特斯拉此前特意强调“7月22日后长续航后驱版售价保持不变”。同一微信群的阿明说，“特会装的企业说的话你也信？”

■特斯拉车主真心错付？

阿明质疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉丝，痴迷马一龙，最喜欢Model?X，觉得“鹰翼门太帅了”。在新能源指标还有不足三个月到期之际，有35万元左右预算的阿明决定买下国产Model?3标准续航后驱升级版。

阿明的朋友劝他等等再买，“我那会儿觉得没必要。”因为阿明3月购车时，已从销售处反复确认特斯拉近期不会有新车推出，就算有价格也会在40万元以上，会超出他的预算。但随后发生的事情证明，“销售的嘴，骗人的鬼。”

20天之后，特斯拉推出了国产Model?3长续航后驱版，售价34.405万元，续航增加223公里但价格只比标准续航版贵4万元；但这还没完，5月1日，特斯拉又宣布国产Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价27.155万起，比阿明一个月前的价格少了足足3万多元。

两相对比，阿明觉得自己亏大了。但阿明没加入车主维权的队伍，理由除了工作忙外，他觉得维权“太掉价”，“只当这次吃个暗亏，以后不做特斯拉韭菜就是了。”阿明悻悻地说。

■降价狠？注意，特斯拉底牌还没出完

上险数据显示，3月国产Model?3销量为1.1万辆，是截至目前特斯拉单车销量最高的月份，这意味着像阿明一样被提前交付的车主并不在少数。不过特斯拉针对Model?3长续航后驱版国产及标准续航后驱升级版降价等举动，虽出乎车主意料，但也在情理之中。

对于特斯拉来说，扩大市场占有率就需要更多具备竞争力的产品投放，而Model?3长续航版此前一直是热销车型，引入国产或是特斯拉今年在华冲击销量及提升市场份额的杀手锏之一。那么引入新车之外为何还要降价？首先是今年中国的补贴新政设置了30万元的价格门槛，为拿到中国新能源补贴和提升车型竞争力，特斯拉选择降价；其次，特斯拉供应链国产化的不断推进，为其成本和售价下探打下基础。

据安信证券预测，以7月下线的国产Model?3来看，首先换装宁德时代磷酸铁锂电池后，电池成本有望下降1.17万元；供应链国产化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7万元。这意味着特斯拉Model?3整车成本在7月将降10%至约16.99万元，若特斯拉再将毛利率从39%降至20%-25%，国产Model?3标准续航后驱升级版售价可降至21.74-22.65万之间。

安信证券就此预测，特斯拉Model?3有望成为最早实现与燃油车平价销售的电动车型。这对于即将购买电动车的消费者来说是一件好事，但对于数月前刚刚购买国产Model?3的车主如阿明来说，可能体验不那么美好，毕竟谁也不想睡一觉醒来损失数万元，那酸爽，你大概也不想拥有。

『Model?3各车型调价情况?制表：华西证券』

■该等待or出手，亦或其他选择？

听完上述分析，大头更加纠结了，因为Model?3国产长续航后驱版车型若保价，那接下来其或将与标准续航后驱升级版有超10万元的价差，显然后者更具性价比；若前者短时间内将降价，那现在购买会遭遇和阿明一样的处境。该如何选择？

“都啥年代了还只盯着特斯拉，比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏汽车P7这些国产电动车不香吗？”一直听阿明与大头讨论的一坤加入了对话。“特斯拉降价太快，玩的就是心跳，做工也不咋地，与其担惊受怕摇摆不定，不如买续航、价格等方面对标Model?3都不差的国产电动车。玩的就是国潮！”一坤给出了理由。

和一坤同样看法的人不在少数，汽车之家大数据显示，尚处于预售阶段的比亚迪汉关注度大幅提升，且5月的转化率超过了Model?3。此外，汽车之家大数据显示，小鹏汽车P7、理想ONE等车型的关注度也在持续提升中……

但大头仍坚持选择特斯拉，因为在他看来，买国产大多玩的还是车，但买特斯拉玩的是科技，是两种不一样的体验。然而让他纠结的是，特斯拉灵活的定价策略，有可能超过他的心理承受能力，万一提完车之后就成为下一个“阿明”呢？

编辑有话说：在蹲伏特斯拉车主群一段时间后，可以明显感觉到，特斯拉近期的系列车型调价影响了车主的品牌忠诚度。但不可否认的是，电动车降价且一直降至与同级燃油车平价的水平是大势所趋，这也是今年补贴政策设置30万元门槛的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亚迪等品牌目前都在陆续推出更具价格优势、更具竞争力的车型。

