野马漂移视频教学视频教程,野马汽车漂移赛

1.暴走汽车的剧情介绍

2.后驱车漂移技巧？

3.什么样的比赛中有漂移?

4.极品飞车15：变速2的游戏攻略

5.极品漂移玩具 福特Mustang RTR Spec 5

6.漂移算赛车?能帮我详细介绍下吗?

7.看完《速度与激情3：东京漂移》有些问题请教

12年前，第一部Gymkhana系列视频登陆YouTube，数以亿计的观看次数让全世界车迷享受到了大片级的漂移盛宴。就在昨天，Hoonigan官方发布了第11部Gymkhana?漂移大片，话不多说先上正片：

缓过神后，相信大家都会有一个疑问：视频中开车的这个人怎么不是砖叔（Ken?Blcok）？他叫特拉维斯·帕斯特拉纳（Travis?Pastrana），是美国越野摩托车中的传奇人物，也是砖叔在2004年美国拉力锦标赛中的队友，自那时候起他们就一直试图超越彼此，无论是在赛车运动方面还是在各自的事业中。

但特拉维斯·帕斯特拉纳并不是Gymkhana系列的“行外人”，在第五部以及第十部的作品中，在片尾特别鸣谢的部分都能找到他的名字，或许他就是配合砖叔漂移的那些“道具人”。

除了车手，大家最关心的当然就是这辆车了。早在10月份，这辆?斯巴鲁STI的原型车就已经在机场做测试了。这辆STI是由Vermont?Sports?Car为Pastrana在Gymkhana系列比赛中打造的，根据Subaru?Motorsports?USA的说法，这是他们有史以来打造过的最狂野的STI车型。

由于这辆车并不是为了任何比赛而打造，所以制作团队干脆就把Rule?Book丢了。没有任何规则限制，就意味着工程师可以把自己天马行空的想法施加在这辆STI身上。从中可以看到全车裸露的碳纤维车壳给这辆WRX?STI带来了极致的轻量化效果，经过风动测试的空气动力学套件能在高速时产生强大的下压力。

据Hoonigan官方透露，由于这次拍摄的特技效果比以往的Gymkhana系列视频都更疯狂，对车辆的要求也更高。为此车组还特意给这台STI定做了全平的碳纤维底盘底板来获得最佳的空气动力学效果。

值得一提的是车尾的双层式尾翼，除了能提供超大的下压力以外，它还是一套主动式尾翼。车手可以通过方向盘上的“Send?it”按钮改变尾翼的角度，就像F1赛车中的DRS系统一样。视频开头的飞跃动作，正是这套主动式尾翼保证了车辆在飞跃过程中有着稳定的车身姿态。

这辆STI搭载的是一副2.3升的水平对置发动机，至于为什么排量会比原厂STI还少0.2升大家就不要去在意这个了，毕竟874马力和900牛·米扭矩都已经是原厂动力的几倍了。

这条镂空的STI排气管太帅了，还能喷火。

喷上赛车涂装后的STI战斗值瞬间拉满。

底盘依然是基于原厂STI进行打造，定制的悬挂系统有着更长的行程，更适合做夸张的特技动作。18寸的轻量化轮圈居然搭配的是ADVAN?A052轮胎而不是漂移胎，怪不得这烟雾没有以往看的爽。

至于为什么砖叔为什么没出镜，小编也有自己的猜测。砖叔是福特车队的签约车手，而这条片子应该是斯巴鲁给的钱，所以只好让斯巴鲁的车手特拉维斯·帕斯特拉纳驾驶。

直到上个月，Ken?Block还在忙着改装自己的Hoonifox福特野马，难道这是在为Gymkhana?12做准备？

来源/?Hoonigan?官网

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暴走汽车的剧情介绍

有人可能表示不理解，性能车不就是傻快傻快的只需一脚油门到底，就能让坐在副驾驶的人张大嘴像个200斤的傻孩子，而且开出去不懂车的人还以为就是一辆普普通通的改装车。

然而玩性能车的人则享受的是那一瞬贤者时间：每次松油门放离合都能感受到冲击，伴随泄压阀美妙的声响，让坐在副驾驶的人张大嘴的同时，不忘给出惊奇的眼神。

无论哪种，大家都在寻找一种乐趣。

在这个小排量汽车当道的时代，2.0T已经成为最常见的汽车排量，在全世界没有那么重视汽车排量对于环境的影响的时候，大街上随处可见大排量自吸。但是现在连野马都从5.0L变成了2.3T。那么2.0T的动力极限在哪呢？

