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1.一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆

2.从新福达到“旧”长安，零跑的造车资质“情结”

3.汽车市场攻防战：降价和保价的零和博弈

4.电动汽车排行榜10强是哪些品牌呢？

文/SUV大咖

在从PPT进入具体造车领域后，新造 汽车 势力频频出现质量问题。

最近，零跑 汽车 的投诉非常多。5月18号有用户在微博上发文称：杭州零跑总部直营店遭愤怒车主堵门维权，车主车辆存在多种故障，前段时间有过一次低速撞击事故，安全气囊爆开导致受伤，更令人匪夷所思的事情，安全带锁扣居然松脱。

低速撞击竟然导致安全气囊撞开、安全带锁扣松脱，这难怪车主感到愤怒。

实际上近期零跑 汽车 的质量问题已经多到可怕。零跑官方近日发布了全新车型T03，但就在上市当天，零跑S01车型首批的200多位车主发布了“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑 汽车 的公开信”，200多位零跑车主总结了用车不到半年过程中出现的问题，涉及“制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障、控制系统故障、空调设计失败、摄像系统故障”等等方面，感觉这车没有一个地方令人省心。

车主还反映，零跑车辆出现了电子手刹自动锁死，车辆挂挡后不能前进和后退；方向盘、拨挡杆、转向拨杆卡死；喇叭按不响等问题。

根据网友爆料，有愤怒的客户因此拿着“韭菜”上零跑 汽车 的门店去，意思是觉得自己被“割韭菜” 了。

但是零跑 汽车 对这些问题是这样回应的：零跑 汽车 认为整车的产品质量符合国家标准，并指出用户提出的问题多为偶发性问题，并非安全类质量问题。针对个别车辆偶发的故障问题，零跑表示将严格按照国家三包法规要求，对车辆进行换件或维修，维修期间零跑会按照三包法规定为用户提供代步服务。

这显然无法平息车主的怒火，因此5月18号又有愤怒车主到杭州零跑总部直营店堵门维权。

实际上不只是零跑 汽车 ，新造 汽车 势力频频出现质量问题。即使是蔚来 汽车 、理想 汽车 这些头部车企也“不能免俗”。2019年年初一名用户在北京长安街驾驶蔚来电动 汽车 时,因升级 汽车 系统导致车辆无法驾驶并且在街上停了一个多小时。

蔚来 汽车 的用户在长安街“趴窝”，而理想 汽车 全国车主群前段时间也曝出问题：刚提不久的理想ONE车辆仪表显示“动力电池故障”，车辆在高架上停摆。

这些事情显然降低了车主对新造 汽车 势力的好感度，有部分车主私下对大咖表示，看到新造 汽车 势力的安全问题这么多，他们转而选择了特斯拉。

大咖点评：

今年车市形势严峻，很多新造 汽车 企业出现了销量下滑、经营困难、发不出工资等问题，在这样的情况下，零跑 汽车 频频出现车主维权事件，无疑又强化了大家对新造 汽车 势力“质量问题频出”的认识，令得大家的处境雪上加霜。

一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆

电动汽车品牌推荐：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪。

1、特斯拉

特斯拉（Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。

2、蔚来

蔚来（NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃事件，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

3、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。

小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

4、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

5、比亚迪

作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。

从新福达到“旧”长安，零跑的造车资质“情结”

在下单方面不负责任地宣布，获得本周股评最佳男主角的企业是——小鹏汽车。

颁奖理由：它深耕新能源领域5年多，以追赶特斯拉为目标，几年间，耗尽财力研发自动驾驶软件系统，虽然与特斯拉进行着无休止的“自动驾驶商业机密”起诉拉锯战，但依旧凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得了更多的市场好感。在面对前有强敌，后有追兵的情况，它顺利将自己送进IPO的大门，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，也是第四家在美国IPO的电动车汽车公司。

今天是小鹏汽车IPO后的第二天（美东时间8月28日），截止到本稿件完成，小鹏汽车股价从第一天的21.22美元收盘价，到今天（当地时间）开盘前的股价一跃升至24.01美元，上涨幅度超13%，也可以看出资本市场对小鹏汽车的确很看好。开盘后不久，小鹏汽车股价上涨至24.40美元，盘中略有回落至22.37美元，不过涨幅仍有6.72%，目前总市值162亿美元。