至于想要买特斯拉上车的消费者来说，他们不想成为“阿明”，但何时出手又必然需要慎重思考。假若你是大头，你是当即出手，早买早享受；还是持币观望，亦或转身选择其他品牌车型？（注：大头、阿明、一坤均为化名）（文/汽车之家?宋爱菊）

现在中国汽车市场最火的汽车品牌有不少，但是如果是因为降价而引起不小关注度的，那可能是极少数车型了。

国产特斯拉Model?3这款车型已经降价了五次，而且这款车型的价格是只降不升，所以围绕特斯拉Model3展开的讨论是非常多的，你永远不知道这款Model?3车型的底线在哪里。

我认为这款国产的Model3车型未来还有进一步的降价空间，道理很简单，现在这款车型配件的国产率并不是特别的高。当未来大规模地开始使用国产零部件，那么降价空间无疑是非常大的。

说来也奇怪，这款特斯拉Model?3车型对于合资汽车，豪华汽车都形成了强有力的竞争，其可以竞争宝马3系，奥迪A4L，也可以去竞争丰田的亚洲龙，大众帕萨特。今天我们就来聊一聊这款特斯拉Model?3车型，并且我们也到店进行了实际体验。

首先是这款Model?3车型的价格部分，特斯拉Model?3的厂家指导价为26.97万元到41.98万元，这款车型补贴后的售价仅仅只有24.99万元起。

我们从常州经销商处了解到，目前这款车型现车较为紧张，需要提前预定。

这款Model?3的外观设计其实是比较流畅的，大家购买这款车型应该也是看重的它的颜值部分。它的车身线条确实设计得非常的出色，但是在细节之处，比如缝隙，处理得并不是特别严谨。前脸采用了低趴风格的设计，搭配上两侧犀利的led灯组，颜值很高，而且辨识度也是特别出色的。

车型的侧面，从侧面你能明显感觉到采用的是低趴风格的设计，并且它的车门把手采用的是内嵌式的隐藏设计，再配备上大溜背的造型，从侧面来看颜值确实较高。

车尾部分，Model?3的尾灯采用的是环抱式的设计，搭配上运动尾翼，流畅感十足。

如果一辆车的外观颜值是100分打分的话，我觉得特斯拉Model?3这款车型的外观设计可以达到90分的成绩，这样的成绩应该来说还是非常不错的。

但如果你觉得外观颜值高，那么内饰就一定豪华，这一点你可能就错了。来看一下Model?3的内饰部分，这款车型的内饰简单得让你不敢相信。整个内饰几乎并没有过多的设计，首先映入眼帘的就是一块15英寸的触控液晶屏，看起来就像一个大的平板电脑一样，除此之外并没有过多其他的设计，不过倒也显示出了简单既美好的感觉。这款Model?3的方向盘基本上是光秃秃的设计，而且我觉得手感也确实较为一般。

总地来说，Model?3这款车型的外观设计出色，但是瑕疵较多，内饰简洁但也稍显得廉价。

很多人可能就要反驳了，特斯拉从来就不是过分注重内饰的车型，它更注重的是科技感。这一点我并不否认，但是对于消费者而言，我认为开得舒心比什么都重要。至于科技感也肯定是要有的，但如果让我在舒适度和科技感中做出权衡，我宁愿选择一款让我开得舒心的车型，你觉得是这个理吗？

这款特斯拉Model?3的定义是一辆中型车，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距是2875mm，车身轴距表现优秀，车身数据还没有速腾长。

看一下动力部分，这款Model?3的电动机总功率202千瓦，电动机总扭矩404N?m。根据价格的不同，可以实现468km，600km以及668km的续航，这样的续航里程其实堪比燃油车了。如果未来特斯拉的充电桩布局越来越密集，那么我觉得未来会有越来越多的小伙伴选择这款Model?3车型。

这款Model?3采用的是后置后驱以及双电机四驱系统，当然如果你想要购买四驱的车型，那么厂商指导价也将高达41.98万元。Model?3采用的是双叉臂式的独立悬架，后悬架采用的多连杆式独立悬架，从这样的设计你很容易得出特斯拉Model?3是一款讲究操控运动性的电动车型，但少了轰鸣声。

总体而言，特斯拉Model?3这款车型的外观颜值确实设计得不错，续航里程也傲视同级别。但是这款车型的内饰设计真的是比较廉价，让我感觉仅仅只有10万元左右价位的车型才会使用的内饰。当然，我们这里并不否认特斯拉Model?3自动驾驶的技术。至于这款车型，你怎么看呢？欢迎留言。

如果你也很喜欢这款车型，欢迎到常州特斯拉经销商处试乘试驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。