小鹏p5是b级车吗怎么样值得买吗-小鹏p5是b级车吗怎么样

1.P5后排能放倒

2.小鹏P5：解锁搭载激光雷达的智能汽车初体验 | 汽车产经

3.还在看小鹏P5？上汽大众纯电车2022款ID3已经来了

P5后排能放倒

不能。

P5后排座椅不能放倒，但前排座椅放倒后扩容成的大床能带来不错的体验，后排空间是小鹏P5的一大亮点，中央地台隆起幅度并不大，得益于纯电动平台的优势，后排纵向腿部空间表现已经堪比很多B级车。

P5搭载1.493m2屏幕通透式全景天幕车顶，具有航空头枕。前排座椅全平放倒设计，后排腿部有效空间近1米。这款车可以定制车载投影仪、47英寸幕布、车载冰箱、智能香氛系统等，全面提高乘坐体验。车窗玻璃具有遮光板，便于在车内睡眠，拓展生活功能。

小鹏P5：解锁搭载激光雷达的智能汽车初体验 | 汽车产经

关于智能驾驶的路线之争已经慢慢有了答案，大多数业内人士都认为激光雷达是未来汽车的必备硬件。

不过，由于技术和成本的原因，激光雷达多年来还只活在终端用户的想象中。作为第一个让它“下凡”的车型，小鹏P5即将上市。

激光雷达的全球首次量产搭载并应用，带来更高阶的XPILOT 3.5智能驾驶系统。除此之外，小鹏P5的智能化升级照顾到车机体验上，全系标配Xmart OS 3.0全新车载智能系统，搭载 SA8155P芯片结合丰富的科技配置。还有媲美B级车的超长轴距、宽敞可变的车内空间，小鹏P5拥有成为全能选手的体质。

小鹏P5智能化、长续航、大空间的设计，能家庭智能出行生活的多场景需求。

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“首款激光雷达量产车”的头衔有多香？

进入2021年，不少车企都官宣发布搭载激光雷达的量产车型，其中不乏宝马和戴姆勒这样的豪华车企。

为什么车企对激光雷达趋之若鹜？当智能驾驶逐渐成为标配，用户的接受度越来越高，已经成为部分消费者买车的参考因素之一。

但驾驶向自动驾驶发展的进度受到了技术的制约，屡屡的发生事故不断提醒行业，技术的革新去解决。相比目前主流的摄像头和毫米波雷达，激光雷达可以更准确地感知周边环境的三维信息，探测精度在厘米级以内，有效探测距离也更远。这让激光雷达能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离，避免误判。

激光雷达行业已经发展多年，但“量产装车”这“临门一脚”想要发挥好至今还很艰难。除了车规级量产交付标准严苛、开发周期漫长之外，成本居高不下也是难以克服的原因。

即使激进如特斯拉，面对价格高昂的激光雷达，也含泪选择了纯视觉路线。而小鹏汽车创始人何小鹏对马斯克隔空喊话——“从2021年开始，在中国的智能驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东”。

今年，何小鹏准备“吊打”特斯拉的第一个武器，就是9月15日上市的搭载双激光雷达的小鹏P5，它将成为全球首款激光雷达量产车型。

小鹏P5上搭载了两枚固定式的车规级激光雷达来自与大疆旗下Livox揽沃科技合作的产品，水平视角120°，探测距离可达150米。据了解，Livox的激光雷达相比同等性能的机械式激光雷达相比具备有力的成本优势。

这两颗激光雷达让小鹏在驾驶功能得到了更好的提升，它们让P5的能力在之前的高速/快速路NGP（Nigation Guided Pilot,自动导航驾驶）的基础上，将范围扩大到了城市道路。

高速NGP功能，高级驾驶地图覆盖的部分高速公路，在驾驶员有效监控下，按照导航路径智能巡航行驶，包括自动上下匝道，自动切换高速、自主选择最优车道、自动超车、自动限速调节等。

城市NGP功能，高级驾驶地图覆盖的与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道，根据导航路线，驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力（红绿灯识别、直行、右转及无保护的左转），城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力（可根据地面/道路路况进行动态调节），环岛通行能力。

在双激光雷达的加持下，小鹏P5对行人、静态障碍物、小物体的检测能力将有全面提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景。提升安全冗余，更适合中国复杂路况，实现部分城市路况下自动导航驾驶。

小鹏汽车的智能驾驶方案由此更新到了XPILOT 3.5，其不仅依托激光雷达实现了更高精度的测距和更强的感知能力，自身也演化出了越来越多的覆盖场景。

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P5的智能化组合拳

小鹏汽车的XPILOT3.5自动驾驶系统是全球唯二全栈自研系统。为了实现更安全高效的智能驾驶，这次小鹏送上了一整套“硬件全家桶”——2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元等多种感知硬件，对环境进行视觉+雷达360°双重感知。