可能是为了验证王兴曾经的预言：“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是蔚来、理想和小鹏。”在前两者纷纷上市后，第三名虚位以待的情况下，随着市场一度传出威马要在年内登陆科创板的传言，小鹏汽车提前了上市的时间，在8月27日于美国纽交所上市，以后将以“XPEV”的股票代码“横行”资本市场。

针对小鹏汽车IPO事件，我司在《上市即巅峰？小鹏未必》一文中对此进行了专业解读，本周股评将不再过多赘述。

虽然小鹏汽车本周很亮眼，但搅翻汽车行业的特斯拉才是真正的大神，通过一己之力，拉动上下游一起飞升，这样的能力，至少前无古人，至于后面有无来者，恕小仙灵力浅薄，无法得知。

“上神”特斯拉

自今年6月底股价飞升进入每股1000美元后，特斯拉修炼速度是愈发的神速，两个月还不到，它就已经进入2200美元+的阶段，总市值也从两个月前的1900亿美元跃升至如今的4100亿美元。

特斯拉总市值突破4000亿美元，就在两天前，也就是美东时间26日。今年以来特斯拉累计涨超400%。受此影响，27日，A股新能源汽车、特斯拉概念股掀涨停潮，云意电气、双林股份、鹏翎股份等逾20只个股涨停或涨超10%，而龙头股宁德时代上涨5.43%。

同时，受特斯拉股价大涨刺激，中概股蔚来、理想汽车也涨幅惊人。

周三，蔚来大涨14%，市值超242亿美元，创上市以来新高，今年以来累计涨幅402%。理想汽车股价大涨28.25%，市值196亿美元，今年以来累计涨幅42%。不过周四开始，蔚来和理想纷纷下跌，至周五当地时间收盘，蔚来下跌6.94%，至每股18.50美元，而理想汽车稍为严重，跌幅9.18%，每股17.60美元。

前海开源首席经济学家杨德龙表示：“特斯拉入驻中国市场，加剧了新能源汽车行业的竞争，对我国自主品牌的新能源汽车企业会造成一定影响，例如比亚迪、蔚来等，但也会形成‘鲶鱼效应’，会加快行业的优胜劣汰，促进行业发展，真正具有竞争力的龙头企业能走出来。”

在龙头企业走出来前，想必各位路过的小哥哥**姐最关心的是特斯拉为何被小仙称为“上神”？

我们来看Wind的数据，截至8月28日晚，有51家特斯拉概念公司披露半年度报告。其中，22家公司实现净利润同比正增长，占比四成。券商分析认为，特斯拉产业链具有稳定性强、毛利率高、价值量大等特点，中国企业成本低的优势决定了其在特斯拉产业链中的霸主地位，具有核心竞争力的产业链公司有望享受长期爬坡红利。

目前新能源市场的局面是跟着特斯拉，躺着都能赚钱。此前能有如此雄厚实力的企业还是苹果公司。

知乎“A股大师兄”如是说：“特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位，2007年被称为苹果元年，伴随着智能手机的普及，苹果产业链在A股培养了一大批诸如立讯精密、信维通信、歌尔股份、欧菲科技、奋达科技、德赛电池、安洁科技类的产业链牛股，苹果指数从最低的900多点，最高涨至11899点，涨幅超过12倍。”

就在本周周一，苹果股价上涨1.20%，报收于503.43美元，总市值突破2万亿美元至2.15万亿美元。

兴业证券认为，对比苹果产业链的黄金十年，目前的特斯拉产业链相当于苹果产业链的前期。产业链上涨来自于特斯拉销量的高预期对估值的拉动。特斯拉后续的产业链机会体现在三个方面：一是特斯拉销量带来的产业链业绩兑现有可能超预期；二是特斯拉定义的新产品趋势在中期孕育的第二波大机会，包括智能座舱（中控大屏）、域控制器与高算力芯片、热泵热管理、轻量化底盘等；三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的拓展带来的新机会。

