长安汽车偿债能力方面存在的问题_长安汽车短期偿债能力分析

1.大盘下跌3.6%，它却暴涨73.6%，长安汽车是如何逆袭的？

近年来，随着中国汽车市场的蓬勃发展，长安汽车作为国内一家知名汽车制造商，其股票备受市场关注。本文将从公司背景、行业竞争力、财务状况和未来发展等方面对长安汽车股票进行分析，以帮助投资者更好地了解该股票的投资潜力。

让我们来了解一下长安汽车的背景。长安汽车是中国最早成立的汽车制造企业之一，成立于1862年，至今已有百余年的历史。公司总部位于重庆，是中国内陆地区最大的汽车制造商之一。长安汽车拥有多个子品牌，包括长安汽车、轻型商用车、欧尚汽车等。这些品牌的不断发展为长安汽车在市场上拥有一定的竞争力奠定了基础。

我们来看一下长安汽车在行业竞争力方面的表现。长安汽车在国内汽车市场占有一定的市场份额，并在销量和品牌声誉方面表现出色。公司不断加强技术创新和研发投入，推出了多款符合市场需求的新产品。同时，长安汽车还积极拓展海外市场，加强与国际汽车制造商的合作，提高产品的国际竞争力。这些举措有助于长安汽车在激烈的市场竞争中保持领先地位。

让我们来看一下长安汽车的财务状况。根据公司公布的财务数据，长安汽车有着稳定的收入和良好的盈利能力。公司过去几年的净利润均呈现增长态势，显示出其业务的良好运营和管理能力。长安汽车的财务指标表明其具备一定的偿债能力和盈利能力，使得投资者对其股票更具信心。

让我们来展望一下长安汽车的未来发展前景。随着中国汽车市场的不断扩大和消费者对汽车品牌的需求愈发多样化，长安汽车有机会进一步拓展市场份额。公司已经制定了未来几年的发展战略，并积极投入研发和创新，以满足市场需求。长安汽车还加强与新能源汽车领域的合作，积极推动智能化和可持续发展。这些举措将有助于长安汽车在未来保持竞争力，并实现可持续增长。

长安汽车作为一家具备潜力的汽车制造商，其股票具备一定的投资价值。公司在市场竞争中具有一定的优势，财务状况良好，并积极拓展新兴市场和新能源汽车领域。投资者在购买长安汽车股票前应注意市场风险和自身风险承受能力。作为投资者，应该对公司的发展战略和行业动态保持关注，以做出明智的投资决策。

大盘下跌3.6%，它却暴涨73.6%，长安汽车是如何逆袭的？

企业的安全性是企业健康发展的基本前提。在财务分析中体现企业安全性的主要方面就是分析企业偿债能力，所以一般情况下我们总是将企业的安全性和企业偿债能力的分析联系在一起，因为对企业安全性威胁最大的是“财务失败”现象的发生，即企业无力偿还到期债务导致诉讼或破产。企业的安全性应包括两个方面的内容：一是安排好到期财务负担；二是有相对稳定的现金流入。二者不可偏废。如果仅仅满足于能偿还到期债务，企业还算不上安全。真正安全的企业应是在安排好到期财务负担的同时，有相对稳定的现金流入和盈利。从根本上来讲安全性要求企业必须具有某一时点上的债务偿还能力即静态性，而这个偿还能力又是平时盈利以及现金流入的积累即动态性。如果企业无相对稳定的现金流入或盈利，很难想象它能长久生存而不出现危机。我国绝大多数教科书上对企业偿债能力的分析都有失偏颇，并且导致企业财务分析人员教条式运用，得出的结论往往不正确。

一、我国企业偿债能力分析中存在的问题

1.现有的偿债能力分析是建立在清算基础而非持续经营基础上的。长期以来，对偿债能力的分析是建立在对企业现有资产进行清盘变卖的基础上进行的，并且认为企业的债务应该由企业的资产作保障。比如：流动比率、速动比率以及资产负债率都是基于这样的基础来计算的。这种分析基础看起来似乎十分有道理，但是并本符合企业将来的实际运行状况、企业要生存下去就不可能将所有流动资产变现来偿还流动负债，也不可能将所有资产变现来偿还企业所有债务。因此只能以持续经营为基础而非清算基础来判断企业的偿债能力，否则评价的结论只能是企业的清算偿债能力。而正常持续经营的企业偿还债务要依赖企业稳定的现金流入，所以偿债能力的分析如果不包括对企业现金流量的分析就有失偏颇。

