比亚迪秦pro汽车之家-比亚迪秦pro官方指导价

1.比亚迪秦Pro的性能如何，都有哪些不足之处？

2.2019款比亚迪秦Pro，售价7.99万起，暂无优惠，常州地区现货

3.秦Pro：给大家分享一下我家爱车2000公里的用车感受

4.秦pro怎么样？值得入手么？

5.比亚迪秦pro这款车它搭载的是什么发动机？

6.觉得比亚迪秦pro这款车很不错，这款车有什么缺点吗？

比亚迪秦Pro的性能如何，都有哪些不足之处？

秦为比亚迪打开了“王朝系列”的新时代，时至今日，“王朝系列”已经日渐壮大，而秦也发展出了标准版、Pro版、Plus版多个版本，其中秦Pro瞄准了A+级和准B级这样一个独特的细分市场，用相对低廉的价格带来了不错的产品力。

出色的外观设计和良好的经济性是人们选择比亚迪秦Pro的主要原因，自从“龙颜”诞生以来，几乎受到了外界一致好评，它的成熟之处不在于有多惊艳，而是无论用在轿车上还是SUV和MPV上，都能表现出不错的颜值，也能符合大多数人的审美。

对于秦Pro来说，外观最大的亮点都集中在一前一后两根贯穿式镀铬装饰条上，配合大尺寸格栅和纤薄的头尾灯组，不仅拥有很高的辨识度，还带来了一定档次感。

不过，它的内饰并没有用上最新的家族化设计，仍然停留在上一代的水平，整体风格极度简约，虽然软质搪塑材料用了不少，但是缺乏层次感和线条衬托，看起来塑料感仍然偏重，缺乏与外观匹配的档次感。

好在它的配置比较丰富，矩阵式LED大灯、10.1英寸悬浮Pad、8英寸全液晶仪表盘、蓝牙钥匙和NFC钥匙都是全系标配，也为整车带来了不错的科技感和实用性，很好地弥补了内饰风格的“冷淡”。

它的空间表现不算特别宽裕，在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指，属于轿车的常规水平，在后排的腿部空间接近2拳，刚好够用，但没法保持慵懒的坐姿，好在坐垫和靠背都比较厚实，能带来不错的支撑性，乘坐舒适度有保证，只要是身高不超过180cm的人，都能获得不错的空间感和舒适感。

美中不足的是，它的后排中央座椅明显偏高，坐垫和靠背也比较硬，而且全系没有提供中央头枕，只能短途应急乘坐，坐的时间稍微长一点就会非常不舒服。

它的储物空间表现不错，虽然中央扶手箱和手套都不大，但是仪表盘左侧有独立卡槽和小储物盒，换挡杆前后都有较大的储物格，门板储物格不小，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置，驾驶时也方便拿取，便利性不错。

500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平，还可以折叠后排座椅进一步扩展空间，中远途自驾游装足够的行李不在话下，实用性很强。实际上，对于紧凑型车来说并不需要这么大的后备箱，如果能把后排座椅后移5cm，整车的空间均衡性会更好，当然，这并非一句话这么简单，还涉及到加长轴距和改变车顶造型等问题，但思路是可取的。

在实际驾驶中，1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉，涡轮介入后动力开始变得轻快，时速30-80km/h区间加速超车都比较得心应手，但深踩油门急加速并不能很快响应，需要有1秒左右的延迟才能爆发，超过100km/h后提速感开始慢慢变弱，但是高速超车也能很好地完成，并不会有明显的压力。

6速双离合变速箱的表现也可圈可点，除了拥堵路段跟车偶有顿挫外，整体平顺性良好，此外，实测百公里7.8升的综合油耗也表现出了不错的经济性。

底盘悬架的整体感和支撑性不错，走在颠簸路面不会感觉松散，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震对于路面细碎颠簸的过滤不错，虽然路感很清晰，但不会让车内乘客觉得难受，但是过减速带一类的大颠簸时，处理效果并不好，后排能感到比较强的弹跳，对舒适度有影响。

最令人不满的是隔音，虽然时速60km/h以下静谧性不错，但是随着速度提升，胎噪开始明显升高，高速上的风噪也比较明显，尤其是速度超过110km/h后，胎噪和风噪会有点吵，长时间驾驶既影响驾驶者的心情，也影响乘客的舒适。

