途胜有没有后防撞梁-现代汽车途胜有防撞梁

1.新途胜的底盘不如老途胜？途胜是轿车底盘提升吗

2.途胜l和途岳哪个底盘好

3.全新途胜2016款后防撞钢梁是什么材质

新途胜的底盘不如老途胜？途胜是轿车底盘提升吗

现代 途胜 底盘概况

底盘的平坦度一般，看起来不像能一览无余。而且机箱的一小部分有护板保护，但是看起来很薄。排气管散热效果不到位，只在一些相对重要的部位设置了隔热瓦，底盘喷涂也只是选择性处理。总体来说，新途胜的底盘比老款途胜好。

途胜最小离地间隙195mm，满载情况下最小离地间隙170mm左右。这款车的底盘基本来源于轿车，更适合城市路况。如果你想去野外，仔细考虑一下，但是对于日常买菜的人来说绰绰有余。

前悬架用现在流行的麦弗逊式独立悬架，单层冲压下臂，下端焊接加强件，既控制了成本，又提高了整车的舒适性。副车架是双层冲压钢板的整体结构，没有用SUV最常见的全车架设计，所以途胜更适合城市道路交通。

后悬架为四连杆独立悬架，由上下控制臂、摆臂和刀臂组成。减震为铜弹簧分离结构。这样做的好处是不影响悬挂的通过性，缺点是牺牲了一部分后备箱空空间。

途胜防撞梁概况

前部用黑色双层轧制钢板防撞梁。这个结构有点类似 丰田 的，厚度1.4mm，宽度覆盖车头60.56%。但它照顾不到两边的悬挂，万一碰撞估计会吃亏。

前面的吸能盒确实让人担心，长度也够用。但是从侧面看，吸能盒已经和散热鳍片重叠了。如果发生碰撞，吸能盒会被挤压，散热器会损坏，肯定会增加维修成本。

车尾部分也是黑色的防撞梁，但是摸上去发现不是钢制的，是一种玻璃钢。当然之前有很多朋友说韩系车喜欢用玻璃钢做后防撞梁，途胜也验证了这个说法。整个防撞梁的宽度约占车尾的58.33%，而玻璃钢的厚度为5.87 mm。

其实这种玻璃钢的强度并不比传统钢材差，而且具有重量轻的特点。但这种材料的缺点是韧性和抗剪切性差。简单来说，遇到大碰撞就容易坏。

北京现代途胜碰撞试验

100%重叠刚性护栏碰撞后，途胜头部塌陷吸收能量得到很好的保护，驾驶舱空基本保持不变。安全气囊及时弹出，约束了头部运动，前轮没有浸入驾驶舱。

侧面碰撞后，途胜的车门轻微受损。因为是SUV，所以冲击力主要集中在车底，车门受损并不严重。前排人坐姿正常，后排人坐姿稍有倾斜，系好的安全带起到了很好的约束作用。最终，途胜以C-NCAP的五星成绩通过了所有测试，证明了途胜的实力"质量”领先。

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接下来:现代途胜1.6t实测油耗，途胜1.6t实际油耗。

@2019

途胜l和途岳哪个底盘好

途胜l底盘好。

1、途岳底盘的平整度，看上去并没有一览无余的感觉，而且底盘小部分设有护板保护，但看上去比较单薄。排气管散热效果处理的不是很到位，只是一些相对很重要部分设置隔热瓦，底盘喷涂也只是选择性处理。整体来说，途胜的底盘比途岳好。

2、前悬架用时下流行的麦弗逊独立悬架，一个单层冲压下摆臂，并且在下端焊接了一块加强件，不仅控制了成本，还提高了整车的舒适性。

3、后悬架是四连杆独立悬架，由上下控制臂、摆臂和刀臂组成，减震则是铜簧分离式结构，这样的好处是不影响悬架的通过性，

4、、前部用一根黑色双层辊压结构的钢板防撞梁，这一结构与丰田有些类似，厚度为1.4mm，宽度覆盖车头百分之60.56。

全新途胜2016款后防撞钢梁是什么材质

太平洋汽车网是玻璃钢材质的，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。

防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。

前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。

说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

车门防撞梁这些钢结构或铝结构的部件被安装在车门内部，从外面并看不到。

有些取的是垂直布局，还有一些用对角线式，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。

无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。