2．偿还债务资金来源渠道的单一化。偿还负债的资金来源有多种渠道，可以以资产变现，可以是经营中产生的现金，还可以是新的短期融资资金。而后两种偿还渠道往往是企业在正常经营情况下常常采用的。现有的偿债能力分析大多是以资产变现为主要资金来源的渠道，显然不能正确衡量企业的债务偿还能力。这样评价企业的偿债能力必然会使企业视线狭窄，影响其决策的正确性。

3．现有的偿债能力分析是一种静态性的，而不是动态性的。只重视了一种静态效果，而没有充分重视在企业生产经营运转过程中的偿债能力；只重视了某一时点上的偿债能力，而不重视达到这一时点之前积累的过程。

4．现有的偿债能力分析没有将利息的支付与本金的偿还放在同等重要的位置。对于长期性的债务，本金数额巨大，到期一次还本，必须有一个利润或现金流入积累的过程，否则企业必然会感到巨大的财务压力。这样一个积累过程没有在财务分析中充分反映，必然导致企业产生错误的想法。

二、短期偿债能力的分析

短期债务偿还能力的分析，除现在所使用的几个比率外，还应该从以下三个方面进行分析：

（－）经营活动中产生现金的能力

企业在经营活动中产生现金的能力取决于企业销售量大小及增长情况、成本开支比例及

变动情况、赊销政策及资产管理效率等因素。外部坏境的变化及企业的适应能力是分析企业产生现金能力的关键。这方面的分析可以从以下两方面来进行：

1．分析企业近几年的现金流量表，观察企业近几年经营活动中所产生的现金流量是否充裕。重点分析现金流量表中经营活动所产生的现金流量。首先要分析基本的经营现金流入和现金流出情况。如果一个企业一段时期从客户处收到的现金大于它进行的各种经营活动的支出，那么，这个现金流量水平应保持相对稳定的正数。这个数字是企业维持正常经营活动的基本保证，长期出现负值是十分不正常的，经营活动将难以维持。生产单一产品的企业在不同的产品生命周期阶段其现金流量的特征是不同的，现金流量的特征与产品生命周期特征是否相吻合是判断现金流量适当性的关键。生产多种产品的企业，由于企业不同产品所处的生命周期可能相互交叉，故整个企业的现金流量应保持在较为稳定的水平才是恰当的。其次，较多企业将一些现金流量投入到营运资本中，所以还要分析营运资本的投入是否恰当。企业在营运资本上的投入是与企业的有关政策相联系的，如赊销政策决定应收账款的水平，支付政策决定应付账款、预付费用的水平，预期销售增长前景决定企业的库存水平。所以应联系企业自身的战略、行业特征及相关政策来解释企业在营运资本方面的投入是否合理。最后，我们还可以通过计算比率来分析现金流入与债务偿还的关系：经营活 邢纸鹆髁?本期到期的债务。

2.通过分析企业的现金周转期限来判断现金周转的速度。

从上图我们可以看出，现金的周转天数实际上等于存货周转天数加应收涨款周转天数减

应付贴款占用天数。企业实际现金周转速度取决于这三个阶段占用现金时间的长短，与会计上的实际购物和实际销售有一定的时间诸位。一般来说，现金周转天数越少，其周转速度就越快，企业产生现金的能力就越强，企业的偿债能力就越强。

（二）企业的短期融资能力

借新债还旧债是大多数企业都采用的一种还债技巧，所以短期债务偿还能力也包括这方面的能力。但企业短期融资能力往往不能直接从财务报表的项目上看出来，需要对财务报表附注予以分析：

1．分析企业短期借款的融资成本，若企业的短期借款利息较公布的贷款利息高出很多，说明企业的债权人对企业的信誉较担心，或说明企业尚未得到金融机构的高度信任。在这种情况下，企业发生短期债务危机时很可能要付出高额代价甚至无法应付。