编辑点评：

总的来看，秦Pro拥有不错的外观、配置、空间和动力，均衡性良好，虽然隔音这个不足之处比较明显，但是考虑到价位和油耗所带来的经济性，对于日常家用来说，是可以接受的，毕竟大多数人的用车环境都是市区60km/h以下的工况，隔音的不足并不会长时间让人困扰。

车型选择方面，针对比亚迪的车，我们一直以来都有一个观点，就是能考虑顶配都建议首选顶配，一方面在同级别车型中价格不算高，另一方面能带来更好的用车体验。

2019款比亚迪秦Pro，售价7.99万起，暂无优惠，常州地区现货

笔者了解到目前常州比亚迪4s店暂未正常营业，但是目前有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量秦Pro（国Ⅵ）现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。

2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）指导价从7.99万到11.59万元，该车系上市时间为2019年3月份，是一款4门5座紧凑型三厢车，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为1.5T，与之匹配的变速箱分别为6挡手动和6挡双离合，全系对应的最大功率为118KW，对应的最大扭矩为245N?m。

2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4765mm、1837mm、1500mm，轴距为2718mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还是比较宽敞的，驾驶感也不错。2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，采用的电动助力。

2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）配备的轮胎规格为R16、R17，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系除了超能款1.5TI手动智联锋悦型以外，其余车型均配备了倒车影像和前后驻车雷达。2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）的驾驶切换模为运动模式。

在外部/防盗配置方面，2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）全系部分车型配备了电动天窗，但全系车型均配备了无钥匙启动系统和无钥匙进入功能（前排），这一点真的非常不错。2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）座椅全系均采用了仿皮这种材质，全系车型均配备了前后中央扶手。在多媒体配置方面，2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）全系依旧是除了超能款1.5TI手动智联锋悦型以外，其余车型均配备了触控液晶屏，尺寸分别为10.1英寸和12.8英寸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秦Pro：给大家分享一下我家爱车2000公里的用车感受

复工到现在已经一个月的时间了，这一个月也是我最清闲的一个月了。因为这场疫情，2020年注定是不平凡的一年，感谢那些医务工作者和奋战在抗疫一线的工作人员，让在家宅了两个月的我终于可以呼吸到室外的新鲜空气。虽然现在的我非常想来一场自驾游，但是想想还是别给国家添麻烦了，毕竟疫情还没有完全结束。?在家闲着的这两个月，我每天都会去我家小秦里坐一会，启动汽车打开音乐，拿着专用的清洗剂一遍一遍的清洗保养内饰，这似乎成了我疫情期间的习惯。勤劳的我发现汽车仪表盘和真皮座椅一样都非常容易积攒灰尘，每天好像都能清洗出一些灰尘。隔上一两个星期我都会亲手为我的小秦洗车，虽然车身不是很脏，但是我觉得这是我疫情期间唯一的乐趣，就是这样在家吃灰了两个月的秦Pro在我的精心照顾之下现在依旧光亮如新没有一点毛病，所以给大家一个建议，平常对汽车的保养真的很重要。?养成好的开车习惯也很重要，就拿我的秦Pro来说，每天开车前我都会原地热车一分钟，这样可以更好地保护发动机。还有就是开车温柔对车辆并不是绝对有好处的，汽车在转速过低时会导致汽油燃烧不充分，自然会有大量积碳产生。所以有些车主因为爱惜自己的汽车在行驶过程中遇到一点小情况就时常走走停停的，这种情况下其实更容易产生积碳。我们开车该快的时候要快，当然如果在堵车的状态下，最好还是温柔开车但切忌连续启停。?秦Pro在我眼里是一辆非常不错的汽车，专门拍了几张它的照片给大家展示一下。

三月温和的阳光着洒在车上，和煦的微风拂过我的脸颊。回想当初买它的时候完全是被它的颜值所吸引，霸气的龙脸设计在阳光的照射下显得非常漂亮，首先我们可以看到一个宽阔霸气的进气格栅，搭配横幅的辐条设计，让前脸的视觉效果变得非常的年轻运动富有朝气，同时也在视觉上拉宽了整个前脸。

