凯迪拉克ct4属于什么级别,凯迪拉克ct4是b级车吗

我作为一名XTS老车主，更重要的是，推荐了我的朋友买了一辆凯迪拉克最新推出的后驱轿车CT4，他作为一名科技自媒体达人（姑且这么称呼?他喜欢这么叫他?哈哈），现在的CT4颜值确实很惊艳,时尚大气,辨识度很高.少了一丝XTS的霸气与不羁,各有千秋吧~

先来个XTS镇楼

朋友买的是CT4?28T精英白，这个白色是珍珠白，这和我自己开XTS是一样的颜色。作为一款准B级轿车，选择白色可以显的车身更大，配合家族式的前脸，还是非常威武霸气的。

CT4的官方定义为“25万准B级豪华后驱轿车”，定位的消费人群是有消费主张的年轻人，所以，必须要有高颜值和足够有料。CT4的侧边腰线从引擎盖贯穿到了后备箱，连接上了前后大灯；侧面的底部还故意做了一个凸线条的造型，感觉就是要秀肌肉似的。

从侧后方看，腰线更加明显，设计师故意把一根腰线，在后门把手处开始多出了一根腰线，显示CT4尾部的动感肌肉，也契合了后驱轿车这一特点。

从后方看，左右两侧还是凯迪家族尾翼，引擎盖造型有点像XTS，不过尾箱的顶部做了小鸭翼处理，增加了CT4外型上的运动属性。当然，这里也有双排气固管设计，是真双排气，而不是那种实单假双！

“大脚”18英寸的铝合金轮毂，哑光色透露着曜黑的高级感。完全后期不用改装?很拉风了

CT4强大的心脏?驾驶感受CT4很灵活,动力比XTS稍逊色,但也足够了

内饰精致

看看哥们的健硕的手臂哈哈?他的体型?我开始完全不相信他会选择CT4,他说操控性的车想要人车合一就要他这么充实~~

这两个小按钮很方便,左边这个是音量旋钮，方便驾驶员盲操作。右边这个旋钮，就是类似宝马奔驰上的实体选择旋钮，可以非常快速的选择显示屏里的菜单，再按下旋钮就是确定。开车时使用很方便

全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，比较实用.足够研究几天了

开过轿车的人虽然会追求SUV的宽阔视野,但总有一天还是想回到轿车的舒适.朋友的CT4舒适性也不错?看有的朋友说CT4不如ATSL?或者?XTS?用料足,可能我比较外行,我觉得CT4内饰足够良心了,宽大的座椅和高品质BOSE.总体,哥们是比较满意的,自己觉得满意,足矣.

日前，美系豪华品牌凯迪拉克推出了一款全新入门级轿车——CT4，这款车型是标准轴距版ATS的继任者。作为一款全新车型CT4也是看点颇多，家族式设计、2.0T+后驱的动力组合、还有两款车型23.97-25.97万的指导价格，都在挑逗着年轻消费者的神经。B级车中它更优秀，配置齐全口碑佳，百公里加速6.9秒。好车不怕比，今天我们就带来两款同是B级的轿车一起和凯迪拉克CT4对比一下，看看凯迪拉克CT4和竞争对手相比有哪些优劣之处。

外观颜值方面：

亚洲龙作为一款b级车型，亚洲龙的外观它是采用了一个类似雷克萨斯es的前格栅设计，大尺寸的纺锤式前格栅造型，其实是第一时间就能吸引眼球的，在一些细节上面的呈现也是非常的激进，通过这样的方式也是面向更多的年轻人群，我们可以看到这一次车头方面还采用了扁平化的处理，加入了很多时尚的元素在其中，这也是很多人对亚洲龙特别爱不释手的原因。至于它的灯组则是显得非常的细长，这一次采用的是一个矩阵式LED灯源，看上去还是非常的好看的，在功能上面也是支持远近光一体式大灯，车前转向灯，日间行车灯等等功能，所以你不需要为这款车型的实力去进行担心。侧面跟车头也是采用了一个异曲同工的方式去进行处理，扁平化的车身处理，其实是让人觉得这款车是更加的醒目的，而且这一次的尺寸确实是同级别里面更强大的，长宽高方面分别达到了4975×1850×1450毫米，车身轴距达到了2870毫米，底部的轮毂也是非常的炫酷，采用了双五辐式的设计，并且尺寸达到了17英寸，这也是亚洲龙的优势所在。要颜值有颜值，2.0L引擎爆178马力，还看啥凯美瑞。

