汽车扶手箱增高垫有用吗-汽车扶手箱增高垫有用吗安全吗

1.领克01口碑这么差 为什么还有这么多人买它？

2.比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？

3.扶手箱增高垫属于汽车配置吗

4.多项应用，车载冰霜魔方，合创A06零百加速仅3.7s

5.儿童安全乘车注意事项详解

6.东营地区沃尔沃XC90最高优惠13.59万

领克01口碑这么差 为什么还有这么多人买它？

领克01的品牌建设非常的好，包括它的售后服务以及保修在汽车行业上做的都很好。

领克01身对于尺寸比例的把控很到位。尤其是汽车前脸，用了很前卫的分体式大灯组合，而且在车机盖上还增添了两个led日间行车灯，作为一辆都市SUV，领克01很好地把握到了其储物能力，不仅后备箱很大，还在车顶设计了行李架，能满足我们周末出行游玩时的需求。

2019款领克01进行了多达10项的功能优化。中央扶手滑动设计提升了长途驾驶的舒适性，座椅通过坐垫加长，提升了腿部支撑等，无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口位置增加照明功能，伸缩式后备箱置物架提升了便利性和灵活性，无盖式加油设计让加油较为方便。

扩展资料

安全性能

领克01在安全配置的规格上与沃尔沃技术协同，搭载了ACC自适应巡航、AEB自动刹车功能、全景影像、倒车侧方、盲点监测系统、主动远近光调节等17项智能驾驶技术，无论前行、并线还是泊车都能为用户提供保护，规避行车风险的同时也有效降低驾驶疲劳感。

其中，ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，且适应于不同路况。

FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统相辅相成，当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，并会自动对车辆进行刹车介入，以避免事故发生。

比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？

随着指标与车位的日益稀缺，如何用一辆车解决全家的出行需求，成为了奶爸们不得不面对的究极难题。想要一劳永逸，还是得来一辆7座混动SUV方能最终化解。

那么问题范围已经得到缩小，手握二三十万，7座混动SUV到底该如何选择呢？我们不妨把目光放在目前最热的7座混动SUV?比亚迪2021款唐DM与?理想ONE上，在新势力与老炮儿之间，进行一次细致的对比。

比亚迪2021款唐DM

指导价：23.68万-28.68万

2021款唐实际上拥有燃油版、DM（双模）、纯电三款车型，想要酣畅淋漓的体验电驱的快感与无续航焦虑的底气，自然还是需要优先考虑DM的。

作为比亚迪的旗舰SUV，唐对于比亚迪的重要性不言而喻，因此短短两年时间后它就迎来了升级改款，综合实力得到进一步加强。

说到唐DM，不得不提的就是这令人印象深刻的Dragon?Face家族设计语言了，整个车身非常的舒展大气，龙颜、龙须等设计让整车的气场异常霸气，可以说正是上一款唐的外观，彻底扭转了比亚迪在国人心中的形象。

2021款唐在外观细节上入手，将格栅改为用哑光材质，并且整个“龙须”造型呈现出一个内敛的趋势，显得更加威严。

尾部除了细节点缀涂装外，?4.3s的标识告诉你唐DM依然是大哥级的存在。

至于全LED大灯、ACC自适应巡航、碰撞预警等配置一应俱全，贯穿式尾灯则是点睛之笔，经过2年的时间，“Dragon?Face”接受度已经相当之高，似乎也不必再废太多笔墨。

进入车内，没想到比亚迪这个历来给人以沉稳印象的品牌，会对2021款唐DM的内饰进行如此大刀阔斧的改进。

或许是得到了前奔驰（现比亚迪）内饰设计总监帕加内蒂的加持，内饰的豪华气质爆棚，无论是样式、细节、材质、布局均有改变，一句话总结，新内饰都是围绕着豪华感展开的。

首先要说的就是这块儿用DiLink?3.0智能网联系统的15.6英寸大屏，超窄边框，屏占比极高，相比此前的屏幕显示效果提升十分明显。

另外就是整个UI设计进行了彻底的更新，主色调与内饰更加协调，另外是滑屏功能分类与二级菜单明显更符合操作习惯，功能虽多，但能够做到有迹可循。

方向盘也由传统的三幅式多功能方向盘进化到了D型运动方向盘，样式与功能按键更加简化，就连包裹皮质的颜色赤兔棕+黑色，也与内饰整体氛围保持一致。发现了么，新款内饰处处体现出了对整体一致性的追求，档次感就是无数个细节堆积起来的。

