汽车发电机调节器故障,汽车发电机调节器坏了症状

每个人或多或少都会遇到一些关于车的问题。不知道大家有没有了解到发电机调节器坏了症状的问题。如果你也有兴趣，请看看边肖的介绍，希望能给你一些帮助。

发电机的调节器好了，发电机的电压就会不稳定，或者发电机不发电。

发电机是汽车的重要部件。当发动机未启动时，电池向车内的电子设备供电。发动机启动后，发电机给车内的电子设备供电，发电机也给蓄电池充电。

发电机由发动机驱动旋转。

发动机工作时，转速变化范围很大，发电机的转速变化范围也很大，这就需要一个调节器来稳定发电机的电压。

如果调节器好，发电机的电压会不稳定，甚至发电机不发电。

如果发电机电压过高，超过15v，则调节器损坏。

如果发电机调节器准备好了，只能用新的调节器更换。

发电机长期使用也会产生故障，发电机可视为易耗件。如果车友的车出现发电机不发电的情况，先检查调节器，再检查发电机。

如果发电机准备好了，需要换一个全新的发电机。如果调节器准备好了，就更换它。

平时用车时，定期更换皮带。皮带也是易损件，发动机通过皮带带动发电机和压缩机转动。所以，腰带很重要。

有时候汽车发电机不发电，我们会觉得发电机好。首先，如果发动机坏了，首先要检查发电机调节器是否良好。下面小编就为大家分享一下发电机调节器坏掉的症状。

汽车发电机调节器功能

发动机的作用是保护电池，电池是电池的充电保护装置，不至于过度充电，影响寿命。

当交流发电机的转子由发动机通过皮带驱动旋转时，发动机的转速从大约800 rpm的最小值变化到大约6,000 rpm的最大值。因此，交流发电机转子的转速变化范围非常大，会导致交流发电机的输出电压变化很大，无法满足汽车电器设备的工作要求。为了满足电气设备恒压的要求，交流发电机必须配备电压调节器，以保持其输出电压在所有发动机工况下基本恒定。

发生器的原理是调节器内部有检测电路。当电池电压高于设定值(一般为14v或28v)时，开关管断开，发电机励磁线圈停止供电。发电机在没有励磁电流的情况下只能空转(停止发电)。

当电压低于12v时，开关管导通，发电机获得励磁电流后发电。当发动机转速变化时，调节器能自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出相对稳定。

如何判断汽车发电机电子调节器坏了？

监管机构有三个岗位。一个是正极，一个是骑极，一个是磁场极。测试方法：正极接稳压器正极，地接稳压器骑极。另一个用导线接在碳刷上，另一个接地。用测试灯测试碳刷是否有电。灯泡亮不亮说明调节器坏了。

发电机调节器坏了。

判断调节器好坏，方法1，发电机不发电，用测试灯测的磁场端没有电。调节器F也没有电，但是B有电，E正常接地。也就是说，调节器准备好了，更换好了。2.发电机的发电容量过大，超过15.0v甚至更高，一般是调节器。好吧，换掉它。

用电压表测量发电机的功率输出，约为14.8正常。如果过高，则调节器损坏。如果灯泡经常烧，除了电池温度高，电解液消耗快等问题外，找不到其他问题。稳压器坏了。

以上小编给你介绍了发电机调节器的工作原理。发电机调节器出现故障症状。这个小装置有很大的作用。有车的朋友在使用的时候一定要多了解这些知识，这样才能更快的排除汽车问题。