2．企业是否存在大量未使用的银行贷款额度。这种信贷额度的存在往往是企业保持流动资产与流动负债动态平衡能力的重要体现。

3．企业是否具有良好的长期融资环境。如是否具有配股资格、是否发行过长期债券且信誉良好。良好的长期融资能力往往是缓解短期流动性危机的重要保证。

4．企业的长期资产是不是有一部分可以立即变现。企业的长期资产往往是营运中的资产，短期内可能难以变现。但若企业有大量的已上市债券和股票，均可以缓解短期流动性问题。

5．企业若将应收账款出售或将应收票据贴现，另一方面如有追索权，则会增加企业短期债务数量的风险。

6．企业若有负债，或为他人提供的信用担保，均会增加企业的短期支付要求，且为进一步融资设置了障碍。

（三）流动资产的质量

流动资产是企业进行经营活动的短期资源准备，绝大多数流动资产在今后的经营活动中应转化为现金投入下一轮周转，所以，流动资产的质量也影响今后经营活动中产生现金的能力。资产负债表中，流动资产的质量主要反映为账面价值与市场价值相比是否存在高估的问题。高质量的流动资产应能按照账面价值或高于账面价值而迅速变现。流动资产的质量判别应通过分析每项具体的流动资产项目来得出综合结论。

三、长期偿债能力的分析

长期负债是指期限超过一年的债务，一年内到期的长期负债在资产负债表中列入短期负债。长期负债的偿还有以下几个特点：（1）保证长期负债得以偿还的基本前提是企业短期偿债能力较强，不至于破产清算。所以，短期偿债能力是长期偿债能力的基础。（2）长期负债因为数额较大，其本金的偿还必须有一种积累的过程。从长期来看，所有真实的报告收益应最终反映为企业的现金净流入，所以企业的长期偿债能力与企业的获利能力是密切相关的。（3）企业的长期负债数额大小关系到企业资本结构的合理性，所以对长期债务不仅要从偿债的角度考虑，还要从保持资本结构合理性的角度来考虑。保持良好的资本结构又能增强企业的偿债能力。

（－）“已获利息倍数”指标的改进

“已获利息倍数”指标是根据损益表分析企业偿债能力所使用的指标。该指标的计算公式如下：

已获利息倍数=息税前利润/利息费用

该指标反映的是从所借债务中获得的收益为所需支付债务利息的多少倍。一般情况下企业对外借债的目的在于获得必要的经营资本，企业举债经营的原则是对债务所付出的利息必须小于使用这笔钱所能赚得的利润。否则对外借债就会得不偿失。由此该指标至少要大于1。

但该指标有较大的局限性，表现为（1）对于企业来说举债经营可能产生风险，这个风险表现在两个方面：一是定期支付利息，如果每期的息税前利润小于所需支付的利息，企业就有可能发生亏损；二是必须到期偿还本金，衡量企业偿债能力时，既要衡量企业偿付利息的能力，更要衡量企业偿还本金的能力。只衡量其中一个方面都是不全面的。而“已获利息倍数”指标反映的是企业支付利息的能力，只能体现企业举债经营的基本条件，不能反映债务本金的偿还能力。

（2）企业的本金和利息不是从利润本身支付，而是用现金支付。故使用这一比率进行分析时，还不能了解企业是否有足够多的现金偿付本金利息费用。

基于以上原因，笔者认为应进一步计算以下两个指标以全面衡量债务偿还情况：

1．债务本金偿付比率

债务本金偿付比率=年税后利润/[∑债务本金/债务年限]

该指标必须大于1，越高说明企业的偿债能力越强。就一个企业某一时期的债务本金偿付比率看，难以说明这个企业偿债能力的好坏。对于一个企业来说，往往需要连续计算五个会计年度的债务本金偿还比率，才能确定其偿债能力的稳定性。从稳健的角度来估计这个企业的长期偿债能力状况时，又通常是选择最低指标的年度。

2．现金流量偿付比率

现金流量偿付比率=[期初现金余额+本年度付息与纳税前现金净收入]/[利息支付额+本年到期债务/（1-所得税率）]

该指标用来评价企业是否在其经营活动中产生了足以还债的现金流量。该指标大于1，说明企业有足够现金支付利息与偿还本金。

（二）通过分析现金流量表来分析增加长期负债的合理性

在现金流量表分析中，当企业经营活动中的现金流量为负数，而这些不足的现金流量主要依靠增加长期负债来弥补，则需要具体分析。若企业正处在初创时期，为保持资本结构的合理化，用一部分长期负债来支撑企业流动资产的资金需求是正常现象。若企业处于稳定经营阶段，其资产结构与资本结构已基本确定，营运资本及经营活动的现金需求应以短期融资为主，这时靠长期负债的增加来弥补经营活动的现金短缺往往是一个危险的信号。