标致508从颜值以及外观的角度来看，其实它的呈现还是非常的酷的，整体的视觉冲击力也是比较的突出，脸部的处理方式显得特别的饱满圆润，运动感十足的同时又非常的有威慑力，这一次也是使用了一个上下双格栅的方式去进行呈现，整个脸部的辨识度其实是比较的高的，而且在大灯组上面也是非常的耐看，我们可以看到细节上面的处理，以及全LED灯源的搭配，至少让它看上去更加的醒目。整车颜值相当高，无论是新的家族式设计，还是整体的品质，都是可圈可点，看起来比雅阁还漂亮，性价比也高。流水线车身长4米8，1.6T+6AT经济又耐用，年轻人没白等。

凯迪拉克CT4凯迪拉克CT4在侧身部分同样采用了溜背样式的车身结构，顺延下来的线条与尾部的“小鸭尾”设计连为一体，整个线条的流畅感做得相当出色。同时，相比凯迪拉克CT5，凯迪拉克CT4在尾部的层次上体现得更加淋漓尽致，新车将牌照框的位置设置在了尾箱后面，增添了尾部的丰富性。下方还有扩散器样式的下包围以及双边共两出的排气布局，极大地提升了新车的运动感。颜值高内饰上档次，百公里加速6.9秒，硬汉风格B级车是它。

内饰配置方面：

亚洲龙一汽丰田亚洲龙的内饰，也保持了与外观颜值一致的高水准，不仅设计精美，而且用料讲究。全车内饰与座椅随处可见双缝线皮革工艺，凡触手可及处，都是触感极佳的软性材质，档次感提升不言而喻。中央的9英寸超清大屏，集成了车辆信息与多媒体等多种强大功能，不仅显示效果极佳，而且反馈迅速，操作便捷。整套内饰看起来十分有质感，充分彰显了亚洲龙作为旗舰车型的优秀品质。家用商用两宜，关键是日系车，雅阁凯美瑞已是昨日黄花。

标致508坐进车内，标致508L的内饰设计让人很有战斗欲望，高高隆起的液晶仪表盘和外嵌式多媒体屏幕相呼应，双辐式多功能方向盘加以高逼格电子档杆、机械杆十足的按键，在纯黑色或者黑红撞色主色调的烘托下，说是战斗机驾驶舱都有人信。而在配置上，标致508L配备了胎压监测、定速巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车等配置，具有很大的诚意。性能强大质量稳定，1.6T发动机爆170马力，看腻了雅阁就选它。

凯迪拉克CT4内饰整体风格与CT5相似，采用高对比度的撞色内饰搭配，融合了橘色法式双缝线与黑色，意在运动和质感的结合。此外，整体氛围上突出“以驾驶员为中心”的设计理念，8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶座适度倾斜，Bose Premium系列音响系统包含14颗高性能扬声器，音质优异。高颜值派头很足，关键是2.0T引擎+8AT波箱，二线豪华车性价比更高。

动力操控方面：

亚洲龙2019年3月率先上市的亚洲龙提供了2.5L汽油版和由2.5L混动两种动力选择。其中2.5L汽油版车型最大功率154kW（209Ps），传动匹配横置8AT变速箱，百公里综合油耗为6.2L。混动车型最大综合功率160kW（218Ps），传动匹配E-CVT变速箱，并且提供四种驾驶模式，百公里综合油耗仅为4.3L。亚洲龙2.0L车型包含4款，于2019年9月底上市，售价区间19.98-23.98万元。随着2.0L车型的上市，亚洲龙的入手门槛来到20万以内，竞争力大幅度提升。文艺气质有内涵，2.0L发动机爆178马力，B级车中它更佳口碑。

标致508最后要说的就是关于它的动力系统了，这一次分别使用了1.6T以及1.8T的涡轮引擎，整个动力的话还是符合主流的水准的，分别搭载了6AT变速箱已经8AT变速箱，其中1.6T版本最大马力能达到170Ps，1.8T的版本最大的马力能够达到211PS，整体动力还算让人满意。操控性强又舒适，1.8T发动机爆211马力，质量不输帕萨特。

凯迪拉克CT4值得一提的是，在动力系统方面，CT4搭载来自上汽通用汽车有限公司生产的型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机 ，这个型号的发动机已经在凯迪拉克新车上被广泛搭载，最大功率为237马力(174千瓦)，与之匹配的是8速手自一体变速箱。同时，该车将提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。从调性和定位来看CT4的目标也是特别的明确，就是瞄准了现在这群追求运动激情的90后。用料上乘做工精细，关键是可变缸发动机，B级车中它更有格调。

作为凯迪拉克品牌全新的入门级车型，凯迪拉克CT4同时也是目前豪华品牌阵营里屈指可数的后驱轿车。没错，在全新一代宝马1系彻底放弃了后轮驱动的平台架构之后，凯迪拉克CT4以及它的前辈凯迪拉克ATS系列，就成为了豪华品牌中后驱架构的硕果仅存。配置齐全性价比高，匹配8AT变速箱，看腻日系B级车就选它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。