AMG?A45S给出了答案：421匹马力、最大功率310Kw、最大扭矩500N·m。对比一下3.0T?V6的奥迪S4马力为354匹、最大扭矩500N·m，也就是说S4比A45s多了两个气缸，马力却比A45s少了67匹马力。就算是路上见到的2.0T车型调校比较好的像阿尔法罗密欧Giulia，也不过280匹马力。那么A45s为什么能做到那么大的马力呢？

首先先来看一下这台A45S的心脏，这是一台代号为S139的四缸发动机。那么要想让这台四缸2.0T的机器爆发出来那么大的马力，首先离不开一个耐造的缸体，就像平常总说奥迪S3改装潜力大一样，铸铁的EA888发动机。

而这台A45S装备了NANO?SLIDE缸壁镀膜技术，咱们普通的家用车的缸壁是没有这一层镀膜的，靠的是飞溅出来的机油来进行润滑作用，这层薄薄的膜配合活塞环聚涂层，涂层的最终的厚度只有0.1到0.15毫米，并具有光滑的平整的表面。能让活塞运动阻力降低50%，也就是让活塞收到的摩擦力更小，如摩擦力更小，活塞在做功的时候就能减少动力损失，并且在高转速的工况下，这层镀膜技术让发动机的导热性更好。

除此之外工程师还将高温融化的液态铝合金灌注到曲轴箱的水冷模具中，为的是让曲轴箱呈高密度结构，因此S139曲轴箱的重量以及强度方面的得到进一步优化。这台发动机同时采用了缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统，在其他的2.0T车型上双喷射系统用于降低颗粒物排放，A45S单纯的是为了提升性能。同时发动机的活塞压缩比也从上一代的8.6提升至9.0。这一次工程师们还将这台S139发动机反置布局，您可以打开自家的汽车引擎盖看看，如果可以看到发动机上有一根粗的金属管在发动机舱的后面那么恭喜您，您的车就是反置发动机布局。进气侧放在了发动机的前端这会让进气效率显著提高。

光有一个耐造的缸体就够了吗？怎么会呢，还需要一个比平常家用车大上3、4圈的大涡轮，涡轮增压值高达2.1Bar。普通家用车的涡轮增压值一般在0.8-1.0Bar，这么大的涡轮散热就是一大问题，因此AMG的工程师设计了一套全新的集成空气流道装饰罩，可以将一部分空气直接倒回涡轮本体，后置涡轮的布局使热量通过空气从车辆底盘排出去。但是大个儿的涡轮增压器也会带来很大的涡轮迟滞，所以AMG的工程师为了改善涡轮迟滞则使用了滚子轴承涡轮增压器，通过滚子辅助转动来减少涡轮叶片的转动阻力。这也是A45s能爆发出421匹马力的重要原因。

那么这辆“黑科技”满满A45S值得买单吗？这个就是仁者见仁智者见智了。如果说一个年轻人，手里有足够的资金，平常没有载人载货的需求，并且追求性能的，可以选择入手，但是入手之前一定要考虑清楚，落地将近70W的售价也可以买到很多很多车。比如：奥迪S5、宝马M2、保时捷718等。当然了，这辆A45s出厂既是最强状态，根本无需改装。还要考虑的A45S使用的是8速双离合变速箱，它的传动效率会比手自一体变速箱低。如果说这辆车对于那些注重家用和舒适的人就不太适合了。

从这辆车的外观来看激进的直瀑式进气格栅、AMG套件、AMG红色卡钳、双边双出的排气再加上一个大尾翼，车身轮廓线条十分简洁干练，匹配19寸双五幅亚光黑轮毂，6活塞的制动卡钳使这辆车可以在高速驾驶情况下能够快速制动。这辆车无时无刻透露着杀气。而两厢小巧的车身外加上四驱系统让这辆车很容易被控制。421匹马力整车质量只有1.5吨左右，在3.9秒就可以完成破百，这个0-100km加速已经超过价值90万左右的保时捷718GTS了。