2021款唐DM在档把区域使用了BYD?Heart设计风格，档把和各功能区的各类按键排布更加紧凑，造型也精致了许多。

新款内饰除了这些功能性的更新，在触觉、视觉延伸处动作也很大。例如中控屏幕两侧用的是亮黑色的钢琴烤漆数字化面板，这种面板搭配有龙爪样式的氛围灯，另外错落搭配着哑光材质的金属饰条，饰条上的品牌标识很显档次，层次更加分明，相比于“一马平川”的老款仪表台，视觉重心上移了不少。

其实无论是类麂皮材料、哑光金属饰条、钢琴烤漆面板，整体上都用的是环抱式对称设计，这种视觉延伸将诸多细节融为一体，如果你再仔细挖掘的话，会发现就连类麂皮材质上的缝线也是完美延伸对称的，并且缝线的颜色与内饰赤兔棕是同色系的。

事实上这套DiLink智能网联系统也是重头戏，DiLink智能网联系统其实包含了Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大平台，在巨量消费者使用习惯的打磨下，已经能够为消费者提供成熟且极其智能化的出行体验。在语音交互、应用生态等多个维度提供广泛的智能化服务。

为了让车主把诸多便利性功能利用起来，比亚迪索性在中控屏启用之前增加了提示页，通过比亚迪云服务，能够实现手机NFC车钥匙、远程云服务解锁、远程查看车内摄像头、开空调等等实用功能，另外针对最近的敏感时间段，还提供了远程控制空调高温杀菌模式，值得你深入把玩。

从电哥的使用经验来看，这块儿15.6英寸大屏本身其实完全可以当做一个安卓平板来用，无论导航也好、吃鸡也罢、甚至手机远程服务都不在话下。在安卓应用市场与比亚迪市场里，能够随意下载经过专门适配后各种APP，配合上比亚迪独特的旋转屏能够应对不同的使用场景。

如果你对这丰富甚至有点儿复杂的功能感到发懵也没关系，官方提供了简化版“上手指南”，直接点开“玩转DiLink”一看就能上手。

过数年的迭代，DiLink?3.0对于不同APP的横竖屏都进行了针对性的开发，这回就连官方麦克风都在扶手箱中准备好了泊位，类似这种极具诚意的“彩蛋”式更新还有不少。

作为大7座SUV，前后排的空间已完全不需要担心，坐垫本身够长且地台为全平，对于长辈的使用来说至关重要。

另外唐DM的后排座椅前后、靠垫角度可调整幅很大，因此可以针对不同的第三排使用需求来自由调节，即便是第三排也能够获得较好的实用性。

动力方面，“性能”已经是带“电”后比亚迪的标签之一，新款的唐DM在性能方面则是得到了进一步提升。和改款前的唐DM一样，2021款唐DM是继续推出了P0+?P4（双擎四驱）、P0+P3+P4（三擎四驱）两种动力架构组合。前轮由发动机驱动，后轮由电动机驱动的是入门四驱车型，主打高性能的四驱车型则用发动机+前后双电动机组成动力系统，这两种架构算是高低搭配，目的是降低购买门槛。

2021款唐DM是对电机进行了优化，电前驱总成升级，取消启动机、大电机发电挡，降低系统复杂度，提高系统可靠性和NVH。

电后驱总成同样也升级了，用了新工艺，提高了转子的结构强度，保证了电机在高转速下运行的可靠性，效率提升了3%；最终2021款高性能四驱版本的唐DM加速从4.5秒提升到了4.3秒，四驱性能版则从5.3秒提升到了5.1秒。纯电续航方面，四驱性能版是81km，高性能四驱版则是100km。

无论是双擎四驱还是三擎四驱，其本质均是取了更为先进的DM-p技术，通过BSG电机（启动/发电一体）的加入，来实现更为精密的控制策略。

作为复杂联动体系当中的“联络员”，BSG电机生来就是为了协调系统各成员彼此间的配合，扬长补短。有了BSG（启动/发电一体）电机，发动机就可以自如的被拉到任意转速再点火，消除换挡顿挫；在这个过程中还全程参与发电、能量回收，提升NVH表现以及节油效率。

