汽车三贱客第三季第六集-汽车节目三贱客

1.汽车三贱客谁了

2.哈蒙德电动车车祸哪一集

3.如何评价亚马逊签了TopGear三贱客

4.有哪些车在我国很冷门，但是在外国销量很好呢？

5.TGT第四季有多少集

6.未来皆电？细数那些在“十佳发动机”排行上抢戏的电动车

汽车三贱客谁了

汽车三贱客中的马尔乔内去世了。根据查询相关信息显示，马尔乔内塞尔吉奥生前曾任意大利菲亚特汽车集团的首席执行官，瑞士SGS董事长，同时也是菲利普莫里斯国际烟草公司董事会的一员，成功地拯救了当时的菲亚特集团，于2018年7月，马尔乔内因病去世，享年66岁。

哈蒙德电动车车祸哪一集

第二季第一集。

2006年他试图开一辆装有喷气式引擎的汽车破速度记录的过程中，由于车子右前轮突然爆胎发生了翻车事故，哈蒙德大脑严重受伤而险些送命。但他还是幸运地逃过一。

《Top Gear》这档被称为“世界上最疯狂”的汽车电视节目，想必很多车迷都十分熟悉，在其中我们能看到众多精彩火爆的汽车内容。而作为该节目灵魂，被称为“三贱客”的主持人阵容也是深受广大粉丝的喜爱。

如何评价亚马逊签了TopGear三贱客

我在想就算这哥仨去了亚马逊，但是他们没有topgear的版权吧。也许很多标志性的东西都不能再用了。我毫不怀疑这仨货绝对还能做出精彩的汽车节目，但是节目形式和环节，应该会跟topgear有比较大的区别。不知道亚马逊给他们每集的制作预算能不能赶上bbc，不知道还会不会有大明星开廉价车，不知道还会不会有私家赛道，不知道还会不会有STIG（也许会换个名字？）。但是，有这仨货就足够了。

有哪些车在我国很冷门，但是在外国销量很好呢？

以下是“可靠的汽车百科”为大家讲解的内容：

阿尔法罗密欧

意大利著名的轿车和跑车制造商，百年品牌，且是一直没换过标志的品牌，有优良的运动基因，出过不少的经典车型，我接触其实很少，集中接触是玩游戏《无限试驾》里的那台开场用车——Alfa Romeo GT，说实话，挺不好看的。

阿尔法罗密欧是难得让三贱客都一致认同的车型，不会想保时捷，被大猩猩和船长一个劲狂喷。

标致

标致其实不算太小众，只是跟在法国的销量很高比，确实卖的不好，特别是东南沿海的朋友会觉得这个发音很不好，在欧洲售卖以两厢小车为主，在中国都是些加了屁股的三厢车，还有售价重叠的4008和5008，标致在想什么，我很怀疑。

达西亚

1966年成立的罗马尼亚的品牌，1999年被法国雷诺集团收购了，现在基本都是雷诺的换标车。

大发

1907年成立的日本品牌，记得三大小跑车abc中Copen

道奇

美国克莱斯勒地下品牌，速度与激情里经常看到道奇的跑车，比如挑战者、charger，道奇的皮卡RAM销量也是数一数二，但卖不过福特F系列

菲亚特

意大利国民车，中国的菲亚特菲翔，当时2012年上市时，同样是7速双离合+1.4T，但是和大众的比，真是一个地下一个天上，最有名是菲亚特500，菲亚特同时是个大集团，旗下有法拉利、玛莎拉蒂等品牌

GMC

美国销量排行榜榜上的皮卡和全尺寸suv，还是销量很不错的，美国的形象是工具车和特供专用车。

霍顿

澳大利亚品牌，创立于1856年，因为是通用旗下品牌，通用的换标战略，基本现在都是换标车。

吉普

来自美国的战场，后来大兵们开习惯了这个车，所以才成立了品牌。

这个品牌放这有点牵强，因为在中国的销量其实很大的，但是相对于其他品牌，比如丰田、本田、大众来说，还算是小众了，因为早期在中国的北京吉普，让很多人很早就有了吉普的情怀，而且把吉普当做suv或者越野车的代名词。

捷豹

这是个有情怀的英国品牌，一度是英国皇室的座驾，但是在中国一直都卖不好，虽然高大上，但中国人更喜欢保时捷，可能是大众对中国人的揣摩更透彻吧。

凯迪拉克

座驾，美国首屈一指的豪华车品牌，早年在美国，没欺压的黑人觉得富了之后得买辆凯迪拉克，才算是出人头地。

一直在中国卖的很差，这两年疯狂让价，甚至最低配的ATSL都能让价14万（武汉地区的某家店售价，我一度认为是假的，我本地只有7万），但疯狂让价对于豪华品牌，不是好事，不如奔驰E级的加价来的更有逼格。

