新能源汽车将驶向怎样的未来,真正了解新能源才能让新能源汽车走进千家万户

1.政企动真格，老乡真动心，新能源汽车如何真正变成“香饽饽”？

2.领导让了解新能源车,需要了解什么

3.新能源车六大趋势了解一下

4.新能源汽车的定义你真的了解吗？

5.新能源车将迎接真正的“高考”

确实掌握新能源车辆就不易把如今我国的这种电动汽车称之为新能源车辆了，单纯是忽悠人的称呼。最先大家看一下新能源的界定：新能源又被称为非传统能源。就是指传统式能源以外的各种各样能源方式。指一开始综合利用或已经积极主动科学研究、尚需推行的能源，如太阳能发电、地热能源、风力、海洋能、生物能源和核反应能等。

那麼中国电动汽车应用的能源是不是算新能源呢？假如电动汽车的电能由来所有为新能源那麼我们可以称作新能源车，但其实中国的能源供应类似80%全是火力发电厂这类点燃动物化石能源二次转换后的电磁能，不但效率比汽柴油还低，环境污染在前面，实际上十分比较严重，城市雾霾天气也是有其奉献。就更别谈哪些新能源了。新能源车辆2022年进步特别快速，取代汽油车的发展趋势很显著了，特斯拉汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、理想化、晓亮这种大伙儿一定也有一定的了解；也是有氢燃料汽车，可是氢燃料电池现阶段也有瓶颈问题，商用的效率比较慢。电动汽车从2011年逐渐，中国就逐渐发展趋势，政府部门也给予了各类现行政策与补助。实际上常用的老人代步车也全是电动汽车，如今电动汽车的发展趋势展现两个极端，一种是大品牌，一种是接近普通百姓要求的低速档四轮电动车。

新能源车辆的发展趋势一方面是因为环境保护和能源安全性，终究能源是国家的关键发展战略；另一方面是为了更好地发展趋势汽车工业，汽车产业是个特别很大的产业链，十万亿美元的大产业链，可是中国在汽油车层面乏善可陈，终究海外的汽车工业都是有了近百年历史时间，因此大家核心此次新能源汽车工业发展趋势，也是因为能弯道超越，让汽车工业从原先的三大件变换到电动汽车的三电系统，完成国内工艺的飞越。从如今发展趋势看来，或是很好的，像比亚迪汽车这类早已熟练掌握了健全的已有技术性，电动机、充电电池、电机控制，乃至处理芯片全是已有技术性，相比汽车发动机、变速器这种工艺好许多。如今来看政府补贴了好几千亿，算得上大部分把新能源车辆的产业链给促进起来了。

即使全世界知名品牌特斯拉汽车，也上海市区创建了超级工厂，到2021年可以完成所有零配件的国内生产制造的，这一点十分关键，代表着全部产品链上的国内生产制造的都能完成，针对中国汽车工业生产是个非常大的提升。新能源电动汽车的进步还提供了许多智能化系统现代化的更改，这也是将来的头等大事，从传统的的加工制造业逐渐往新科技产业链变化，这一点上恰好解决了大家之前的薄弱点，发展趋势新科技，更适用于大家我国这类原先工业生产较为欠缺的状况。大部分人对新能源车辆搞不懂、不了解、尚需考虑到，尚需调查，有关信息与烧电汽车对比处在误差逻辑思维，大伙儿对烧电新能源技术完善认可的，从生产制造到在出厂后面检修也是大家都能接纳，除此之外新能源车辆后面维修费用高，运作后特性充电电池衰落较为严重、不断驱动力没有烧电汽车动力高效。

政企动真格，老乡真动心，新能源汽车如何真正变成“香饽饽”？

目前，新能源汽车已经达到了与燃油车平起平坐的地位。燃油车和新能源车哪个好？有消费者认为新能源将成为未来的主流趋势。毕竟新能源响应了国家政策，给人们带来了很多好处。先说说新能源汽车的优势和前景。