不可否认的是，特斯拉这条“鲶鱼”正在激起新能源市场更大的活力。

可怜的力帆

现在的力帆已经惨到不忍写它的地步，无奈小仙要凑文章篇幅，只好放下自己不值钱的同情心，赚点值钱的稿费，这或许是力帆存在的另外一种价值。

8月27日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布了半年度报告，报告显示截止到2020年6月30日，力帆股份实现营收15.84亿元，同比下滑69.42%；净亏损为25.95亿元，同比扩大173.99%。

力帆股份在报告中将业绩下滑的原因归结为“市场环境”影响，同时力帆股份表示，自2018年中国汽车产业首次出现负增长，2019年延续了下滑趋势，2020年初由于新冠肺炎疫情，停产停售时间长，整个经济增速受到相当大的影响，居民收入减少，购车意愿降低，因此整体业务大受影响。

那“大环境的不好”到底给力帆造成了什么后果呢？汽车业务方面，力帆股份上半年累计销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。最简单的加法一算，上半年力帆乘用车销量仅为1,527辆。出口方面，由于全球疫情肆虐，力帆股份出口业务大幅萎缩，出于半停滞状态。

巨亏的力帆向法院提出了重整的申请，并于8月21日被裁定受理。四天后，力帆股份被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST?力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。至此，“ST家族”已有海马、众泰、力帆等整车企业。

为了推进力帆的重整工作，8月26日，力帆股份发布面向市场招募重整投资人的公告。小仙戴着500多度的近视眼镜，浏览了这份公告，将关键的信息给各位归纳出来，如有不全，请多多包涵。

力帆目前有汽车和摩通两大板块，这是它吸引招募人的法宝，而要将这两大法宝收入囊中，必须具备以下条件：一是新主人要信誉好，未被人民法院列入失信被执行人名单；二是重整投资人的招募不限行业，但拥有汽车生产管理经验或并购整合经验者优先；三是资产总金额不低于?200?亿元；至于剩下的三个点不重要。

小仙再概括一下，招募重整投资人就像破产却又一心为女儿的豪门丈母娘招募女婿一样，要求对方“人好、有钱、贴心”，希望在女婿的带领下，将娘家重振旗鼓。

虽然力帆股份本月才开始公开招募重整投资人，但两个月前就有新闻爆出吉利计划向力帆注资成为其最大股东，虽然被否认了N次，但目前得知的最新消息是“吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。”

不管最后结果如何，唯一可以确认的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艰困的时刻。力帆的结局，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场攻防战：降价和保价的零和博弈

2020年岁末，新能源 汽车 市场异常热闹，造车新势力大小动作接连不断，新能源头部企业理想、小鹏、蔚来先后增发ADS，而作为第二梯队的零跑 汽车 ，则拿下了造车资质。

11月10日，天眼查信息显示，零跑 汽车 有限公司名下新增一家关联公司——福建新福达 汽车 工业有限公司（以下简称“新福达”）。同时，新福达发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑 汽车 有限公司，持股比例100%。

这意味着，零跑已完成对新福达的收购，获得新能源乘用车生产资质。

控股新福达，去了造车资质这块“心病”

对于零跑全面控股新福达的消息，业内的第一反映是“零跑终于喜提生产资质”，这一刻零跑大概也等了多时。

零跑对造车资质的情结还要从2017年说起。2017年年中，国家发改委宣布暂停对新能源 汽车 生产资质的审批，同年11月，成立两年的零跑发布了首款量产车型零跑S01。对于想要实现产品落地的零跑来说，生产资质成了大难题，且这个难题一直持续到零跑S01上市时才初有了初步解决方案。

2019年1月3日，在S01上市发布会中，零跑 汽车 官方称：“零跑 汽车 将使用长江乘用 汽车 的生产资质完成造车。”

彼时也是乘上了政策的东风，2018年12月初，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》第50号文件，鼓励车企间委托生产，对资质“松绑”。

代工模式被搬到了明面上，但零跑显然不甘心于“借腹生子”的短线发展，仍然在考虑长线发展。

目前，对于新关联公司接下来的发展方向，零跑方面并未透露，但公开资料显示，新福达成立于2001年11月，公司现拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖客车、载货 汽车 （含皮卡、轻中重型卡车）以及新能源 汽车 等车型，经营范围包括福达（FORTA） 汽车 生产，以及 汽车 零部件生产、销售及相关售后服务等。