比亚迪唐DM就能够通过纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机驱动、能量回收”这五大驱动模式，灵活针对市区通勤、高速公路等各种工况来选择动力传输方式，时刻将动力与经济性，保持在最佳状态。

值得一提的是，比亚迪经过多年的发展与庞大用户群的积累，已经拥有数百家服务店并且遍布国内各级城市，在三电领域，尤其是自研、自造电池方面拥有更完善的售后体系与经验积累，在插电混动技术领域来说目前绝对属于第一梯队。

理想ONE

指导价：32.8万

相比唐DM丰俭由人的配置分布，理想ONE则只提供单一配置统一价格，减少选择困难症的同时，略微提高了购入门槛。

理想ONE的外形设计方正敦实，宽大的黑色蜂窝状格栅显得既克制又富含张力，力求传统。同时理想ONE在车头也使用了贯穿式灯带，第一印象同样不俗。不过外观向来见仁见智，只需要按照喜好选择就好。

至于内饰，理想ONE最大的亮点就在于四屏交互及全车智能语音，印象中四块屏幕组成的车规级交互中控方式尚数首次，显示屏的增多意味着信息量的暴增，理想ONE可以在首屏承担下大多数一级菜单，上手要更加容易一些。

目前理想ONE的车机版本下，扩展性以及功能的丰富性上还没有得到更进一步的挖掘，相对来说、导航等功能实现方式相对单一，对于第三方接口开放不足，在这一方面理想ONE还需要一定时间的迭代。

在智能互联领域，理想ONE的移动远程控制也还没有DiLink?3.0智能网联系统那般来的完善，全新的硬件会带来更强的感官冲击，但是丰富的软件生态也并非一日之功，需要更时间来进行完善。

得益于尺寸上的优势，理想ONE在第三排空间上要展现出一定优势，相比唐DM来说第二排不需要做出明显的前后、靠背角度移动，就能够收获到一个较为实用的空间，对于第三排乘客长途乘坐来说要更为有利。

动力方面，理想ONE配备了1.2T三缸增程器+前后双电机四驱，系统峰值输出扭矩530N·m，需6.5s便可破百。

作为一款增程式电驱车型，理想ONE低油耗的核心源自40.5kWh大电池，并且增程器发的电，一定是用来驱动电机的，多余的才会用来充电，若是在巡航等经济工况，多余的电能会被储存进电池，在一般的通勤工况下动力请求与增程器直接输出的功率能够长期保持在动态平衡，因此在城市通勤来说，即便长期不充电使用，也能够基本获得类似于纯电动车的静谧体验。

若是在怠速状况下有充电需求，三缸增程器的多余的振动还是会轻微传递进车厢内。尤其需要维持110km/h以上的时速巡航或者有频发的加速需求，此时电池充电机会并不多，而且增程器长时间维持峰值输出，这样的话电池能量进一步减低，电机输出受限变弱，增程器处于不经济的工况油耗增高，且加速性能也会打一些折扣，还好这种工况在实际驾驶当中遇见的不算太多。

经过近一年多的努力，理想的服务中心已经覆盖在了国内主要的一二线城市，但是数量上还处于相对欠缺的状态，尤其是三四线城市需要售后服务就会在便利性上受到一定的影响，网点的全面铺开确实还需要时间以及交付数量进一步提升方能改善。

写在最后

综上，如果你对产品的成熟度和可靠性、售后网络的普及度较为敏感的话，2021款唐DM在新能源领域的积累拥有无可比拟的优势；如果你更喜欢尝鲜且对尺寸有更大的需求，那么理想ONE则更为适用。

同时二者的外观内饰设计、智能化配置都极具各自的特色，比亚迪2021款唐DM拥有更为完善的软硬件综合体验，更豪华的内饰氛围体验与更强悍的性能表现；理想ONE得益于硬件的革新则可能在未来的更新上留下了更多的想象空间，你会选择比亚迪2021款唐DM，还是理想ONE呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扶手箱增高垫属于汽车配置吗

不属于。汽车扶手箱是安装在两个座椅之间的汽车附件，属于汽车内饰系统。汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。