连接车灯和车标的这条主视觉镀铬装饰与龙眼大灯形成了一体式的风格。大灯采用了全LED光源，体现了比亚迪的良心。

整个车身侧面用一条贯穿前后的腰线将整个车刻画的非常鲜明，同时在C柱位子采用了新颖的溜背式设计，而且整个车身捎带一丝运动风格，非常符合我这名90后的口味。

白色的车身搭配着黑色的轮毂非常炫酷，看见好多豪车都是这样改装黑色轮毂，没想到秦Pro一出场自带黑轮毂，让我省了一小笔开支，哈哈。

整个车尾的设计比前脸更让我觉得喜欢，这种扁平化的风格非常时尚。同时，贯穿式的尾灯搭配同样贯穿两侧的镀铬装饰也显得非常亮眼。

尾灯也是采用了全LED光源，转向灯在转向的时候也是那种光带的渐进式，看上去视觉效果爆棚。

秦Pro后备箱内部空间比较规整，在下面是备用轮胎与三脚架，还有换轮胎时所需要的工具，整体后备箱空间算不上很大，但在同级别当中还是不错的，满足我平时所需那是没问题的。

作为一个开了2000多公里的新手来说，这款车的动力和操控甚合我意，发动机在运转时比较平稳，没有抖动的感觉，噪音也比较小。小秦的动力输出很强劲，可以发挥出154Ps的最大马力。变速箱表现相当平顺，变换档位的动作快，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣。转向手感偏轻，转动幅度适合预期。刹车方面是比较灵敏的，在我来看还是比较好适应的。整个底盘日常表现游刃有余，该硬的时候硬得干脆利落，该软的时候软得舒适轻柔。

内饰做工很到位每一处接缝都很细小均匀，在质感方面也不错的，没有国内某些品牌的粗工感觉。储物空间其实我没有太大需求，而且这车确实也不小，挺满意的，不仅放东西的小储物柜很多用着也很方便。

在乘坐舒适性上，比亚迪秦Pro的舒适感受不输同等任何车型。得益于悬挂调校适中，滤震能力较强，通过石子较多的路面时，在优异的减震系统支持下，座椅材质较软，乘坐较舒服。总得来说我对秦Pro这款车还是很满意的，我们家还是需要这样一款实用性不错的车来满足日常出行。

秦pro怎么样？值得入手么？

秦pro性价比高，外观好看，动力大，值得入手。

外观：

秦Pro采用了Dragon Face设计理念。车尾贯穿式LED尾灯，镀铬装饰条嵌入其中，增加尾灯的立体感。转向灯也采用了流水式的设计。车身侧面采用了溜背造型，腰线从车头延伸到车尾。侧面采用紧致龙腰的设计理念，在后翼子板处有向外扩张。

内饰：

科技感十足，主要就是因为有这个中控大屏。尺寸和唐二代是一样的，可实现的功能非常多。就我这种年轻人而言，这个大屏真的给了我一种pad的感觉，首先是触感很好，很多自主品牌的中控大屏虽然尺寸够大，但那种触感简直就像在用N年前的电阻屏触控手机，但秦PRO的大屏幕不会有这种问题，摸起来手感很自然，灵敏度也足够好。

动力：

2019款秦Pro配备了一台1.5T涡轮增压发动机。这台发动机集成了“涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机”四大核心技术加持，给秦Pro带来澎湃的驾驶体验，其最大功率是154马力，峰值扭矩240牛米，匹配6当手动、6挡双离合变速箱，不仅动力强，还有不错的燃油性，百公里油耗在6.5个。

比亚迪秦pro这款车它搭载的是什么发动机？

这款车的外观看起来很直，虽然内饰都是硬塑料的，但是装配工艺还可以，动力表现真的一般。毕竟价格在这里，是纯家用代步车，没有任何豪华感和操控性，真的平淡如水。朋友还买了一辆比亚迪秦Pro，价格十万，看起来和大众的风格挺像的。进了他的车，发现这款车的内饰布局和奥迪A4L差不多。虽然内饰不华丽，但看起来做工很好，一点也不便宜。这个朋友一直在做很多关于汽车的研究。

我仍然嘲笑他的选择最终，他选择了一个国产品牌。外观和内饰也模仿了奥迪A4L的感觉。这位朋友只是笑着说，这是你不知道的事情。比亚迪秦pro的外观和内饰由奥迪原设计团队打造。所以秦Pro和奥迪A4L也可以算是“同父异母”了。我有一些基因重叠是正常的。总觉得十万元的价格对于大众来说还是比较靠谱的，但是朋友们觉得现在国产的都涨了，秦Pro的产品远远优于同级别的合资车型。

