无人驾驶汽车前景-无人驾驶汽车有前途吗

1.无人驾驶汽车的现状

2.自动驾驶汽车的发展前景

3.无人驾驶汽车的利与弊有什么？

4.无人驾驶的前景怎么样？

无人驾驶汽车的现状

无人驾驶的智能汽车现在越来越多，但其实更多地来说，现在的无人驾驶汽车更多的来说不算是无人驾驶汽车吗，更像是驾驶汽车。

根据SAE美国汽车工程师学会的分级标准，自动驾驶技术是从L0至L5，一共有6个级别。从最开始只能简单配备自动紧急制动、各类危险警告功能的L0，到现在初步为驾驶员提供转向、制动、加速等控制功能的L1和L2，严格来讲都只是“智能驾驶”。

现在自动驾驶汽车的自动驾驶和驾驶的主要分水岭是L3自动驾驶技术，但就算是L3的自动驾驶技术也只能在特定的情况下实现自动驾驶技术。

而且车辆仍然离不开驾驶员的配合，在行驶过程中，也还是以人工干涉为主。日后要是L3能跨越到L4,的话，就可以是可以取消方向盘和制动，实现真正的自动驾驶，虽然还是需要在特定的环境下去启动，但是已经不需要人为的操作了。

若是再进一步到达L5，自动驾驶就没有了限制，属于是任何场景都可以放心使用，且具有高智能、高互动能力的汽车机器人了。

百度此前推出过无人驾驶出租车，就是基于这个L4了，不过考虑到安全、舆论等方面，目前阶段仍然配备有应对紧急状况的安全驾驶员。

所以严格来讲更像是L3级后期的技术应用，也被称作L3+。就目前来看，全球范围内的新能源汽车，能够实现L3级自动驾驶功能的也是凤毛麟角。

目前来看，国内近些年涌现的新能源车企，依靠自身技术的积累，大都拥有了相对完善的L3级技术，并且已然瞄准L4级高阶自动驾驶规模化进行量产准备。

只是此类话语往往集中于宣传上的噱头，实际来说，至少在未来两年内，能够实现L3量产、甚至L4落地的企业，仍然只是为数不多的一小部分。

自动驾驶汽车的发展前景

至于自动驾驶的前景，只能说无论是国内还是国外，自动驾驶的道路最终都会越走越远。

作为首款搭载level3技术的量产车型，奥迪a8已经发布。有技术的奥迪在这方面还是领先奔驰和宝马一步。

奥迪a8搭载level3无人驾驶技术，可分为四个级别。到了第四步，无人驾驶真的来了。Level3也叫“限定条件无人驾驶”或“高度无人驾驶”，也就是说在这个级别，汽车在一定情况下只能在不驾驶的情况下运行，它也会通过判断实际情况来决定是否提醒驾驶员接管汽车。

自动驾驶，或者说无人驾驶和智能驾驶，是解放人类双手，给日常出行带来便利的根本目的。目前，全球汽车行业正不断朝着这个方向发展。就中国而言，这些自主品牌车企虽然在智能驾驶方面不及奥迪，但在车联网、车辆驾驶等多个方面得到了广泛推广。这就是为什么国内市场会说国产产品性价比高。事实上，这种高水平在于这些配置。