当企业是为了长期发展需求而进行长期融资时，长期负债增加的合理性也要具体分析，企业长期发展需求主要是指长期资产的购置或进行长期投资。这时应分析企业资本结构是否发生了变化。企业的长期资本需求主要靠股东的投资和长期债权人来提供，而这两者之间不同行业特征应保持一定的比例。企业一般需维持一个相对稳定的资本结构，若发生变化，使债务性长期资本所占的比重过大，则可能说明企业财务计划失控，股本融资遇到困难。

二、短期偿债能力的分析

短期债务偿还能力的分析，除现在所使用的几个比率外，还应该从以下三个方面进行分析：

（－）经营活动中产生现金的能力

企业在经营活动中产生现金的能力取决于企业销售量大小及增长情况、成本开支比例及

变动情况、赊销政策及资产管理效率等因素。外部坏境的变化及企业的适应能力是分析企业产生现金能力的关键。这方面的分析可以从以下两方面来进行：

1．分析企业近几年的现金流量表，观察企业近几年经营活动中所产生的现金流量是否充裕。重点分析现金流量表中经营活动所产生的现金流量。首先要分析基本的经营现金流入和现金流出情况。如果一个企业一段时期从客户处收到的现金大于它进行的各种经营活动的支出，那么，这个现金流量水平应保持相对稳定的正数。这个数字是企业维持正常经营活动的基本保证，长期出现负值是十分不正常的，经营活动将难以维持。生产单一产品的企业在不同的产品生命周期阶段其现金流量的特征是不同的，现金流量的特征与产品生命周期特征是否相吻合是判断现金流量适当性的关键。生产多种产品的企业，由于企业不同产品所处的生命周期可能相互交叉，故整个企业的现金流量应保持在较为稳定的水平才是恰当的。其次，较多企业将一些现金流量投入到营运资本中，所以还要分析营运资本的投入是否恰当。企业在营运资本上的投入是与企业的有关政策相联系的，如赊销政策决定应收账款的水平，支付政策决定应付账款、预付费用的水平，预期销售增长前景决定企业的库存水平。所以应联系企业自身的战略、行业特征及相关政策来解释企业在营运资本方面的投入是否合理。最后，我们还可以通过计算比率来分析现金流入与债务偿还的关系：经营活 邢纸鹆髁?本期到期的债务。

2.通过分析企业的现金周转期限来判断现金周转的速度。

从上图我们可以看出，现金的周转天数实际上等于存货周转天数加应收涨款周转天数减

应付贴款占用天数。企业实际现金周转速度取决于这三个阶段占用现金时间的长短，与会计上的实际购物和实际销售有一定的时间诸位。一般来说，现金周转天数越少，其周转速度就越快，企业产生现金的能力就越强，企业的偿债能力就越强。

（二）企业的短期融资能力

借新债还旧债是大多数企业都采用的一种还债技巧，所以短期债务偿还能力也包括这方面的能力。但企业短期融资能力往往不能直接从财务报表的项目上看出来，需要对财务报表附注予以分析：

1．分析企业短期借款的融资成本，若企业的短期借款利息较公布的贷款利息高出很多，说明企业的债权人对企业的信誉较担心，或说明企业尚未得到金融机构的高度信任。在这种情况下，企业发生短期债务危机时很可能要付出高额代价甚至无法应付。

2．企业是否存在大量未使用的银行贷款额度。这种信贷额度的存在往往是企业保持流动资产与流动负债动态平衡能力的重要体现。

3．企业是否具有良好的长期融资环境。如是否具有配股资格、是否发行过长期债券且信誉良好。良好的长期融资能力往往是缓解短期流动性危机的重要保证。

4．企业的长期资产是不是有一部分可以立即变现。企业的长期资产往往是营运中的资产，短期内可能难以变现。但若企业有大量的已上市债券和股票，均可以缓解短期流动性问题。

5．企业若将应收账款出售或将应收票据贴现，另一方面如有追索权，则会增加企业短期债务数量的风险。

6．企业若有负债，或为他人提供的信用担保，均会增加企业的短期支付要求，且为进一步融资设置了障碍。

（三）流动资产的质量

流动资产是企业进行经营活动的短期资源准备，绝大多数流动资产在今后的经营活动中应转化为现金投入下一轮周转，所以，流动资产的质量也影响今后经营活动中产生现金的能力。资产负债表中，流动资产的质量主要反映为账面价值与市场价值相比是否存在高估的问题。高质量的流动资产应能按照账面价值或高于账面价值而迅速变现。流动资产的质量判别应通过分析每项具体的流动资产项目来得出综合结论。