多项应用，车载冰霜魔方，合创A06零百加速仅3.7s

新能源汽车领域正在火速崛起，这无疑也印证了各大造车品牌正在朝着环保出行的方向努力，因为新能源出行带来的是“双赢”。既可以加快我们面向未来出行方式的发展进程，也大幅度降低了污染排放，对于用车群体而言，也减少着用车成本，不用再被油价涨幅而左右。无论是跑长途，还是市区车流高峰期，都无需在担心油耗问题，让人们的用车生活更自在。同样的，以“自在”为产品设计理念的合创A06将更轻松的用车体验承载于身，它为人们营造着智能、舒适的出行生活，同时也关注着人们的用车安全与便捷。

合创A06为了构建出安全壁垒，它用了“环环相扣”车身结构，它有着包含6个侧面碰撞安全环、3个正面碰撞安全环在内的14个主环，另有108个子环与之配合。在提升车体结构安全性、耐久性的同时，也加强了整车结构的紧密衔接效果，既有利于操控，同时也能加强结构密度，减少噪音传递。覆盖在安全结构外层的是整车的低风阻结构设计，以及它所用的矢量设计美学。这款车型的前脸用到了“刀锋剑面”设计感，尾部则呈现着宽体且运动的效果，但该车型依旧以简约的形象呈现，营造出了秩序感、未来感。

158°前风窗倾角+15°尾窗夹角是这款车型的轿跑姿态结构特点，它可以降低风阻。经过车头位置被向下引导的气流会顺着平整的底盘下方滑出，封闭的底盘还可以减少结构之间的风阻，从而避免气流对车辆的动态影响，也因此，该车型达到了0.217cd的超低风阻。合创A06的车身设计修长且匀称，整车呈现出了匀称的结构比例效果，同时它的车尾处还有着运动宽体效果，为其增添了潮流动感的尾段姿态，当车辆在行驶中，它的高颜值无疑也会成为引人注意的部分。

合创A06用到了H-VIP智驾互联系统2.0，它打造出了可见、可说、可控的智能生态座舱，其中融合了多维智能体系，例如智能驾驶、智能车机交互系统等等。它的HI-OS车机中不仅用到了8155芯片，同时这款车型还用了视觉增强语音引擎，在这项技术的运用下，用户甚至无需发出声音，就能通过视线唤醒智慧助手“小智”，并用手势控制、唇动识别对其进行操控。而它在中控布局的14.6英寸中控大屏是这一功能的载体，同时它还提供了多项智能应用，当人们外出游玩时，可以在车内K歌，或是在B站刷视屏等等。

此外，这款车型还有着零压环抱式座舱设计，整个前排座舱在规整布局的中控台作用下，可以降低视觉负荷，也能在半环抱的座舱环境验到温馨感。这款车型有着1243mm垂向空间以及1841mm的纵向空间，这也为用户提供了宽适的座舱环境。它在前排用到了一体式运动座椅，座椅的侧翼角度契合着人体曲线，起到了固定前排用户坐姿的作用。而它的后排座椅则有着质感柔软的长坐垫，且坐垫边缘有着服帖的腿部支撑感，乘坐体验轻松惬意。

在夏季出行时，我们免不了要解决高温带来的躁动感，尤其是在夏季和朋友、家人一起出行游玩时，如果车内有冰凉的饮品，无疑会更加畅爽。为此，合创A06提供了车载冰霜魔方，它将前排的扶手箱用了冰柜设计，实现了内部空间低温制冷，用户可以将饮品放入其中，在一段时间的制冷后，就可以提供冷饮。即便用户驾驶车辆去踏青，停下车辆后，也可以随手从车内携带一瓶冰饮，而这只是该车型的附加价值之一。

除此之外，这款车型的座舱内还搭载有11个铝镁合金扬声器，同时这套音响系统也获得了7.0声道沉浸式大师音效。如今多数群体在用车过程中都会有听音乐的习惯，而这套音响可以带来悦耳的音质效果，满足座舱乘员在听觉上的需求。但舒适的听觉享受既可以有声，也可以无声。合创A06本身属于纯电驱动，所以该车型在座舱内保留了良好的静谧环境，通常车辆产生较大风噪的地方是A柱部分，但这款车型在优化整车风阻系数后，它的风噪也可以获得良好的控制，并且它还打造出了隔音座舱，当用户想要在车内小憩时，同样不会受到噪音打扰。