科尔维特

美国通用雪佛兰旗下的跑车，外观炸裂，操控极好，动力强劲，油耗还很低，为了减轻重量，竟然用树脂作为车身覆盖件的材料，这根超跑兰博基尼的特别版一样。为啥中国没有呢？因为科尔维特Z06美国售价56,445美元，按照2017/08/15的美元汇率，1美元=6.6737人民币，折合人民币37.65万，而在中国买到这个车，得135.00-150.00万，中国人聪明着呢，不是喜欢到极致和有钱，绝对不会买这款车。同价位的911性价比要高很多，而且标志也不像五菱宏光。

克莱斯勒

美国粗犷的一个品牌，早年就进入中国，那个绕口的合资厂——北京戴姆勒克莱斯勒，国产了酷似劳斯莱斯的300C（我小时候第一次见，真以为是劳斯莱斯，前脸和轮毂都太大了，被震撼到），但是因为有钱人，看不上这个车，没钱的，又觉得这个车太贵，不去碰他，很尴尬，它的定位太奇葩，加上口碑不好，中国一度有优惠几十万的广告，也没有任何卵用，还是卖不好，今天（2017/08/14）我查中国官网还在，我都有一年多没见过这车了。

雷克萨斯

日本首屈一指的豪华品牌，安全性、豪华性、越野性没有对手，前两天刚在我当地看到一台LX570，太帅了，雷克萨斯在美国的销量非常好，质量也稳定，安全指数各种高分，没理由卖不好。

以上就是我为你讲解的内容，希望大家喜欢。

TGT第四季有多少集

共四集。

该节目目前已经在豆瓣平台上更新四集。

《The Grand Tour》是一档汽车展示和汽车知识科普节目。节目通过展现“三贱客”在加利福尼亚沙漠进行的全新汽车表演，为观众带来爆笑的同时科普汽车知识。

未来皆电？细数那些在“十佳发动机”排行上抢戏的电动车

又到了年底各大奖项揭晓的时候，对于汽车迷来说，发动机奖项的关注度一直以来都是比较高的，甚至丝毫不低于具体车型。毕竟衡量一台汽车是否足够优秀，发动机绝对是占比极重的一部分。

其中一年一度的沃德十佳发动机就是最有代表性的评选，至今已有25年的历史，由美国著名汽车杂志《沃德汽车世界》（Ward's?Auto?World?）创立，也是世界上历史最为悠久的发动机评选。

然而当骨子里流着92号汽油的忠粉看到今天的榜单估计会吐一口老血？毕竟有几台奇奇怪怪的车型乱入——

比如说不是红头机的本田、没有活塞发动机的现代……比如说没有红头机的本田，甚至是插充电枪的现代......

其实这也不是榜单第一次被新能源浪潮洗礼，在传统内燃机的潜力被不断发掘的同时，多种形式的纯电驱动系统在不断涌现。那么咱们今天就来好好盘点一下，这些榜单上面抢戏的新能源车。

悄悄加个电机电池，应该没有人发现吧

其实早在2001年的十佳发动机评选中，丰田普锐斯就以THS混合动力首次出现在榜单中，从此就拉开了电机电池进入榜单的帷幕。不过由于年代过于久远，咱们还是说讨论近15年的吧。

■本田i-MMD混动系统（雅阁锐·混动）

进入2017、2019、2020十佳榜单

首先介绍的是本田2.0L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统，代表车型自然是本田雅阁。毕竟进入沃德十佳获奖名单，它和丰田的THS永远被放在一起对比，但是此次丰田没有获奖，而本田再次蝉联。

从原理上来说，本田i-MMD系统比较简单粗暴，没有丰田THS?II的行星齿轮机构那样复杂，发动机既可以直接通过离合器驱动车轮，也可以通过电机输出，就是这样的双电机非直连混动系统，稳扎稳打甚至有后来居上之势，不知不觉就三年进入榜单。

■丰田1.8L自吸发动机+53kW电机（普锐斯）

进入2010、2016十佳榜单

也许本田这几年在榜单上耀武扬威，但是可不要忘了当年的开荒牛可是普锐斯的THS，1.8L直四发动机（丰田普锐斯）。丰田的阿特金森循环技术使得它的热效率达到了40%，这也是为何丰田车相对省油的原因。