而这辆A45S的内饰可以说真的是非常优秀，别的不说，奔驰在做内饰这方面真的没话说，即使是1.5T的CLS内饰也做得相当出色。A45S采用了奔驰家族化的设计，中控的连体屏已经是全系标配，黑灰色的车内主色调搭配上**饰条的点缀战斗感十足，方向盘采用的Alcantara材质并且自带回正标。

空间方面毕竟是两厢车前排乘坐空间充足，但是后排的乘坐空间相对有限了，正常的成年人坐进去腿部和前排座椅基本上没有什么空间了，个高一点的头部空间也是相当的吃紧。但是后排座椅支持放倒，增加了很多储物空间。

这辆A45S配备四种驾驶模式，舒适模式、运动模式、运动增强模式、竞赛模式。首先是车辆系统默认的也是最为平顺的模式是舒适模式，舒适模式的油门踏板相对柔和，变速箱降挡没那么积极，方向盘很轻阻力不大，排气声音也比较温柔。从运动增强模式开始这辆车便开始暴躁起来，每一次收油都会伴随着噼里啪啦的放炮声，油门变得异常灵敏，推背感极强，甚至在路上碰见个三蹦子都想摇下窗户朝他喊一句：“来崩一下啊”。竞速模式下变速箱的换挡更加的激进，每一次的换挡冲击感都很强，不建议在车上没有父母老人儿童孕妇并且人少车少的地方再使用竞赛模式。

另外这辆车的配置，它采用了特制的弹簧元件以及新型频选减震器，可以提供很好的方向稳定性和车身防侧倾能力。此外还可以选装了电磁主动调节的行驶控制单元。原车还自带了AMG扭矩控制系统和四驱系统，可以让动力在两个后轮之间自由分配，这也使这辆A45S拥有了原车自带的漂移模式。原车自带的换挡拨片很精致，而且是金属的，摸起来就是比那些塑料的换挡拨片有质感，中控屏内置虚拟赛道，用于记录驾驶数据。当然了车内还是少不了女生最喜欢的氛围灯。后排的出风口下也设有两组Type-c充电接口，可以让后排乘客方便的充电。

A45S作为一辆性能车可以说在驾驶这方面已经做到了极致。不得不说AMG不愧为享誉全球的改装大厂，可以把一辆普通轿车排量调校出来如此高的马力。如果说预算够而你是一个享受速度与激情的人那么这辆车将是你的不二之选。

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后驱车漂移技巧？

片名：暴走汽车大众途观VS别克昂科威! 文明观球 跨年巨献Beta 1.1

测评车辆：途观和昂科威

剧情介绍：

开片介绍国人买车三部曲，敲引擎盖、关车门、按内饰来判断该车是否是好车，然后通过途观和昂科威测评，封途观为“机油王”和昂科威“心机婊”，通过戏剧性的将途观后尾箱装满机油描述EA888发动机漏烧机油 这一现象，通过美女胸部抖动幅度来表现汽车综合性能；自暴自汽对汽车车牌调侃。 片 名：暴走汽车比亚迪唐与本田CRV中日大战谁调戏谁?! Beta1.2

测评车辆：比亚迪唐和本田CRV

剧情介绍：

开篇介绍分别从外观、内饰、驾驶舱、动力方面测评本田CRV，在测评过程中被比亚迪唐超越，开启GTA游戏真人模式，然后重点介绍比亚迪542战略 、有点混合技术、跻身全球SUV百公里加速最快之一车型，通过主持人劳斯基偶遇美女发生的一些列浪漫故事全面展现比亚迪唐和本田CRV车型特点，完全展现唐双向逆变式充放电技术 ；自暴自汽主要介绍速度方面的新闻；结尾回答上集粉丝提出的各种有代表性问题。 片 名：暴走汽车 路虎极光引发的血案 劳斯基黑帮大起底 Beta 1.3