于是我们两个人交换了几天，然后我意识到我落伍了。三天没见，印象深刻，价格几乎一样的两款车差距太大了！买了大众朗逸1.5升自动时尚版，朋友买了秦pro? 1.5T旗舰版。优惠后两款车型的实际裸车价都在9万元左右，落地价差不多。我的车搭载的是1.5升自然吸气发动机，朋友的秦pro超级版搭载的是1.5吨发动机。两辆车的动力性能完全达不到同一水平。朗逸只能满足日常出行需求，而秦Pro的动力非常强大。

偶尔想激情一点，后备力量储备也足够。两款车都加了92号汽油，实际油耗表现差不多，百公里6L左右。之前听说双离合变速箱遭遇了挫折，但是经历了这段时间后发现秦Pro的变速箱没有存在感，而且它的平顺性似乎也很好，可能是因为配备了湿式双离合。两款车都是紧凑型车，但是比亚迪秦Pro超级版在外观上看起来更大气，车身长度和轴距更优越，尺寸上几乎和大众速腾差不多

觉得比亚迪秦pro这款车很不错，这款车有什么缺点吗？

对于新时代的年轻人来说，拥有一台满意的座驾尤为重要。但是前有燃油车城市限行政策，后有纯电汽车“里程焦虑”的困扰，似乎都不是最好的选择。那么处在传统燃油车与纯电汽车之间的混动汽车就比较有优势了。

今天笔者就跟大家分享一款新能源车型——比亚迪秦Pro。目前售价13.69-20.49万，全系共14款车型，包括三种马力的EV版和6款混动车型，咱们主要说后者。

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上一代的比亚迪秦已经有着不错的市场反应，但是老气的外观依旧是槽点。人靠衣装马靠鞍，这句话不是没有道理的。秦Pro DM相比上一代有着颠覆性的改变，由欧洲豪车设计总监尔夫冈·艾格主导设计，运用了Dragon Face设计语言，颜值瞬间大增。

前脸采用大尺寸中网，颇有雷克萨斯ES的味道，“秦”字标志由一根镀铬线条连贯至两侧大灯，官方把它称作“龙须”；车身流畅，车顶造型与掀背超跑有几分神似；尾部也采用时髦的贯穿式尾灯，牌照区域做了凹陷处理，整体前卫、时尚，可以说完美地展示出了秦Pro DM的运动特质。

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与让人眼前一亮的外观相比，内饰相对就比较中规中矩了。中控台上有一块12.8英寸的可旋转中控屏，车内的大部分功能都被集成到了上面，科技感十足，中控台和门板都采用了软性材质，采用细致的缝线提升质感。平底三幅式多功能方向盘很有跑车的味道，而且经过皮质包裹后，握感优秀，多功能按键的布局也相对合理，使用起来很顺手。整体布局比较简约，黑色或黑灰的配色，不允许车内出现太多花里胡哨的气氛。

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在科技发展日新月异的当代，2019年4月上市的秦Pro DM配置称不上多么先进，但是并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等功能都有配备，在10万级别的轿车上并不多见。其它像OTA升级、矩阵式大灯、单色车内氛围灯、前排座椅加热/通风、车内PM2.5过滤装置都有装备，并且各版本之间的差距也不是很大，能够留给消费者合理的选择。

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一般人对新能源车没有什么好感，认为它只是省油，是国家政策下的产物。而当你体验过秦Pro DM之后，你会发现这样的观点是多么的羸弱。在车尾右部，有一个5.9S标志，它不代表车辆型号，而是代表零百加速的时间。比较懂车的车主一定了解，传动燃油车想进到6S的大关，排量那不得3.0L+？售价不得50万往上？而对于这款低配13.69万的秦Pro DM来说，这些都是唾手可得，你完全可以凭借它享受跑车车主的乐趣。

之所以成绩傲人，原因是秦Pro DM采用1.5T发动机+前置单电机的组合，系统综合功率228kW、系统综合扭矩495N·m。如果你认为这些参数都是浮云，只关心经济性，那它一定不会让你失望，百公里耗油1.4L，并且只需要加92标号的汽油。按现在的油价标准来看，跑一百公里9块不到。说到这，秦pro DM已经具备两项优点了，提速快+油耗低，不仅满足家用，还能享受奢侈的动力，在城市道路中驾驶完全可以“一马当先”。

还要说的是秦pro DM在整车的行驶品质上有了明显的进步。不论是静态还是动态，对各种噪音都有较优的控制，据说还是奔驰S级底盘专家调校的底盘，平顺性十分不错。实际驾驶体验相比同级的速腾、卡罗拉、思域等合资品牌都不会逊色。这样一台各方面都可圈可点的家用轿车，怎么能不让人心动呢？