丰田混合动力作为混合动力市场的先行者，一直都是深耕细作，丰田的混动发动机获得十佳发动机还是6年前的事，不过第四代普锐斯到来之后，虽然核心依旧是那一套东西，但经过丰田不断的优化，可以说已经做到了极致。

■丰田THS?II（凯美瑞双擎）

进入2018十佳榜单

既然说到了本田怎么能不说回丰田的THS?II，凭借着独特的行星齿轮组，使得车辆速度本身不决定发动机转速，车辆负载也不决定发动机转矩，只要车在动，那么动力一定要通过行星齿轮机构的的两台电机再输出。这样的优点在于无论是行驶条件还是蓄电池的电量处于何种状态，均可以根据当前的工况得出最佳的发动机转速，这样就能永远处于最经济的工作区间。

另外虽然上榜的是混动系统，但无可否认其单单2.5L燃油机的性能为此次上榜增加不少的评分，而在版本上，更是燃烧热效率则提升到41%，也是当时全球最高的燃烧率发动机。

■丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统（雷克萨斯UX260h）

进入2019十佳榜单

请不要忘了丰田的豪华品牌——雷克萨斯，旗下的UX260h，搭载最新的Dynamic?Force系列2.0L发动机，峰值功率107kW，峰值扭矩180N·m。电动机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系统综合最大功率为132kW，并与之匹配一套E-CVT变速箱。这套混动系统的最大特点是热效率高达41%，百公里综合油耗4.6升，经济性尤其突出。

值得一提的是，一直以来混动系统都是作为车系中顶级配置的存在，然而在雷克萨斯UX250h身上并不是这样，雷克萨斯UX正式上市发布，指导售价为26.80万~37.10万人民币。雷克萨斯UX基于丰田TNGA架构下的GA-C平台所打造，共分6款车型，其中5款混动车、1款燃油车。

车系中仅有一款燃油车型，混动至上真的不是口嗨！

只要产品力足够，即使要充电也是可以接受的！

没错，两田称霸混动界真的不是就如中国市场而言，即使是老美家的榜单也是如此，但是为了防止垄断鼓励创新，一些有实力的混动系统还是能够突围而出的，缺点就是要插个电。

■雪佛兰1.5L发动机+120KW电机（沃蓝达；增程式混动）

2016、2017、2018进入十佳榜单

雪佛兰第一代的沃蓝达因为只是试水产物，所以效果不是很好，但是通用坚持继续研究新能源车型，所以就有了今天的第二代沃蓝达。当然沃蓝达最核心的东西是那一套1.5L自吸发动机+双电机组合，此后连续三届上榜，不得不服。

遗憾的是目前增程式电动车的发展是相比于其他新能源车型来说并不能用“非常顺利”来形容，车型不多的它们，对应的竞争力也相对较小。

■克莱斯勒3.6L自然吸气V6发动机+电机（Pacifica；插电式混动）

进入2017、2018十佳榜单

大捷龙PHEV搭载一套由3.6L?V6阿特金森自然吸气发动机、双驱动电机和16kWh电池共同组成的插电混动系统，纯电续航为68km，官方宣称百公里加速8.8秒，综合油耗2L/100km。要知道，在这个小排量涡轮才是政治正确的时代，3.6L的自吸V6有多么珍贵。不过，插电混动版没有搭配9AT变速箱，而是改用E-CVT变速箱，这套动力系统可输出225kW的综合功率。

大捷龙PHEV将发动机、双电机电驱变速器、逆变器放置在发动机舱内，而锂离子电池组则是放置在第二排座椅下方，这样的布局可以减少对车内空间的侵占。由于电池布置在底盘下方，所以底盘还配有厚实金属护板，可进一步降低车体的重心。

■现代2.0L自然吸气四缸发动机+50kw电动机（索纳塔；插电式混动）

进入2016十佳榜单

索纳塔插电混动搭载了TMED混动系统，由2.0L发动机、HSG电机、离合、永磁同步电动机和6速手自一体变速器等五大核心部件组成。纯电续航为75公里，百公里油耗仅为1.3L。而且索纳塔PHEV也是本小编比较推荐的性价比车型——补贴后售价18.98-22.38万，就能买绿牌的中型车，这优惠还要啥自行车。

韩系车能在列强手中抢下一个名额，不容易啊！（预警：后面韩系车会继续抢镜）

■现代KONA?EV

进入2019、2020十佳榜单

接下来的三台获奖车，是正儿八经的不带内燃机车型，对于拥有20多年历史的发动机榜单来说，能上榜的车都是具有时代意义的。

KONA?EV提供39.2kWh和64kWh两种电池规格版本，最大续航里程分别为300公里和470公里。动力方面，KONA?EV入门车型配备的电动机最大功率为135PS（99kW），峰值扭矩为395N·m，而高配车型电动机最大功率为204PS（150kW），0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒，极速均为167km/h。KONA?EV提供39.2kWh和64kWh两种电池规格版本，最大续航里程分别为300公里和470公里。