值得注意的是，新福达在2003年就通过了“3C”认证，成为国内首批通过此认证的整车厂之一，并于2004年5月通过了ISO9001质量管理体系认证。不过，2006年重组之后新福达开始陷入困局。公告显示，至2017年12月，新福达总资产为2.1亿元，总负债为2.2亿元，已资不抵债。之后的新福达不得不依靠外部力量，试图通过向新能源 汽车 转型以获取新的机会。

而最近与零跑的相遇显然也不会是偶然，一个因为资不抵债，身陷囹圄，另一个则迫切地渴望拥有造车资质，二者更像是有计划地“互补取暖”。

“旧”长安，是否还在零跑生产资质局内？

根据零跑的计划，既要保证短线生产，也要布局长线发展。2018年11月19日，在完成一笔25亿元的A轮融资之后，零跑 汽车 董事长朱江明表示，零跑将通过“两条腿”走路来解决资质问题：一方面，零跑正在充分地跟相关部门沟通，积极争取自己领取资质；另一方面，为了解决2019年新车上市交付的问题，零跑选择通过与第三方的合作来取得生产和销售的许可。

这样看来，零跑收购新福达似乎只是为了均衡发展，但这与业内的看法有所不同。11月1日，因被法院裁定破产清算且公司停业多时，长江 汽车 宣布与部分员工解除劳动合同关系。因此，作为与长江 汽车 有代工合作的零跑 汽车 ，之后收购新福达的行为被业内看作为趁代工合作可能出现问题，想要彻底解决生产资质的难题。

针对这个问题，零跑 汽车 方面对外回应称，“我们的代工生产是与长江乘用车合作，而长江 汽车 和长江乘用车不是一个主体，因此不会受到影响。”

但根据天眼查信息，长江乘用车已于今年11月11日被申请破产重整，公司目前存在150起司法风险，其中大多为合同纠纷及人事仲裁案件。此外，长江乘用车于今年10月12日被杭州市余杭区人民法院列为失信被执行人，且今年已被执行约52.6万元。

从长江 汽车 与长江乘用车的关系来看，长江 汽车 持有长江乘用车33%的股份，是长江乘用车三大股东之一。另外两个股东为简式国际设计，以及北京紫荆聚龙 科技 投资有限公司，而且，二者同样是长江 汽车 的股东。

这表示，杭州长江 汽车 破产之后，杭州长江乘用车只剩下两大股东支撑，若股东不作变动，短期之内或许不会对长江乘用车产生太大影响，但目前来看，长江乘用车的现状能否留住资本还尚未可知。

兵马未动，粮草先行，终为上市？

新势力的代工存在一定风险，也容易被代工方的变动卡了脖子，这或许也是造车新势力极力追求独立资质的最大原因。而对于零跑来说，2020年年底的这张造车资质证明，作用可能不仅仅在于代工。

在蔚来、理想、小鹏成功上市，并不断刷新市值之后，加速追赶的零跑 汽车 也开始为明年的计划铺路，而资质证明可能还将作为其一张重要的底牌。

“零跑预计将于明年年底或后年IPO。”今年11月6日，零跑 汽车 董事长朱江明在接受媒体专访时表示。

之后的广州车展期间，零跑 汽车 联合创始人、总裁吴保军在采访中进一步透露了更多上市细节：“我们要像国内的蔚来 汽车 、理想 汽车 一样，加强与资本市场的对接，零跑 汽车 计划于明年下半年提交IPO文件，在2021年年底或2022年年初在科创板实现上市，并且IPO前还将进行一轮融资。”

目前，零跑 汽车 已经推出3款车型，除零跑S01与今年上市的T03之外，在今年广州车展，零跑发布了定位中型纯电SUV的零跑C11，并表示将在2021年交付。

这样看来，最近收购的新福达，极有可能是为明年的零跑C11做足资质准备，以备冲击科创板。

根据天眼查资料，浙江零跑 科技 一共经历了四轮融资，目前官方披露的融资金额累计32.6亿元。其中，最近的一笔融资在2019年8月3日，来自中国中车的A+轮融资，投资金额为3.6亿元。在此之后，零跑没有再披露新一轮的融资信息，并且仍处于亏损状态。大华股份披露的关于零跑 科技 投资损益项目数据显示，零跑 汽车 2019年亏损1.16亿元，2020年上半年亏损4298.4万元。