测评车辆：陆风X7

剧情介绍

本集主题是“寻车”，围绕黑帮老大丢失一辆“路虎极光”，并且货还在车里；劳斯基接下找车人物带上小弟踏上寻车之路，在寻车路途中发现一辆路虎极光停靠在路边，劳斯基和小弟采用“调虎离山”之计将“路虎极光”搞到手，再开回的途中对该车进行评测：该车得到劳斯基连续四个”完美“的赞许，在开回的路上发现 方向盘上的路虎标志掉下来；老大拿到爱车后允诺奖赏给劳斯基一辆TT，小弟此时被打的骨折拄着拐杖，劳斯基给小弟看了照片才发现是：陆风X7 。

自暴自汽介绍了各类型灵车、印度汽车公司的概念车、涉外驾考、美国老翁发现大批老爷车。 片 名：暴走汽车基基去哪儿之TT海南特辑(上）Beta1.4

测评车辆：江南TT

剧情介绍：本集衔接上集剧情，老大拿到爱车后允诺奖赏给劳斯基一辆TT，开篇以头文子T开头，介绍了具有复古车型的江南TT车型，接下来劳斯基带着小弟开着车从澳大利亚到海南的故事，在中途发生汽车抛锚、看雷州戏曲 、吃雷州美食、住雷州酒店。后半片介绍剧组去海南上集的花絮，在结尾以修车师傅幽默的依据话结束：

师傅甲：我想想（开着老爷车）都觉得怕

师傅乙：你们踩单车算了

师傅甲：你这车子跑到半路，真担心你们车子抛锚算了

（画外音：我们就是抛锚拖过来的）

师傅乙：不用拖了，你们跑低速，（一本正经）三个人座一个人推，轮流推。 片 名：暴走汽车 翻滚吧TT （tt的逆袭）海南特辑 下beta1.5

测评车辆：奥迪TT

剧情介绍：本集正式进入海南，江南TT渡船穿越琼州海峡，登上海南岛，即刻TT变身为奥迪TT，渡船上遇到一位花甲之年骑士，从自北向南一路从长春骑自行车到海南；在海南劳斯基拥有自己的TT，对跑车介绍之后劳斯基开着跑车进入海南第一市场 。

自暴自汽主要内容是各大厂商雷人广告标语、特殊汽车后市场服务、女司机开车趣闻。 片 名：暴走汽车 大揭秘！劳斯基的第一次Beta1.6

测评车辆：自行车、skyline GTR Electric

剧情介绍：片子开头向英国BBC的《TopGear》致敬，通过《TopGear》的片段回放，讲述《暴走汽车》的主持人劳斯基是以Stig为参考原型，在这个基础上赋予暴走汽车主持人个性化的创新。片段回放完后，开始讲述劳斯基成型过程。他先后当过收银基、快递基、挖掘基以及清洁基，都因办事不利而遭辞退。最终被《暴走汽车》节目组录用。后半片是劳斯基测评自行车和GTR遥控车。

自暴自汽主要内容是介绍汽车界的奇闻异事。粉丝互动部分是回答上集粉丝提出的各种有代表性问题。 片 名：暴走汽车春节贺献:暴走汽车幕后团队首次公开Beta1.7

剧情介绍：借着2016年春节来临，劳斯基带领《暴走汽车》幕后团队向观众拜年，以及分别揭秘《暴走汽车》制作团队的前期组、后期组和摄制组是如何运作的 片 名：暴走汽车片场爆炸！劳斯基大危机！Beta1.8

测评车辆：捷达和GTR S15

剧情介绍：片子开头劳斯基将大众捷达和遥控GTR进行对比测评，在使用遥控GTR的时候遭一车手挑衅。劳斯基因受羞辱大发雷霆，同时在现场和摄像大打出手，被制片怒斥之后，劳斯基痛下决心闭关修炼。此时一位老师傅出现并帮助劳斯基战胜困难，经过一段时间的闭关，劳斯基出发迎接挑战。却在最后关头输掉比赛。此时一直在场外默默关注着比赛的老师傅摘下头盔，却发现居然是用心良苦的制片 片 名：暴走汽车油腻的师姐来了 小马哥成功上位！Beta1.9

测评车辆：途观

剧情介绍：劳斯基离开暴走汽车，小马哥上位顶替主持，带领观众详细回顾第一集劳斯基测评大众途观的内容，以及放送途观和昂科威颠簸路段测试时，利用美女胸部抖动幅度来表现汽车综合性能的加长版福利。 片 名：暴走汽车颤抖吧劳斯基！暴走汽车花絮合集大爆料Beta1.10