这款车型诞生在H-GEA合创自研全球纯电架构，基于该架构平台赋能，合创A06提供了240kW最高输出功率的双电机四驱，以及单电机前驱，而它的单电机版本中提供了功率160kW+扭矩225N·m的动力，为用户带来了更多动力可选性。这款车型的四驱版本拥有着高效的动力输出效率，动力响应快，且具备着出色的动态平衡，零百加速仅需3.7s，具备着的高性能动力输出优势。这款车型的续航同样高效，入门即长续航550km，最高续航可达630km。

为了减少人们对于电池的安全顾虑，合创A06用到了陶瓷耐热电池，而它的电池结构有着多重安全防御措施。它上盖可以承受1200℃+的高温，陶瓷材质具备着先天的耐高温属性，并且在它的电池中还有着真空层，对电池的热失控增加了一重阻燃壁垒。即便电池因为热失控导致内部压力增高，它的泄压通道也可以自动开启，将高压气体排出，降低电池自爆风险。

总结：

合创A06的高品质基于多个方面，这款车型在诞生时就建立在了高起点的造车思维基础上，因此它更清楚当下年轻群体所追求的用车体验和生活方式。宽适的座舱空间只是这款车型在舒适性层面的发力点，而它所构建的舒适不仅在乘坐体验，还有日常用车生活的种种细节，例如便捷的智能操控、丰富的应用，以及扶手箱制冷能力，让人们的用车体验不再只是为了代步，而是在用车过程中获得更多乐趣。

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儿童安全乘车注意事项详解

根据研究，儿童在乘车时实际上面临许多不安全因素。很多看似完整的保护装置，如安全气囊、安全带等，无疑对儿童造成极大的伤害甚至重大伤害。所以，似乎越来越多的车内安全气囊其实对孩子并没有明显的影响，尤其是0-6岁的孩子。

一、儿童乘车安全基础知识

根据儿童安全乘坐原则，只要条件允许，必须允许儿童乘坐后排座椅，并根据具体年龄使用不同的儿童安全座椅和安全带。0-4岁的孩子一般建议买儿童安全座椅，花几百块钱还是值得的。市面上很多车型都配备了ISOFIX儿童座椅固定装置。我们可以通过连接标准儿童安全座椅来固定座椅，以确保儿童的安全。

当客观条件迫使儿童乘坐前排乘客座椅时，驾驶员需要更加谨慎地取各种安全措施。由于大多数安全带不能有效保护儿童(尤其是幼儿)，所以必须使用合格的儿童安全座椅，座椅的放置必须使儿童背向汽车的行驶方向。儿童安全座椅安装在乘客座椅后，几乎完全占据了座椅靠背和中控台之间的空空间。如果发生正面碰撞，前安全气囊爆炸，势必会对乘客座椅上的儿童造成致命伤害。此时，手动(甚至自动)关闭乘客座椅安全气囊非常迫切。乘客座椅安全气囊的控制开关大多位于中控台或手刹后的扶手箱内，执行机构一般用按钮或按键。

有了儿童安全座椅，这只是孩子安全乘车的第一步。孩子应该坐在车里的什么地方？前排？就在司机后面？错了！儿童最安全的位置应该是后排中间位置，因为每个撞击点都有一定的缓冲空。

在不买安全座椅的前提下，不能忽视安全原则。首先，成年人在带孩子乘车时，尽量不要带副驾驶。一般坐后排比较好，成年人也要系安全带。因为如果速度很快，成年人的体重就会压在孩子身上，导致二次伤害。如果你必须坐在前排，那么成年人必须系好安全带，把脚靠在地板上，在孩子面前放一个软枕头。当然，副驾驶安全气囊必须关闭。对于0-3岁的孩子，不要坐在前排。3-6岁的孩子可以根据驾驶情况做一定的安排，但长途旅行尽量不要坐在前排。

同时，坐在后排的孩子开车时一定要注意安全，防止他们开门，所以后门的儿童安全门锁一定要锁好，不要怕麻烦。同时，孩子应该尽量不要靠近车门。如果他们必须靠近车门，可以在车身和车门之间加一个软枕头作为缓冲。儿童不应离车门太近，也不应坐在后排中间座位，因为前排座位没有遮挡。一旦被追尾或相撞，儿童可能会惯性冲向中控或挡风玻璃，造成更严重的二次伤害。