这可能意味着，零跑万事俱备，仍差资金。虽然背靠大华股份的零跑可能并“不差钱”，但连续亏损，且依靠大华输血的日子想必也多少令人煎熬，而上市或成为解决资金问题更好的方式。

有趣的是，在今年4月零跑S01 460版的交付大会上，朱江明还曾公开发话，“两年以后国内新势力造车企业中能存活的仅有5家左右，而零跑不需要一分钱融资也可以再活3年。”不知此言届时能实现几分。

电动汽车排行榜10强是哪些品牌呢？

降价潮中的 " 逆流 "

东风系联合湖北政府推出购车补贴政策，引发了这场席卷全国汽车市场的价格战。据不完全统计，目前已有四十余个品牌推出优惠活动。而近日，理想、零跑、哪吒和领克等 8 个品牌却纷纷推出 "90 天保价政策 "，成为此次车企降价潮中的 " 逆流 "。

" 保价协议 " 一般规定，用户在限定的近期时间内购买品牌产品，如果在 90 天内产品发生降价情形，品牌会主动返还差价。

理想是本次价格战当中第一个宣布 " 保价协议 " 的车企。早在 3 月 2 日，李想就公开表示，" 降价并不能提高自身的销量 "，并在微博中回应网友，" 理想不会降价 "。随后在 3 月 11 日，理想正式推出了保价协议。

理想汽车杭州城西银泰零售中心展示的宣传单（图源银柿财经）

理想 " 保价 " 的底气首先在于其产品销量的稳定，根据乘联会发布的 1-2 月高端 SUV 销量数据显示，理想的 L9 和 L8 分列榜单的 4、6 位，与宝马 X5 和奥迪 Q5L 差距不大，基本延续着平稳的增长态势，所以理想没有销量方面的压力，而且理想采用的是 " 先下单再生产 " 的模式，不存在库存问题。

乘联会发布的 2023 年 1-2 月高端 SUV 销量数据

另外，理想定位于高端市场，最便宜的 L7 起售价是 31.98 万元，目标消费者不会太在意几万几千的优惠幅度，并且降价对于品牌形象的影响比较大，这恰恰是理想的发展中最需要塑造和维护的东西。而跟理想类似的还有奥迪和保时捷等高端品牌，基于品牌形象的考虑，没有随波逐流。

不过需要注意的是，理想的理想 L8 在理想 ONE 的基础上进行了配置的升级优化，但是起售价却比理想 ONE 要低，这其实是一种变相的降价方式，但对于品牌形象几乎没有影响。

零跑今年通过发布改款新车的契机，已经对四款车型的价格进行了下调，主打的就是 " 极致性价比 "，所以现在可能纯粹是没有利润可以压缩了。

" 保价协议 " 的好处很明显，相当于给消费者吃了一颗 " 定心丸 "，不用担心汽车短期内价值下降。而且可以增强消费者对于品牌的信心，增加品牌好感度。当然，车企也要面对其他品牌降价带来的剧烈竞争，承受销量下跌，市场份额减小的风险。

挥舞的双刃剑

而其他疯狂降价的品牌，多是在燃油车型上提供优惠。今年燃油车购置税减免政策取消，新能源汽车纷纷降价力争 " 油电同价 "，导致很多车企的燃油车型遭遇了很大幅度的销量下滑，而为了适应今年 7 月份即将实施的新国六 B 排放标准，车企需要着力解决库存积压的问题。

可降价毕竟是一把双刃剑，虽然短期内可以刺激销量增长，但是会拉低品牌的整体形象，削弱品牌溢价效应，而且很重要的一点是，会降低产品的保值率，这是很多消费者在购车时比较关注的一点，毕竟 " 今天买车，明天就降了 9 万 "，谁都不想吃这个亏。今年 1 月份特斯拉的大幅降价就引发很多车主的不满，甚至开展维权抗议行动，对品牌声誉有很大的影响。