花两分钟时间了解新能源汽车的优势和前景。

新能源汽车最大的优点就是没有污染。纯电动汽车行驶时可以实现零污染，这是燃油车无法实现的。即使所有的电力都由煤产生，转换后碳排放仍然可以减少。这也是我们国家一直在提倡的原因，可以让我们的生活环境更加美好。购买新能源汽车有一定的补贴，这也是新能源汽车的一大优势。不同的车型有不同的补贴标准，国家和地方政府都会给予补贴，降低了我们购车的成本，对消费者来说也是相当不错的，尤其是一线城市，新能源汽车不会受到限制。在车辆的使用方面，新能源汽车的噪音比较低，我们在乘坐的时候也比较舒适。开过电动车的人对这一点都有很深的理解。舒适性远高于传统车辆在低速或怠速时的舒适性，高速行驶时只有风速和轮胎噪音的影响。未来新能源汽车会有很大的发展，尤其是纯电动汽车。目前我国电能过剩，年剩余率在50%左右。目前，汽车的平均功耗约为14kWh/100km。根据市场优化的续航里程，70Kwh电池组可以满足大部分需求。目前动力电池的能量密度已经达到140Wh/g，所以电池组重约500kg。当代安普瑞斯科技有限公司发布了电池计划，达到300瓦时/千克。这样，70kWh电池组的重量将小于240kg，在这个重量下，它只有50L油和油箱的两倍大，加上省去了变速箱和其他机构。最终纯电动车会和油车持平，电池寿命也持平，纯电动车的竞争力会非常显著。重量的减轻也给电池更换的设计带来了很大的好处，便于固定。随着电网的加密和充电功率的增加，有轨电车的短板将很快被补齐。

这些都是新能源汽车的优势和前景。新能源汽车的前景似乎非常广阔。毕竟是近几年才发展起来的。虽然还存在电池和充电问题，但相信新能源会在这些领域慢慢转型，给消费者带来更大的便利。

百万购车补贴

领导让了解新能源车,需要了解什么

为促进农村地区新能源 汽车 推广应用，助力乡村振兴和美丽宜居新农村建设，日前，工业和信息化部等三部门发出通知，联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。

作为新能源 汽车 产业重镇，青岛新能源 汽车 产业一直走在全国前沿。7月24日，青岛成为新能源 汽车 下乡活动启动首站，20多家车企、40多款车型参展，5万多人现场参观。

一家买了两辆新能源车

图：李美香刚坐到美容柜台前，就有客户来美甲。

8月14日11点多，莱西市姜山镇镇驻地利客来商场门前，90后李美香给客户纹眉回来，把车停在充电桩前，插上插座，扫码预付钱，然后进商场坐到自己的美容柜台前。

自从买了这辆纯电动新能源车——北汽EC3，李美香生活随意了很多，出去给客户服务、回娘家看孩子都很方便。“我这车，可比 汽车 烧油省钱多了！”李美香说。

青岛从2013年开始大力推广新能源车，到2017年全市新能源车数量位居山东省第一，再到“5公里充电圈”的打造，多年的努力，让李美香的生活，成为当地新能源车车主的生活缩影。

说到“省钱”，50岁的吕美花，与李美香相比，省了一大笔。

吕美花是莱西市望城街道西贤都村人，儿子在市里月湖小区买了房子。儿子、儿媳都上班，吕美花平常需要到城里照顾4岁的孙女。七八里路，倒不算远，可是，骑着电动车往返一趟，她觉得也有些累。今年5月20日，儿子陪她去买了一辆北汽EC3。

“也就过了一个来月，我让女儿也买了一辆电动 汽车 。”吕美花说：“当时厂家搞活动，女儿还抽到一个2000多元的华为手机。”

图2：吕美花和孙女，都非常喜欢这辆车。

“每周充一次电，挺方便的。”吕美花快人快语。买车时，厂家给她在家门口安装了充电板，周末回家，她就把车充满电用一周都没问题。

同样是这款车，李美香去年春天花了73000多元，而今年吕美花，只花了52800元。

政府补贴拿出真金白银

吕美花能省这么多钱，很大一部分在于青岛市为推广新能源车出台的补贴政策。

近几年，青岛为推动新能源 汽车 发展，相继出台了覆盖整车、零部件、 科技 创新、推广应用等多个维度的精准产业政策。2019年9月份，该市再次出台文件，鼓励各区市出台更加优惠的新能源 汽车 优惠政策。

据介绍，《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》规定：莱西市民4月1日到12月31日期间，每购买一辆北汽新能源青岛基地生产的电动 汽车 ，在出厂价的基础上，由市财政补贴4000-5000元，并提供车辆保险、贷款、挂牌等配套服务；对出租车更新新能源车的经营者一次性补贴50000元，每提前一年更新再给予经营者5000元奖励，对购买新能源车从事网约车经营的给予一次性补贴10000元。另外，该政策要求，新建小区、公共停车场、 旅游 景区、商场等场所必须按比例建设充电基础设施，对公共充电桩建设进行补贴及奖励，对新能源车公共服务平台建设进行支持，等等。