三、长期偿债能力的分析

长期负债是指期限超过一年的债务，一年内到期的长期负债在资产负债表中列入短期负债。长期负债的偿还有以下几个特点：（1）保证长期负债得以偿还的基本前提是企业短期偿债能力较强，不至于破产清算。所以，短期偿债能力是长期偿债能力的基础。（2）长期负债因为数额较大，其本金的偿还必须有一种积累的过程。从长期来看，所有真实的报告收益应最终反映为企业的现金净流入，所以企业的长期偿债能力与企业的获利能力是密切相关的。（3）企业的长期负债数额大小关系到企业资本结构的合理性，所以对长期债务不仅要从偿债的角度考虑，还要从保持资本结构合理性的角度来考虑。保持良好的资本结构又能增强企业的偿债能力。

（－）“已获利息倍数”指标的改进

“已获利息倍数”指标是根据损益表分析企业偿债能力所使用的指标。该指标的计算公式如下：

已获利息倍数=息税前利润/利息费用

该指标反映的是从所借债务中获得的收益为所需支付债务利息的多少倍。一般情况下企业对外借债的目的在于获得必要的经营资本，企业举债经营的原则是对债务所付出的利息必须小于使用这笔钱所能赚得的利润。否则对外借债就会得不偿失。由此该指标至少要大于1。

但该指标有较大的局限性，表现为（1）对于企业来说举债经营可能产生风险，这个风险表现在两个方面：一是定期支付利息，如果每期的息税前利润小于所需支付的利息，企业就有可能发生亏损；二是必须到期偿还本金，衡量企业偿债能力时，既要衡量企业偿付利息的能力，更要衡量企业偿还本金的能力。只衡量其中一个方面都是不全面的。而“已获利息倍数”指标反映的是企业支付利息的能力，只能体现企业举债经营的基本条件，不能反映债务本金的偿还能力。

（2）企业的本金和利息不是从利润本身支付，而是用现金支付。故使用这一比率进行分析时，还不能了解企业是否有足够多的现金偿付本金利息费用。

基于以上原因，笔者认为应进一步计算以下两个指标以全面衡量债务偿还情况：

1．债务本金偿付比率

债务本金偿付比率=年税后利润/[∑债务本金/债务年限]

该指标必须大于1，越高说明企业的偿债能力越强。就一个企业某一时期的债务本金偿付比率看，难以说明这个企业偿债能力的好坏。对于一个企业来说，往往需要连续计算五个会计年度的债务本金偿还比率，才能确定其偿债能力的稳定性。从稳健的角度来估计这个企业的长期偿债能力状况时，又通常是选择最低指标的年度。

2．现金流量偿付比率

现金流量偿付比率=[期初现金余额+本年度付息与纳税前现金净收入]/[利息支付额+本年到期债务/（1-所得税率）]

该指标用来评价企业是否在其经营活动中产生了足以还债的现金流量。该指标大于1，说明企业有足够现金支付利息与偿还本金。

（二）通过分析现金流量表来分析增加长期负债的合理性

在现金流量表分析中，当企业经营活动中的现金流量为负数，而这些不足的现金流量主要依靠增加长期负债来弥补，则需要具体分析。若企业正处在初创时期，为保持资本结构的合理化，用一部分长期负债来支撑企业流动资产的资金需求是正常现象。若企业处于稳定经营阶段，其资产结构与资本结构已基本确定，营运资本及经营活动的现金需求应以短期融资为主，这时靠长期负债的增加来弥补经营活动的现金短缺往往是一个危险的信号。

当企业是为了长期发展需求而进行长期融资时，长期负债增加的合理性也要具体分析，企业长期发展需求主要是指长期资产的购置或进行长期投资。这时应分析企业资本结构是否发生了变化。企业的长期资本需求主要靠股东的投资和长期债权人来提供，而这两者之间不同行业特征应保持一定的比例。企业一般需维持一个相对稳定的资本结构，若发生变化，使债务性长期资本所占的比重过大，则可能说明企业财务计划失控，股本融资遇到困难。

近期，大家讨论较多的就是4月份汽车销量了，下面这份是乘联会的数据，最显眼的长安汽车4月份同比暴增73.6%，要知道，整个4月份的汽车市场大盘仍然是3.6%的跌幅的，而TOP10的另外9家企业，表现最好的是上汽通用，同比增幅也只有13.6%。