除了安全气囊，安全带实际上可能会导致儿童受伤或发生严重事故。所以，不要给孩子使用安全带，因为成人安全带的高度高，很容易导致孩子被勒死，甚至窒息。对于一些高个子的孩子或者是安全带可调节的车型，我们可以根据实际情况使用安全带，但前提是安全带不能刚好靠近孩子的脖子。此外，市场上还有儿童专用汽车加高垫，专门为4岁及以上儿童设计。它们专为增高儿童设计，使用三点式安全带，既能满足ECE安全标准，又能有效避免安全带可能给儿童带来的伤害。面料柔软舒适透气吸汗防尘，新材料新技术能有效分解碰撞产生的压力。

此外，儿童不能单独坐在后排，更不能呆在车里。孩子开车门前根本不看四周，比如车后是否有行人和车辆，所以孩子突然开门很容易发生不该发生的事情。建议家长在确认周围安全后，亲自为孩子打开车门。

二、儿童乘车安全的细节

除了预防开车引发的安全事故，平时还要注意孩子安全的一些细节。比如买车的时候，可以选择四门带窗的车，防止夹手。这样就不会因为孩子玩窗户而担心伤手伤头了。对于没有配备四门电动车窗防止夹手的车辆，我们必须将车窗按钮锁在驾驶座上，防止儿童意外伤害自己。

对于5-6岁的孩子来说，他们可能对天窗很好奇，所以我们的父母在开车时一定不要让孩子把头伸出天窗，以免受伤。如果车内配件有尖锐的硬物，无论是挂件还是摆件，刹车时很容易摔倒划伤孩子。所以尽量不要在车里放一些玻璃或者金属物品。此外，我们还应该教育孩子不要在路上或汽车附近玩耍。如果有必要，我们也可以在我们的车上放一个警告标志，提醒后车车内有孩子。

儿童乘车安全问题越来越紧迫，因为这是一个长期被中国人忽视的角落。没有不爱孩子的父母。事故经常发生，因为父母粗心大意，不知道如何保护孩子。因此，从强化安全意识入手，密切关注孩子的骑行安全，将是每个家长必须思考和面对的问题。尤其是对于0-6岁的学龄前儿童，更值得我们提前对他们的乘车安全做好防范。如今，它也包含在儿童乘坐乘用车的处罚条款中。司机朋友带孩子上车时要注意，以免因疏忽造成事故。

百万购车补贴

东营地区沃尔沃XC90最高优惠13.59万

探店新型冠状疫情期间，无法出门实际了解勘察，小编也只能通过电话详细咨询了东营当地的经销商获知：店内沃尔沃XC90最高优惠13.59万，必须在店内上牌、店内保养、店内上保险，希望感兴趣的朋友可以到本地经销商咨询购买，具体优惠详情见下表所示：

沃尔沃首款纯电动车型为沃尔沃XC40，该车基于沃尔沃的紧凑型模块化架构（CMA）而打造，将主攻紧凑型SUV市场。它的前后轴各搭载一台电机，系统总功率为300kW（408Ps），峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速4.9s；电池组容量78kWh，官方公布的WLTP续航里程可达400km。

带220V电源输出好评,买了个桌面充电器装在中史扶手箱里面,单口支持65W,连电脑都能直接充太方便了。第二排中间自带儿童增高坐垫,应急使用非常方便。后备箱平整,第三排座椅放平后简直可以随便放东西,因为后备箱垫是适配放平第三排的,所以如果临时需要坐七人还是要忙乱收拾一下。第二排空间比不过MPV,但是也算很好,第三排偶尔坐坐也凑合。

自动泊车比较鸡肋,基本上在市区不可能找到它认为合适的位置。倒车的警告和紧急制动远比正前方的警告和制动来的主动,相反正前方的车距警告和主动刹车在遇到前方停止的车辆是不会反应的。还有就是雨量感应自动雨刮,这个功能好像所有车都比较难令人满意。360影像效果不算很好。

推荐配置：T6?智逸豪华版?7座。XC90?T5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米；T6车型搭载2.0T机械+涡轮双增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米；T8车型搭载2.0T双增压发动机与双电机组成的插混系统，综合最大功率408马力，峰值扭矩640牛·米。

在本文的最后温馨提示大家：疫情期间，一定要少出门，多通风，做好个人卫生护理和免疫力的提高哦，让我们并肩共战这场无硝烟的战争吧！

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