图： 莱西市推出的新能源 汽车 发展及应用、推广政策。

为加强推广力度，5月份，莱西市专门成立新能源 汽车 推广应用领导小组办公室，先后举办了社区推广、团购会、蓝莓节试驾、机关事业单位率先示范等一系列活动，拉进新能源车与消费者的距离。

7月初，莱西市对购买新能源车的补贴范围，从莱西市民扩大到整个青岛市。

“截至7月底，莱西市为推广新能源 汽车 共拨付补贴116.9万元。”于海生介绍。

企业让利幅度之大前所未有

《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》中提到的北汽新能源青岛基地，位于该市姜山镇，是青岛市政府“百亿级和千亿级产业园区”重点产业规划项目之一，2015年投产，2018年产能达到9万多辆，占到全青岛电动 汽车 产量的90%以上。

图：8月14日中午，在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店，店员为客户介绍随车充。

最重要的是，北汽新能源青岛基地对新能源车下乡的售后有了初步打算。“我们会在县乡打造50公里半径维修范围圈，培养一批扎根县乡市场做售后服务的专业人才。”刘磊表示。

除了传统车企，不少专注于新能源车的新创车企，也为新能源车下乡在积极行动。

图：哪吒 汽车 直销店，设在青岛西海岸新区城乡结合部一家大型商场内。

西海岸新区前湾港路的辛安华联商场，位于城乡结合部，人流量大。刚刚中选新能源车下乡车型的哪吒 汽车 ，在该商场设有直销店。“我们的下乡车型哪吒N01，除了享受直降7000元、贴息贷款外，还可以用低速电动车、油车进行置换，再减3500元。”8月8日，哪吒 汽车 青岛区域代理商赵振鑫介绍，为配合新能源车下乡，该品牌在全省16市布设了60多个销售网点。

家里家外充电都方便

“在家你们给安充电桩，我来市里办事怎么充电？”8月15日中午，在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店，来自院上镇的90后陈先生问店员。

“用百度搜‘特来电’，就显示您所在位置附近的充电站。”店员拿着自己的手机给客户看。

搜索显示，在莱西市利群商场西侧、上海西路1号、塞纳波斐小区、北京西路等地都有充电站，并且显示在充和空闲充电桩数量。“快充半个多小时就能充80%的电。”店员介绍。

图：利群商场西侧的充电站，既有快充桩，也有车挡式慢充桩。

店员所说的“特来电”——青岛特来电新能源有限公司，是青岛市新能源产业的骄傲。该公司2014年9月成立，主营新能源 汽车 充电网建设、运营及互联网的增值服务，随着在青岛新能源 汽车 产业飞速发展，现为中国第一大充电桩运营商。在青岛市政府的大力支持下，以特来电为主的几家企业，从2015年开始在青岛市区建设充电终端，打造“5公里充电圈”；2016年前后，充电终端建设范围扩展到青岛各区市及各乡镇。在这轮新能源 汽车 下乡中，青岛计划到2022年底全市电动车 汽车 充电桩达到2.35万个，且建设重点向农村地区倾斜。

8月7日，青岛西海岸新区工信局副局长邱延明介绍，西海岸新区现有充电站240个、充电桩3000多个。“边远地区乡镇，也全部覆盖了。”莱西作为农业大市，建成投用的充电站56个，充电终端764个，也已基本覆盖到乡镇。

图：青岛市西海岸新区大村镇政府内的公共充电桩。

除了担心不能及时充电，对电池寿命的担心，也让不少消费者对新能源电动 汽车 心存疑虑。“这电池，到底一年衰减多少，让人心里没数。”陈先生说。

对此，刘磊承诺，北汽新能源为客户提供三电系统（电池、电机、电控）终生免费服务。采访中，上海通用五菱、哪吒 汽车 也做出了类似承诺。

车企对新能源车下乡诚意满满，但对困难也有充分预期。“要提高农村消费者对新能源 汽车 的认识及接受度，把新能源车与使用铅酸电池的低速电动车区别开，还需要政府及相关部门多做工作。”刘磊说：“如果光我们车企宣传，农民朋友难免会认为‘老王卖瓜’！”