降价和保价本质上属于 " 零和博弈 " 的关系，车企降价必然导致产品保值率的下降，而要保持产品的市场交易价值就必须稳住产品的售价。具体到一个车企在价格战当中，究竟是忠于已有车主，维护品牌形象，坚守价格阵地抵抗汹涌而来的降价浪潮，还是抓紧解决库存问题，以 " 价格 " 为武器，夺回被抢占的市场高地，需要结合主观客观因素综合考量。

降价还是保价？

那么从长远来看，降价和保价，究竟哪个是更为健康持久的战略选择？

价格是营销四要素之一，所以车企适时地在合理范围内降价不仅有利于提升产品竞争力，淘汰掉一部分竞争对手，还能让利给消费者，是一种正常且常见的市场竞争手段。但是如果全然不顾产品的利润空间，毫无底线地下调产品价格，可能会导致品牌形象的崩塌，而如果有很多家车企同时这样做，整个行业可能会面对毁灭性的灾难。

这次价格战中东风系的降价幅度看似大得离谱，但其实中间还包含有半数的政府补贴，合资品牌也具备一定的利润下调空间，在众多的车企参与进来之后，对品牌形象的影响也微乎其微了。在一个月的优惠活动过后，汽车的价格还会恢复到正常水平，所以这次价格战远没有想象中那么恶劣。

而选择保价的理想们，可以坚持多久？

理想在过去的一年里保持了较高的 20% 左右的产品毛利率，清晰的定位使得其在市场上稳稳站住了脚跟，所以长远来看，即使一直坚持现有的较高的定价策略，也依然会有一部分忠实的消费者愿意买单。

而零跑等走性价比路线的车企，情况可能就不太乐观了。距离七月份实施国六 B 还有一段时间，很多车企为了清理库存，势必还会进行降价，零跑、哪吒等车企执行 " 保价协议 " 的三个月预计会遭受越来越猛烈的销量冲击，度过比较困难的一段时间。把时间拉得更远一点，近期特斯拉宣称下一代车型的制造成本将会下降 50%，在特斯拉目前毛利率保持 30% 高位的情况下，还将会有更大的降价空间，预计会进一步下探到 15-25 万元的产品价格区间，那么到时候零跑等依靠性价比的造车新势力可能会面对严重的生存危机。

但是话说回来，价格毕竟只是竞争的一种方式，最为根本的还是要做出能够让消费者满意的产品，回应时代迅速发展变化下消费者的用车需求与痛点，在消费者对环保和经济要求越来越高的情况下大力发展新能源技术，就像五菱曾经喊出的口号，" 人民需要什么，我们就生产什么。" 消费者的认可与信赖始终是一个品牌能够长盛不衰的关键所在。

撰文：白磊

本文来自易车号作者ZAKER汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

十大名牌电动汽车有特斯拉、蔚来、比亚迪、理想、威马汽车、吉利、小鹏汽车、长城汽车、上汽荣威、上汽通用五菱。

1、特斯拉

是美国一家电动汽车和能源公司，生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。

2、蔚来

是一家全球性的智能电动汽车公司，成立于2014年11月，总部位于安徽省合肥市。

3、比亚迪

诞生于深圳，成立于1995年，业务横跨汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业。

4、理想

理想ONE是理想汽车于2018年10月推出的大型智能电动SUV。理想汽车是一个总部位于北京的豪华智能电动汽车品牌。

5、威马汽车

成立于2015年，总部位于中国上海，并在德国成立了研发团队。

6、吉利

隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，是中国领先的汽车制造商。

7、小鹏汽车

成立于2014年，总部位于广州，是广州橙星智能汽车科技有限公司的互联网电动汽车品牌。

8、长城汽车

是一个成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、汽车、皮卡和新能源汽车。它是中国最大的SUV、皮卡专业工厂和跨国公司。

9、上汽荣威

是上海汽车工业总公司旗下的汽车品牌，于2006年10月推出。其产品已覆盖中高档汽车市场，其中荣威360获得红点中国好设计奖，得到国际认可。

10、上汽通用五菱

诞生于1985年，现已成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。