目前，美国因为法律法规的宽松，已经成为无人驾驶汽车的孵化基地。许多中国汽车公司已经跨越半个世界，研究和试验无人驾驶汽车。这种热度肯定会带来好的结果。

无人驾驶，从各个方面来说，都是科技时代社会进步的发展产物。因此...很有希望。毕竟在这个科技时代，简约舒适才是硬道理。

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无人驾驶汽车的利与弊有什么？

以下是无人驾驶的优点和缺点介绍：一、无人驾驶汽车优点：1、经济效益：一旦自动驾驶汽车完全整合到日常用车和公路运输系统中将会为整个社会带来巨大的经济效益作为参考中国道路交通事故每年发生20万起以上造成的直接经济损失超过12亿元人民币就算自动驾驶汽车仅能减少10%的事故也能节省1.2亿元人民币损失。2、拯救生命：据统计90%的道路交通事故人为犯错引起其中走神、疲劳、酒驾、超速占据了相当大的比重全世界每年有130万人因丧生仅中国就有6万人以上自动驾驶汽车将能消除一切人为犯错因素所导致的事故这实际上会使事故的发生率大大降低。3、无法开车的人能更方便的出行：这包含了色盲、老年人和残疾人这些人往往不具备开车的能力或权利但自动驾驶汽车将使他们享受开车或便捷出行并且不会对自己或者他人造成危险。4、更节省时间：自动驾驶汽车能够感知周围的其他汽车并与它们进行通信随意停车、任意变道、加塞等行为会成为过去这使得交通秩序变得更加良好低车速下的小型刮蹭、碰撞事故也将被避免相应的车速会变得比现在更快人们的出行效率会更高。二、无人驾驶汽车缺点：1、大幅增加汽车保有量：根据自动驾驶汽车的特征一些不具备驾驶能力的人也可能会拥有这种交通工具汽车的保有量将会大幅增加但这并不一定完全是好事有可能带来一些其他的问题比如停车位会变得更加紧张。2、黑客入侵：自动驾驶汽车更像一台机器人它由既定的程序和人工智能芯片控制对于所有自动化系统而言由于故障或Bug总是存在被黑客入侵或崩溃的风险没有系统绝对可靠如果黑客能够进入汽车系统那么它就能控制汽车做任何事情。3、失去工作：自动驾驶汽车的普及必定会让那些以驾驶营运车辆为生的人失去工作这是社会和科技发展的必然一辆没有故障的自动驾驶货车可以24小时不间断的运行并确保安全它能够产生成倍的效益但是人力驾驶很难达到。4、成本过高：与任何需要经年累月开发并测试的新技术一样自动驾驶汽车的成本在最开始可能是天文数字据估算目前正在测试的自动驾驶汽车造价高达30万美元左右对于国人来说这相当于一辆300-400万的汽车。

无人驾驶的前景怎么样？

无人驾驶汽车肯定是未来的大势所趋，在高铁和地铁等轨道交通上，已经基本实现了职守式的操作，即基本由计算机完成驾驶，但驾驶员有最高级别干预权，驾驶员只扮演职守的角色。

现在的交通事故，很大一部分是由于驾驶员的个人原因造成的，比如疲劳、过度自信等。如果由计算机接手操作的话，所有的开车过程都有标准可循，不必担心因为疲劳等原因造成影响。

配合交通数据，还可以实现路径规划最优解，无人驾驶时代的来临也是人类摆脱堵车的开始。

面临的技术难题

最主要的还是路况识别技术，即通过何种方式将路况由图像转化为计算机代码供系统处理。

其次是处理能力的问题，当识别精度提高到一定的水平，对于路况的处理数据会指数倍上升。一辆车至少也得用上7、8年，如何在后期应对日益增长的数据处理量？

还有就是可靠性的问题，如何保证无人驾驶系统不死机？在极端情况下也能安全使用？

对于未来无人驾驶汽车的展望

大饼觉得未来无人驾驶汽车会有2个大的发展方向：

一、网络化处理。参考谷歌Chrome电脑的概念，硬件配置很低，把所有的处理工作都交给云端服务器。这就好比10年前的台式机到现在肯定卡的不行，但10年前的显示器到现在一样用。未来的无人驾驶汽车可以把本地硬件极度轻量化，通过高速网络把数据传输给云端处理后返还。这样永远可以拥有最快的处理速度，也不必担心数据量的快速增长。但必须基于移动网络的高速发展，可以实现超高速度的移动上网。

二、手动模式依旧会得到保留，应付紧急情况下交给人工驾驶。