测评车辆：本田CRV、路虎极光、江南TT和奥迪TT

剧情介绍：由小马哥主持，开头播出第二期删减版，劳斯基针对CRV的内饰部分进行犀利吐槽。紧接着是第三期劳斯基帮暴老大夺回路虎极光，老大奖励劳斯基一辆江南TT。劳斯基开着江南TT踏上海南之旅，结果路上却遇到车子抛锚。到了海南之后TT逆袭成奥迪TT，拍摄却误闯禁区遭阻拦。劳斯基因此错过与意中人相见的机会。以鬼畜的形式，介绍了正确打开对付元首的方式。片尾是劳斯基在三亚第一市场拍摄时遭围观导致拍摄一度中断的片段。 片 名：暴走汽车颤抖吧劳斯基！来自官方善意满满的鬼畜Beta1.11

剧情介绍：劳斯基离开，小马哥顶替主持。小马哥收拾劳斯基的旧物并将其丢弃，同时还企图在赛车游戏上清除劳斯基的游戏记录。

自暴自汽主要内容是保时捷遭涂画、四川野马状告福特野马侵权、老款马自达6将面临逐步退市、新款兰博基尼跑车车展。

最后用暴汽节目的综合片段拼接作鬼畜。 片 名：暴走汽车劳斯基未播野马测评，当家主持人归期何在？Beta1.12

测评车辆：福特野马

剧情介绍：这一集节目采用档案模式介绍了福特野马从第一代到第六代的历史，以及劳斯基在测评第六代野马时用了漂移的表现形式。 片 名：暴走汽车劳斯基依旧下落不明 小马哥篡位变本加厉Beta1.13

测评车辆：福特野马

剧情介绍：节目开头小马哥观看第12集劳斯基测评野马的节目，于是模仿某车评中心也做了一期福特第六代野马测评，并播放了劳斯基用野马做漂移的片段，以展现福特野马的性能特点。

新闻： 《暴走汽车》以媒体代表身份受邀参加比亚迪比亚迪秦与奥迪A3的纯电续航挑战赛。 片 名：暴走汽车王者归来！当家主持劳斯基重返暴汽！Beta1.14

测评车辆：酷派

剧情介绍：劳斯基离开暴走汽车一个月多月，节目面临着停播危机。其他员工陆续走了，小马哥收拾东西也想离开暴走汽车，此时遇到制片阻拦。制片为挽救节目拉着小马哥寻找劳斯基。找到劳斯基后一番劝说，而劳斯基却因赌气不予答允。劳斯基回到海边回忆过去在暴走汽车和大家相处的日子，后决定要重返暴汽，偷了路边的酷派开走。第二天劳斯基回到公司看到桌上摆满同事们替他准备的早餐。节目最后是劳斯基在厨房一边做菜一边进行酷派的汽车测评。 片 名：暴走汽车暴汽独家，马自返高层会议视频外泄Beta1.15

测评车辆：马自达

剧情介绍：节目开头讲述了中国2001年加入了世界贸易组织 ，与此同时马自达六正式进入中国市场并成为受华人欢迎明星车型。2008年中国成功举办奥运会 ，马自达推出了二代马自达六睿翼作为过渡车型。而到了2013年，马自达第三代车型阿特兹也上市了，代替一代马自达六成为新一代的销量王。马自达自始至终都坚持用自然吸气而抵制涡轮增压。最后是以此片缅怀即将退市的老款马自达六。　　测评部分是由劳斯基在马自达六三代同堂的情况下进行测评。片尾还有劳斯基与观众互动部分。 片 名：暴走汽车劳斯基以身试险 揭露暴汽潜规则Beta1.16

测评车辆：甲壳虫

剧情介绍：节目开头播放动物世界片段引出甲壳虫。大众甲壳虫作为二战时的杀手锏，有着近80年的历史。介绍了本期测试车辆的渊源后，转向劳斯基和小弟寻找测试车辆的画面。小弟苦寻甲壳虫无果，被劳斯基责备。二人发愁之时一辆甲壳虫从面前开过，劳斯基与小弟争相去借车时，看到车主是个人妖，于是劳斯基出卖小弟以换取车辆进行测评。

自暴自汽主要介绍了各地最近发生的交通新闻，以及强调近期在北京发生的热点事件，呼吁大家提高社会责任感，还有重视交通安全。

什么样的比赛中有漂移?