因为表现突出，长安汽车官方在月初便抢先公布了数据，官方的表述是：长安系中国品牌汽车4月销量119435辆，同比增长37.5%。同为自主三强的吉利官方给出的数据是10.5万辆，同比增长4.4%，长城则是8.38万辆，同比增长2%。

这里多提一句，车企官方数据与乘联会数据有一定的出入，是因为乘联会数据只包含乘用车，而官方的数据至少还包含了海外销量，皮卡等。无论如何，眼下的长安汽车似乎完全扫掉了2017年以来的颓势，逆势上扬。

具体来看，CS75系列销量再度突破2万辆大关，达到2.01万辆，同比增长161.6%；长安逸动1.2万辆，同比大涨87.1%；长安CS35系列，1.03万辆，同比增长了25.3%；长安CS55系列7096辆，同比增长19.9%；长安欧尚品牌4月份达到1.16万辆，同比增长74%，欧尚X7销量再度破万。

而就在短短的10个月之前（2019年7月份），在长安CS75 PLUS上市前夕的内部讨论会上，我很难从长安员工身上看到对这款新产品足够的自信。毕竟2017年-2019年，中国车市的黄金时代，长安汽车眼睁睁地看着吉利、长城一路凯歌，而他们在徘徊、踟蹰不前。

2017年是长安汽车的拐点，尤其在3月份销量13万辆基础上，4月份大幅跳水至5万台，环比暴跌62.6%。5月份官方急于为主销车型长安CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7等主销车型官降，降幅4000-1.8万元不等。短期刺激固然有效果，但7月份之后，仍然难免继续下跌的噩运。

更加备受打击的是，2017年可是长安汽车的产品大年，全新车型就有4款，包含7座旗舰SUV CS95、紧凑型SUV CS55、旗舰轿车睿骋CC以及全新MPV长安凌轩，还包含主销车型CS35、CS75的改款车型。可惜，除了CS55销量过万以外，其它产品都不温不火。

本来用来冲击高端的CS95/睿骋CC却成为了长安汽车下滑的起点，甚至有不少评论认为，长安汽车已沦为二线自主品牌。

看到这里，你肯定好奇，这样的长安汽车，怎么可能在2020年初车市下行+新冠肆虐双重压力下，实现逆袭呢？

2019下半年，中国车市已连续下滑数月，加速了企业优胜劣汰市场重新洗牌，对长安汽车来说，CS75 PLUS只许成功，不许失败。成了，长安成功保住三强地位，并有望重返一哥，败了，彻底沦为二线恐再无翻身可能。可以说，长安抓住了最后的机会，CS75 PLUS成为了一款让长安人彻底扬眉吐气的产品。

这又是一款爆款，拯救一家车企的案例。就像哈弗H6成就了长城汽车，吉利帝豪、吉利博瑞分别挽救吉利汽车一样。

长安CS75 PLUS能够一炮而红，抓住了几个关键点。第一，颜值即正义。消费者选择CS75 PLUS，大半是冲着外观去的，可以说PLUS系列终于让长安摆脱了“山寨雷克萨斯”、“山寨路虎”的标签。曾经在设计方面一直走下坡路的长安，终于拿出了让人惊艳的产品，关注度自然也就高了。

第二，跨级竞争，直白说就是中国品牌惯用的以大欺小。中国人买车图个面子，不只要漂亮得唬人，看上去大气，坐进去也要足够大。长安CS75 PLUS比竞品哈弗H6、博越PRO、传祺GS4等竞品都要大一圈。

第三，也很关键，没有短板。无论是行驶质感、1.5T+爱信6AT/2.0T+爱信8AT动力表现、整车用料等等各个方面，不存在明显的短板，不比15万元级别的合资品牌SUV差。

第四，正确的战略选择，让这款关注度最高的紧凑型SUV成功逆袭。产品战略方面，选择用最热门的CS75系做切入点，一举成功。大盘数据显示，虽然2019年年底车市仍然下滑，但SUV已经开始复苏，今年4月份数据再次证明这一点，轿车和MPV市场分别同比下跌9.4%和26.4%，而SUV市场实现了2.2%的增长。