图：为了让农村居民更多了解新能源 汽车 ，8月7日，某品牌新能源车在青岛西海岸新区城郊道路巡游宣传。

新能源 汽车 想变成“香饽饽”，还有不少工作要做

山东是低速电动车大省，年销量上百万辆，主要集中在乡镇及以下的市场。正在下乡的新能源车，也全部是纯电动车型，虽在外观、性能、安全性上，都比低速电动车高出好几个档次，但要真正被老百姓接受并打开市场，也不是一件容易的事儿。

首先，就是与“老头乐”的PK。现在农村市场上流行的低速电动车，价格一两万元，不用考驾照，也不需要交保险，用车成本和新能源车一样，差不多一公里一毛钱，正好能满足农村老年人的短途出行，所以有“老头乐”之称。相对而言，价格高出一大截的新能源车，需要上牌照、考驾照、交车险，在农村老年人眼中，显得“既贵、又麻烦”。为此，针对新能源车下乡，建议政府相关部门对农村电动 汽车 进行细分管理：严格规范“老头乐”生产厂家，能升级的升级，该取缔的取缔；限制“老头乐”的交通半径，将其限制在村内、乡镇以下道路上，这样既能满足老人出行要求，还能降低交通事故几率；同时，在销售市场上，严厉禁止为争取无驾照客户，将新能源车作为低速电动车销售。

其次，加大适合农村消费场景的新能源车的研发力度。农村地区家庭多数都有自己的独立住宅和院子，安装充电桩方便，但使用场景比城里复杂得多，拉个肥料，运几袋种子，爬坡、涉水都是免不了的，相当一部分情况是兼作生产工具。从这次进入目录的新能源 汽车 车型来看，兼做生产工具的车型几乎没有。为此，希望有志于开辟农村市场的车企，专门开发一些电动皮卡、电动小面包等；同时，把农村发展经济适用型电动 汽车 ，作为一个长期课题来研究，给出系统性的解决方案。

如果能做到以上这些，再以创新思维随时解决出现的问题，新能源 汽车 不仅能真正下到乡间，还能成为农村居民的“香饽饽”。

新能源车六大趋势了解一下

需要了解新能源汽车的性能方面。

新能源电动车主最为关注的肯定是充电问题。

充电时间间隔：经研究表明，只要充电方式正确，当你在电池电量用完时充电和电池电量剩余较多时充电，对电池的影响是一致的，不会造成任何损害。

轮胎的使用也是新能源车主较为关心的问题。开电动车的人都有一个担忧，就是怕行驶中轮胎漏气或者爆胎。要预防这一问题，就要防止轮胎在高温下暴晒，要保证轮胎的气适中，不要太足，行驶中要注意路面，避免石子或者其他尖锐物品。

新能源汽车的定义你真的了解吗？

新能源车进入“全面竞争时代”，六大趋势了解一下。

随着新能源技术的不断发展，新能源产业也不再不断扩大，而新能源汽车已经进入全面竞争的时代，六大趋势越发形成。

今天给大家详细讲解一下新能源汽车的6大趋势

第1个趋势，构建新能源生态圈，已经成为当下的必然趋势。随着新能源汽车的不断发展，低碳、环保、绿色也是新能源汽车生态圈的基本逻辑。而在这一基础上，不管是传统车企还是造车新势力，在整个产业链当中都大有可为，可谓是得生态圈者得天下。

第2个趋势，兼并重组成为必然趋势。根据企查查数据显示，其中150家注册于2018~2022年之间。

随着新能源汽车的不断发展，现在的智能汽车企业数量太多，依旧处于小而分散的状况下。如果我们要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组，做大做强，进一步提高产业集中度。而新能源汽车发展，不仅仅简单的资金实力支撑，更是技术积累、方向突破、短板补齐、资源整合。

第3个趋势，加速破新，创新成为必然趋势。随着5G时代的来临，智能汽车对芯片的需求也越来越重。随着芯片价值不断提升，各大车企要积极采取相应的方式加快芯片研发，龙头车企更应选择开放发展，吸引客户共度难关。

第4个趋势，练好内控走向海外成为必然趋势。新能源汽车与与传统燃油汽车是不一样的赛道。而这种趋势，意味着中国新能源汽车车企必须重视海外市场，提升全球影响，相信在不久之会，就会促使中国新能源汽车走向世界，走向未来。

第5个趋势，安全标准日益严格也成为必然趋势。随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车自燃和能电站爆炸的事故不断出现在人们的视野当中。据统计，全球因电池问题，被召回的车辆已超过8万辆。这也标志着，有责任的车企在任何时候，都要把安全性放第一位。