30-45度。后驱车路面较窄这种情况有点危险。因为后取出动力请打一旦掌握不好就GAME OVER了

一 手刹抱死后轮 注意入弯的角度和车速，一般将档位控制在四档左右，如果车速过快，可以在入弯前适当降速，在弯间合理的使用手刹，使后轮失去抓地力，然后用前轮来控制车辆方向。在弯间不要损失过多的速度和发动机转速，出弯时才有更多的马力加速。（出弯的时候转向要平滑，否则很容易失去控制，漂移过度。）漂移是一种感觉，二 降档过弯 手动模式，降档过弯就行（用发动机齿轮制动，这才是真正的漂移），前提是要熟练手动模式，抓准换档时间。而且说明一点降档时速要在大约120以上比较成功。

三重心移动从而飘逸先控制了车的重心移动 入弯时先左右晃动车身 使车的重心移动，然后加油门大方向就可以了。刹车漂移 此法开始控制车的重心移动 使车的重心前移 后轮自然失去抓地力。最后出弯一脚刹车，松开左右方向恢复正常。就是拓海常用的。另外草地可能造成摩擦力不同而漂移动力漂移 速度最高，技术难度最大。不推荐初玩者和水平一般的人接触。 推荐动力强劲的车子最好是后驱车，如果怕被撞车屁股用车子较重的。例如福特野马。过弯时强力动力输出导致后轮空转或高转速时突然降档导致后轮空转）。进入漂移状态后，反打方向对行进方向和术上就是这些，再有便是尽量在宽阔路面上进行长飘，狭窄路面上的马路牙子或其他障碍物都会引起漂移速度和漂移角度的剧烈变化，不利于长飘的控制漂移角度进行修正时，不要一直打方向，点按油门。

极品飞车15：变速2的游戏攻略

大概就是拉力赛比较好看 日本的专业赛不会有人用漂移的

我有车大概我也会

其实漂移不是想象中那么困难

加速 70公里 离合 刹车 顺便换档 2档 轻踏油门 这个就是FR的漂移方法 生活中不要在公路练习 所谓的FR就是引擎在前面 驱动在后面

还有的就是四轮驱动的车子 4WD 这样的车子速度快 但是高速转向不足 而且车身很重 优点是四个轮子都有动力 漂移的时候踏尽油门 因为是四轮驱动 踏尽油门车子不会失控 FR则会失控 也就是车子转圈了

有个赛事应该是漂移的 甩尾赛

很少举行

希望对你有用

极品漂移玩具 福特Mustang RTR Spec 5

首先要确保使用是手动挡，使用自动挡很难让车辆保持在一个速度区间内，漂移赛不需要多高的速度，而低档位切换高档位之间的大扭矩是保持漂移状态最为主要的部分，保持大扭矩进入漂移状态轻轻压住油门足以。 车辆的选择，建议使用NFSTEAM野马，启动和提速这辆车都非常的稳定，稍微注意下过弯的速度，很难出现转向过度的问题，是因为车辆比较重的原因。