之所以把它放在纯电动车的开头，其实小编还是有点小心思的，那就是为了介绍它的姊妹车型——昂希诺EV。11月4日，北京现代昂希诺纯电动版正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为17.28-19.88万元，NEDC续航为500km。想体验沃德十佳的动力系统吗？昂希诺不妨一试。

■雪佛兰bolt

进入2018十佳榜单

雪佛兰Bolt?EV是通用在2016年推出的两厢纯电动小型车，目的正是对飙日产LEAF、宝马i3，事实证明，实力的确不俗，自发布后销量一路高歌猛进。基础配置版的雪佛兰Bolt?EV在美国起售价为3.7万美元，不算便宜，但依然吸引了众多消费者买单，2018年上半年该车型仅美国的销量就达到了近8000辆。

在可靠性方面，《消费者报告》也给出了其4分的评级。雪佛兰Bolt?EV了搭载60kWh的锂电池组，最大149kW，0-96km/h的加速时间仅为6.5s，EPA续航达383公里。

■宝马i3

进入2015十佳榜单

宝马i3车型上的电动机最大功率为127kW(170马力)。在搭载此款电动机之后，宝马i3车型的百公里加速时间仅为7秒，整车动力性能十分出色。127kW电动机为2015年沃德十佳发动机中唯一的电动机，值得肯定，而且作为豪华品牌触电的第一梯段，宝马i3对于新能源汽车推广还是有重要意义的。

更有甚者，不烧电不烧油也能上榜

话说即使是纯电动车，也会被人诟病说电池污染大、后续处理难度大等。但是目前有一种能源从环保角度出发是最没争议的，没错就是氢能源。

作为权威的榜单怎么能错过这个热点呢？虽然不烧电不烧油，但只要技术够牛，上榜就是分分钟的事！

■途胜ix35?FCEV

进入2015十佳榜单

常规印象中，大家可能对日本在氢燃料电池车的印象比较深刻，但其实现代早在2013年就量产了的氢燃料电池车，它是基于ix35改造而来，比丰田的Mirai早了2年。这款车当时售价高达85.5万元人民币，除了在韩国销售外，在美国加州通过租赁方式上市，以作氢能源的推广，商业意义不大但战略意义贼大的那种。

■现代NEXO

进入2019十佳榜单

2018年，现代新一代燃料电池车型NEXO问世，NEXO使用的是全新的燃料电池车平台，相比途胜燃料电池版来说，各方面均有质的飞跃。续航能力从426km跃升至609km。数据上要比本田Clarity的589km和丰田Mirai的502km都更强一些。NEXO源自于2017年发布一款名为FE的燃料电池概念车，量产后看上去仍旧时髦。

■本田Clarity?130kW燃料电?

进入2018十佳榜单

早在2008年，本田FCX?Clarity就已经入市，它是世界上第一款投入市场的氢燃料电池车，5分钟加氢实现390公里续航，这样的产品力在当时简直就是超时代。Top?Gear前主持人、三贱客之一的James?May就曾经在节目上表示，FCX?Clarity才是未来之车。

而在2018的沃德十佳上，本田大放异彩，不仅他们的内燃机受到好评，他们的燃料电池电驱系统也受到了认可。这套130kW的燃料电池电驱系统搭载在了本田Clarity燃料电池汽车上，这套系统的最大功率为130kW，最大扭矩为300Nm，?整套系统综合续航里程可达589公里，最大续航里程可以达到700公里。

编者小结：未来皆电不仅仅是口号

再说回沃德榜单，每年评委会针对当年在美国上市销售，且售价不超过6万美金的新车进行试驾，并对车辆发动机的燃油经济性、动力性、噪声控制、震动以及技术应用等作出评价，从而挑选出10款表现最为优秀的发动机，以给消费者提供购买参考。

因此说白了不仅仅是发动机评选，也是车型的评选。

无可否认的是，新能源动力的加入，无论是燃油经济性、动力性、噪声控制、震动以及技术应用都是质的飞跃，不入选的话就说不过去了！甚至到了今年，沃德十佳发动机正式改名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选，以“迁就”那些新能源动力系统。

那么按照咱们“未来皆电”的口号，不知道新能源动力总成什么时候能实现榜单的大满贯呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。