第6个趋势，全生命周期的环保成为必然趋势。虽然当前各大车企都有动力电池回收业务。

但是许多车企出价往往低于专业回收公司，甚至一些小作坊，这也导致部分车企不愿把动力电池卖给车企，导致大量动力电池流入小作坊等非正规渠道。

新能源车将迎接真正的“高考”

新能源汽车的定义你真的了解吗？

“新能源汽车”定义在我国是一个不断更新变化的过程，我国新能源汽车的定义和所覆盖的车辆类型范围也有一个演进的过程，其定义和内涵逐渐由模糊变得清晰，同时也越来越科学规范。介绍一下我国新能源汽车定义的变化历程。

新能源汽车研究项目被列为国家“十五”期间“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标发展的战略，提出了“电动汽车”这个名词。

“十一五规划”提出了“节能与新能源汽车”战略，分类包括混合动力汽车，纯电动汽车和燃料电池汽车。

我国工业和信息化部出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》文件中，第三条：新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

分类包括：混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划》文中，继续沿用了新能源汽车这个名词，分类包括：插电式混合动力汽车，纯电动汽车和燃料电池汽车，主要特征是采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。

我国工业和信息化部第26次部务会议审议通过《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，此规定再次明确了新能源汽车的定义。

本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。

包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

同时，我国公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》废止。

新能源汽车的定义发展到现在已经停止了吗？没有，它还会在可再生绿色能源方面，汽车技术研究方面等不断的创新，从而，新能源汽车定义也会随之变化。

新能源车将迎接真正的“高考”

新能源汽车发展已成功走进寻常百姓家。重要原因之一，与新能源汽车的“国家补贴”政策有直接关系。电动汽车还存在一些短期内无法解决的问题，例如低温下电池寿命缩短、充电基础设施不完善等。当然，我也高兴，但截至2022年12月31日，补贴政策将正式结束，新能源汽车将迎来真正的“高考”。

新能源汽车整体上涨态势即将终结

高考是中国人未来的分水岭，对于新能源汽车同样如此。 “国家补贴”从2010年开始，国家大力推动汽车能源转型。政策从口中提振至关重要。然而，当补贴停止后，所有企业首先面临的就是分担成本，调整产品价格调整带来的销量。压力。

长安深蓝SL03已正式宣布相关车型涨价，幅度从2000元到8000元不等，不少品牌也加入了涨价阵营。继比亚迪宣布上调部分产品价格后，北汽制造、东风EV等车企也纷纷宣布涨价。新能源电动汽车一方面要面临强劲的电池成本，另一方面又要提高价格。

虽然疫情影响逐渐消退，但随之而来的是私家车通勤的刚性需求将被公共交通取代。此外，在疫情对经济的影响下，消费者的购买力也大幅下降。在各方面的共同作用下，消费欲望的“降温”将催化新能源市场出现最大拐点。新势力品牌与传统企业的激烈车轮战即将落下帷幕，正式进入残酷的淘汰赛。

从销量趋势看清市场需求

从销售走势来看，大部分新能源产品几乎迎来了全年新高。这说明消费者在“国家补贴”末期争相下单，由此可见市场对补贴的迫切需求。简单来说，越依赖政策，企业承担“国家补贴”终止的风险就越大。到时候，传统车企或许因为产品丰富还有申诉的余地，但对于新势力企业来说，销量才是生命之根。救命稻草也是吸引资本“回血”的唯一途径。一日不卖车，一日不成。如果销量急剧下降，你最终将面临被无情淘汰。

“特立独行”的特斯拉

当各种新能源产品忙着涨价的时候，特斯拉却反其道而行之，不升反降。我本来应该想趁这个机会发财的，但没想到，却错过了。产品性能引发的信任危机，导致特斯拉的销量呈现出极其不稳定的走势，而盲目降价则极大损害了品牌价值，只会让消费者买了车后觉得车不值钱。

写在最后：

在未来新能源汽车的“高考”中，有的人会在金榜上大有可为，有的人最终会失名、被淘汰。传统品牌的运作方式是自下而上的。即使在新能源电动汽车这个品类上，也仍然是从入门车型逐步向中高端车型发展，相对容易让消费者接受。比亚迪就是一个很好的例子。的例子.另一方面，新势力品牌进入市场时走高端路线。即使他们没有扎实的造车技术，也会坚定不移地走向下的方向。这是两家公司最本质的区别之一。让我们拭目以待，看看他们的最终结果。