其次新手要先明白漂移的原理和过程，开始漂移的前提，让车辆提前打方向，进入漂移的姿态。 调教车辆的各个参数的翻译

Tires And Brakes（轮胎和刹车系统）

1、Front-前轮胎压

2、Rear-后轮胎压

3、Brake-手刹制动

Alignment（校准.定位）

1、Steering Lock-转向锁；方向盘锁；极限转向角

2、Front Toe Angle-前面辗轧角

3、Rear Toe Angle-后面辗轧角

Stance（车身高度）

1、Front Ride Height-前轮车身高度

2、Rear Ride Height-后轮车身高度

Differential（差速器）

1、Limited Slip Acceleration Lock-限滑加速度锁

2、Limited Preload-有限的前负荷

Aerodynamics（空气动力学）

1、Front Downforce-前面的下压力

2、Rear Downforce-后面的下压力

Springs（弹簧）

1、Front Sway Bar-前倾杆

2、Rear Sway Bar-后倾杆

3、Front Spring Rate-前弹簧刚性

4、Rear Spring Rate-后弹簧刚性

Dampers（阻尼器）

1、Front Damper Fast Bump-前面阻尼器快速撞

2、Front Damper Fast Rebound-前阻尼器快速反弹

3、Rear Damper Fast Bump-后面阻尼器快速撞

4、Rear Damper Fast Rebound-后阻尼器快速反弹

Drivetrain（传动系统）

1、Final Drive-主减速器；最终传动 《极品飞车15：变速2》车辆改装升级的心得，众所周知，这一代设有车辆等级。 性能与级别 车辆性能： 0~499 500~999 1000~1499 1499以上 车辆级别： D级 C级 B级 A级 许多人买了新车后都喜欢马上开始改装升级，想办法把车辆性能改满。

他们认为车辆性能越强就越容易获胜，其实早已上了EA的圈套。

因为这一代你的车辆越强，对手车辆也就越强。

比如Retro赛事，你用A级车比赛，对手也是A级车。你用D级车，对手也是D级车。而且等级越高，获胜难度越大。

因此，最佳的改装方法是只将车辆升级到每个级别的上限。

比如要参加Modern C比赛，应设法将性能升级到999（或接近999）。因为如超过999的话，就成B级车了，无法参加C级比赛。如远低于999的话，性能不如对手，比赛时很吃亏。

如要参加没有级别限制的比赛，车辆级别一般越低越好。因为等级越高，对手就越强，获胜难度就越大。比如参加Retro比赛，使用性能为D级499的车辆最佳。（最后一场和职业车手Mcnamara的比赛比较特殊，建议使用B级1499左右的车辆）

漂移算赛车?能帮我详细介绍下吗?

第六代野马早已上市。我想无论野马变成什么样子，他的粉丝始终是忠于野马的。真爱永恒，粉丝的爱能够包容野马所有的离经叛道，在他们心目中，只要这台车一天挂着野马logo不变，这台车就永远是他们心中的真神。其实还有一类人不会在意新野马的变化——玩家，职业的玩家。新车出来他们可不管你的外观是好看还是不好看了，车内的导航仪有没有升级，反正最后还是拖到工厂一顿拆空一顿改，基本是只要车架的节奏。对于这类丧心病狂的玩家我只想说：土豪，你那还需要车架么？你看我这台桑塔纳潜力几何？

不扯淡。正儿八经地说，这一代野马还是挺优秀的，由内到外透着一股与时俱进的新气象。更具时代感的外观，新鲜灵活的动力选择，“改邪归正”的悬挂系统的进步，这些都是新野马的资本。并且从事实来看，新野马的受欢迎程度没有降低啊，看SEMA就知道了。这样一台车来到上述“丧心病狂”职业玩家眼前还不是如鱼得水啊，我们车迷也跟着占光，各种极品改装案例有得大饱眼福的了。

图：精致，精致到你无法将他当作一台漂移车来看，灰色主色调搭配鲜绿色细节凸显出RTR的品牌形象。

图：有效的冷却在漂移赛中十分重要，保险杠上被开出了额外的格栅给冷却器撞风，里面则是高效率的Ford?Racing铝合金水箱。另外扰流板和碳纤维分离器被安装，提供足够的车头下压力。

图：不管你觉得这一代野马是否变得秀气，这套宽体套件都让野马应该有的硬朗气息表现出来。

图：RTR轮圈，及夸张的ET值，增加了左右轴距，也为悬挂调教留足了空间。

图：这套20寸的三片式RTR轮圈由?HRE制造，10J、11J，搭配Nitto?NT05轮胎使用，里面藏着的是六活塞的Brembo?GT制动套装。

这不，Vaughn?Gittin?Jr.（就是我们常说的漂移赛场上的那位JR大神，以下如此简称）最近就亮出了自己的秘密武器——Mustang?RTR?Spec?5。说秘密武器不如说极品大玩具，这台车由JR自己的RTR品牌、MA-Motorsports?以及ASD?Motorsports一同打造，打造这台车的目的是…乐趣。在这之前其实已经有Mustang?RTR?Spec?2的存在，那是一台纯粹的街车，而Spec?5则是落场配置。