这让XPILOT3.5除新增城市NGP功能以外，还实现了更强的高速NGP功能，以及更强的停车场记忆泊车功能。

今年3月，小鹏汽车启动“NGP3000公里远征挑战”，从广州到北京全程超3675公里，其中使用NGP功能的里程预计超过3145公里。从这段旅程的数据来看——变道超车成功率94.41%，出/入高速匝道成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%，平均每百公里接管0.71次。这也让小鹏汽车的已标定及测试验证里程数达到百万级。

另一方面，在这次激光雷达的加持下，小鹏P5在会车、绕行、避让行人等场景的能力更强，记忆泊车X-Parking性能也会进一步优化。

除此之外，小鹏的车内智能化也得到了拓展——将“移动的家”的概念发挥到极致。

小鹏P5的智能第三空间绝不是仅仅是放倒一排座椅。

当语音控制P5进入“睡眠模式”，全车座椅、电动天幕遮阳帘、车窗、空调、音箱等软硬件联动，同时对车内空气进行智能调节，营造一个堪比住宅卧室的静谧移动休息空间。

用户还可以根据自己的喜好和需求，选装47英寸专属幕布、投影仪（可连接车载音响）、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统，打造一个移动的家。

写在最后

小鹏P5作为国内首款搭载激光雷达的车型，其后的抢位者并不少，极狐、WEY、智己等都将陆续上市搭载激光雷达的车型，新一轮技术竞争一触即发。

不过，智能驾驶不只需要在企业在软硬件上投入研发，更需要后续用户对软件模型的反复训练。从数据积累的角度来看，智能驾驶领域的先发优势很重要。

作为新技术时代的引领者之一，小鹏汽车将智能驾驶的标签刻进了灵魂。

还在看小鹏P5？上汽大众纯电车2022款ID3已经来了

新能源汽车中， 小鹏P5 是一个还算不错的选择。不过已经2022年，有了很多可以替代它的新车型，其中上汽 大众 ID3更是在最近推出了2022款。就让我们看看为什么说ID3比小鹏P5更值得购买。

虽然同属于紧凑型范畴，不过上汽大众ID3与小鹏P5在空间方面都很有优势，其中小鹏P5的轴距为2768mm，三厢车的设计带来修长的造型，看起来非常和谐。而上汽大众ID3用两厢车设计，看起来似乎没有小鹏P5那么给力，不过实际上它的轴距为2765mm，与小鹏P5的轴距只相差3mm，在空间表现上这种差距微乎其微，后排空间表现可以与B级车相媲美。

而且上汽大众ID3用短前后悬的设计，直接提升它的空间利用率，因此内部空间表现反而比小鹏P5更占优势，而且座椅设计得较为宽大，乘坐起来更加舒适。所以在空间表现和舒适性上，上汽大众ID3会比小鹏P5更占优势，满载出行也能确保出行舒适性。

而内饰方面，两车则用完全不同的布局方式，小鹏P5的内饰布局非常简单直接，直接在中控区域配备一块15.6英寸大屏，这块屏幕成为整个内饰的焦点，不过操作起来需要熟悉一段时间，而且内饰除了这块大屏吸引眼球，其他部分相对略显单调。

再看上汽大众ID3的内饰布局就丰富许多，除了液晶仪表、悬浮式中控屏这些配置一应俱全，还配备 劳斯莱斯 、 沃尔沃 才会有的白色方向盘，内饰质感更加高级细腻，而且给人感觉显然更花心思。而且上汽大众ID3配备的内饰氛围灯带也不简单，不仅能够改变内饰的用车氛围，还能与人机交互相配合，借助灯带的动态变化效果实现更加直观的互动效果，这也是在其他车型上很难体会到的，仿佛给予上汽大众ID3更多生命活力，不再只是冰冷的车机而有了更多的温度。

在用车过程中还可以使用AR-HUD抬头显示，这是小鹏P5不会配备的科技配置，能够带来比普通HUD抬头显示更加真实、科幻的视觉效果，驾车过程给人一种在玩3D游戏的氛围，绝对会令年轻朋友们满意。

比起小鹏P5，ID3明显更具优势，空间上有着灵活的布局，配置上非常精准，能满足消费者对于大空间和高科技的需求。并且2022款对于ID3又做了进一步的升级优化，如果要购车的话，当然是上汽大众ID3更值得选择。 @2019