营销战略方面，则是沿用深入消费者心中的CS75品牌名称，并采用“同堂销售”的组合拳战略，让长安CS75妥妥地成为了那个即将撼动哈弗H6销量霸主的挑战者。这里多说一句，多数畅销产品都在玩组合拳战略，朗逸、轩逸、哈弗H6、帝豪家族等等。

一款产品的爆红，确实能够帮助企业短期内走出困境，但我们从上面的销量数据看得出来，现在的长安汽车可不单单是CS75系列的暴涨，旗下CS35系、CS55系、逸动系均出现了大涨。其成功秘诀与CS75系类似，一方面是因为新产品都换装了全新家族设计语言，补齐了设计上的短板，另一方面是因为产品在空间、动力、驾驶感受、做工用料等各方面没有明显短板。

说到这里就不得不提长安汽车多年以来的投入，尤其是对“蓝鲸”发动机的技术投入，在吉利汽车、长安福特、上汽通用、东风标致等很多企业押注3缸机“抄近道”的时候，长安汽车坚守住了对发动机研发长期投入。

其中，大排量高性能发动机（蓝鲸2.0T）主要用在CS75PLUS高配、CS95上；蓝鲸NE发动机1.4T，主要供给逸动PLUS、CS35PLUS等入门车，蓝鲸NE发动机1.5T供给CS55 PLUS、CS75 PLUS等中价车型。

NE发动机平台通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV设计，发动机平台化，在自主车企中的头一号。

其技术有多牛？以CS75 PLUS搭载的1.5T为例，1250rpm即可爆发峰值扭矩，常见的合资品牌发动机的峰值扭矩要从1400-1500rpm开始；40%热效率，这个数据也很牛，目前主流也就36%。

丰田TNGA架构下2.5L燃油版热效率40%，混动版41%；本田L15B 1.5T地球梦发动机热效率38%；大众EA211 1.5T发动机（海外版高7）热效率37.5%，奇瑞SQRE4T 15B 1.5T发动机热效率37%。

另外蓝鲸发动机还具有350bar高压直喷、双涡道、电动泄压阀等技术，不过，需要特别说明的是，这里说的是蓝鲸平台的技术，并不是指每一款机子，都有以上全面技术。

前段时间，有媒体报道称福特汽车正在与长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于长安福特产品的可能性，这足以说明，中国品牌的蓝鲸发动机获得享誉世界的百年福特的认可。

除全新家族化造型给力，蓝鲸发动机技术助攻之外，长安汽车处于低谷的时候还做对了什么来实现逆袭？我觉得应该是通过产品结构调整，帮助长安品牌实现了一次向上的提升。

产品结构方面，精简产品线，改变“低端化”布局。奇瑞和吉利的教训也证明了通过多品牌战略搞出一堆非主销车型，是错误的，对一家成长中的车企来说，只有力量足够集中，才能办大事。

停掉奔奔、悦翔V3、V5、悦翔V7、CX20、CX70等入门车型，将更多资源集中配置到消费者关注度更高的逸动、小型SUV和紧凑型SUV上，同时，也就结束了CX20与CS15、CX70与CS35因价格高度重叠内部打架的问题。

随着PLUS系列产品全面铺开，CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS实实在在的拉动了长安品牌持续向上提升。

但，对于长安汽车来说，并非高枕无忧了。

恐怕当下，没有任何一家车企敢说自己高枕无忧。

比如在新能源方面，长安汽车处于比较被动的局面。尽管长安汽车率先发布了野心勃勃的“香格里拉”战略，计划2020年推出3大新能源专用平台，到2025年共计投入超1000亿元，累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品，但是，从市场份额来看，2019年长安新能源产品销量只有2.8万辆，完成年度目标的36.9%，在主流自主品牌中几乎销量垫底。

进入2020年，长安新能源推出了基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，接下来还会推出新款逸动EV和紧凑型SUV长安E-Rock，但是，以上新能源车型全是“油改电”产品，似乎并非香格里拉规划中提到的新能源专用平台产品。

同时，我们也看到，上汽荣威推出全新高端“R”品牌，就连东风汽车也搞起了h事业部，吉利有领克、长城有WEY、奇瑞有星途，长安呢？

不可否认，最近一年的PLUS系列，无论性能、质量、形象都获得了非常大的提升，推出着长安品牌向着“高端化”迈进，同时，长安汽车也推出了UNI-T这样的全新高端系列产品，只不过对长安汽车来说，它还有很长的路要走，在品牌高端化的道路上，包括长安汽车在内的所有中国品牌，都没有太多经验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。