我觉得若不是车内若隐若现的防滚架，没有人会把他视作一辆赛车。纯色的暗灰色涂装搭配两双鲜绿色大脚，宽体套件，就连贴纸也是很低调地位于侧裙上方，并且跟车身颜色接近，这完全是一台街车的打扮。不过JR团队对这台车外观“硬朗”的寄望倒是实现了，这一代野马本来就比上一代车宽，如今铆钉加宽体，前后又分别宽出来50mm和75mm，真不敢想象亲眼看到这台车会是怎样的吃惊。

想要称霸各种赛场光凭宽体这些个花架子可不成，并且既然这是出于一个疯狂玩家的极致作品，透过这无瑕的外观你可以想象他的内在机械性能是什么样子的。主角是来自Ford?Racing的5.0L?Aluminator?V8?XS，这台500p+的机器被换上了一身顶尖零件来提高自然吸气各个方面的表现。首先是更轻强度更高的铝制缸体，里面容纳的是Mahle硬质氧化锻造活塞，表面经过低摩擦涂层处理，配合Manley活塞连杆，引擎转速能够可靠上升到8000转。更轻更强的铝制缸体，上面是CNC?Boss缸盖，高角度凸轮轴。进排气方面则有K&N进气和加大的节气门，以及Magnaflow定制排气。而电脑方面则交由Revolution?Automotive调教。

图：经过一系列定价零件强化的Aluminator?V8?XS，输出和稳定性均得到了进一步提升。

图：推开纸一样薄的复合材料车门，里面空旷一片，极简主义体现得淋漓尽致，但又不缺细节。

图：Recaro座椅，TAKATA五点安全带。座椅位置后移以达到配重的目的，同时在发生事故时能够配合B柱提高安全性。

图：博世赛车DDU7数字显示装置。

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看完《速度与激情3：东京漂移》有些问题请教

楼上一大堆废话，你知道楼主在问什么么？

飘移是赛车项目中的一种，美国就有专业的飘移赛事，叫Formula D（方程式D），D代表Drift，也就是飘移的意思，飘移本身只是驾车的一种方式而已，一般用在大角度的弯道上，如U型，S型等。至于街头赛车，可能中国比较少，在一些发达的大城市会有，深圳的梧桐山就是个例子（我是深圳人），他们大多数都开三菱枪骑兵EVO或者富士翼豹这类性价比较高的车）。至于国外，那就很多了，我在美国洛杉矶留学的时候还参加过他们的PARTY，都是专业的改装车，但专为飘移改的很少，美国人不好这口，一般都改老款或新版的野马GT、道奇CHARGER或雪弗兰SS之类的肌肉车（American Muscle），那种车相对来讲是不适合飘移的，美国肌肉车的比赛大多数是Drag-Race（直线加速赛）。日本玩飘移的人很多，我虽然没亲眼见过，但你可以上YouTube搜视频，有很多日本人放上去的街头飘移视频，有的还挺专业的，车也都是像日产350Z、240Z、GTR R-32、丰田Supra之类的改装车。但上述这些现象都没有游戏**或动漫里面那么夸张。

还有，街车之所以少见并不是因为没有，而是一般他们都在晚上出没，所以几乎除了界内人士外没人见过。在中国是因为消费水平低，所以没有形成自己的车文化，你要是有机会到其他发达国家去常住，就能发现他们的车文化简直不能单纯的用发达来形容了，都有自己的风格，像美国人喜欢大马力的老爷车，也就是美国肌肉车（American Muscle）,日本人的改装车（Tuner）和欧洲的那些超级跑车（Exotic）。

希望我的答案能满足你。

福特1967年野马

1967年，距现在已经有39个年头，无论如何哪个年代生产的车也不会在速度、激情和漂移这三个方面与日产Fairlady350Z相提并论。但高手的价值就体现在这里，凭借一群怀着复仇与信念的年轻人，奇迹变成了现实，福特1967年野马不仅为他们带来了生存的空间，更为他们赢得了尊重与荣誉。

说明他老爸以前也是个飙车狂